Nuevos trenes de transmisión, suelo y tecnología

¿Has conocido a ese chico flaco de la escuela secundaria, quizás volviéndote a encontrar unos años más tarde y convertido en una persona más sociable y sociable? La alineación del Lexus NX 2022 y su predecesor, que salió en 2015, es un poco así. El nuevo NX es más potente, más fácil de usar y más lujoso que el pequeño SUV de lujo al que está reemplazando.

El NX se basa de nuevo fuertemente en el Toyota RAV4 contemporáneo y tiene aproximadamente el mismo tamaño, pero se presenta en general más sustancial. Como antes, el NX tiene un techo abovedado distintivo que sobresale sobre los asientos de la segunda fila y lleva la parrilla del eje distintivo de Lexus y los faros pellizcados.

La carrocería parece más ancha, especialmente en la parte trasera, donde las nuevas luces traseras de ancho completo exageran el alcance visual. El portón trasero presenta letras «LEXUS» ampliamente espaciadas (en lugar del logotipo habitual de Lexus «L» que permanece en la parte delantera del NX) en una fuente diferente a la que la compañía ha estado usando desde 1990. Aparentemente, la fuente más antigua se mantendrá, pero la más nueva simplemente llenó mejor el amplio espacio en el portón trasero. está bien.

La cabina del NX ha sido completamente renovada y ahora cuenta con un enorme panel horizontal que alberga la pantalla táctil estándar de 9,8 pulgadas o una unidad opcional de 14,0 pulgadas. Un sistema de información y entretenimiento completamente nuevo se ejecuta en las pantallas con menús simplificados, mapas controlados por Google y funciones de búsqueda, así como aplicaciones nativas de Apple Music y Amazon Music, a las que los propietarios pueden iniciar sesión sin su teléfono, ya que la transmisión se realiza a través de un Conección de datos. Apple CarPlay y Android Auto son estándar, y las pantallas, especialmente el dispositivo de 14.0 pulgadas, son impresionantes; todo el sistema funcionó de forma rápida y sin problemas durante una breve demostración. La experiencia del usuario (UX) también se beneficia de los controles físicos del clima, así como de un control de volumen real. El viejo NX sufría del molesto sistema de infoentretenimiento controlado por panel táctil de la marca de lujo japonesa, que requería que los usuarios deslizaran y golpearan un panel estilo computadora portátil para mover un cursor en la pantalla del tablero, lo que no es exactamente fácil mientras conduce.

La practicidad también se ha mejorado, con más espacio en la consola central y un área práctica de plataforma / plataforma de carga delante de la palanca de cambios para guardar un teléfono inteligente. El túnel central se siente menos voluminoso y alto que antes, lo que refuerza la sensación de mayor amplitud en la parte delantera. Los fanáticos de Lexus NX con ojos de águila encontrarán que el pequeño y extraño espejo de tocador desmontable de la generación anterior de SUV se ha ido. ¿Por qué estaba allí en absoluto? Entonces, ¿podría pasárselo a un pasajero del asiento trasero o tal vez inhalar algunas drogas ilegales? De cualquier manera, el espejo ya no lo es, ya que fue sacrificado junto con el controlador del panel táctil en el altar del espacio ampliado en la consola central.

Un nuevo tipo de sistema de apertura de puertas electrónico vive en la interfaz entre el exterior y el interior del NX. Las asas exteriores no se mueven; Simplemente agarra una mano, presiona un interruptor en el interior de la manija y la puerta se abre de una vez. Para salir del NX, presione un botón delgado de metal en el apoyabrazos de la puerta cerca del tirador y la puerta se liberará, nuevamente en la dirección en la que su mano ya se está moviendo. Liso.

Hay formas de entrar o salir si la batería se agota, por ejemplo, y aquí es donde Lexus es realmente inteligente. A diferencia de otros autos con cerraduras de puertas electrónicas (como el Corvette de Chevrolet), los abrepuertas manuales del NX están ubicados directamente en las manijas de las puertas exteriores e interiores, en lugar de estar alejados de los interruptores primarios. Simplemente tire del extremo del interruptor de apertura de puerta de metal dos veces desde el interior (los dos tiradores son a prueba de fallas contra una apertura accidental) y la puerta se abre de golpe. Lo mismo ocurre con las manijas exteriores, en cada una de las cuales se integran pequeñas varillas metálicas empotradas que se pueden tirar hacia usted para abrir manualmente la puerta.

Lexus incluso vincula el desbloqueo electrónico a las funciones de seguridad activas a bordo. Por ejemplo, las puertas de un determinado lado del vehículo no se abren cuando se acerca un automóvil o un ciclista; el monitor de ángulo muerto parpadea en el retrovisor exterior del lado de peligro y suena una señal acústica de advertencia. Los ocupantes pueden anular la función de seguridad manteniendo presionado el interruptor de la puerta durante unos segundos o soltando la puerta manualmente.

Si bien el NX de primera generación solo se ofreció con un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado o un híbrido con un motor de gas de cuatro cilindros apoyado por dos motores eléctricos (uno por eje) y un motor de arranque / generador, el Lexus NX 2022 tiene dos motores adicionales. opciones. Ah, y los cuatro trenes motrices son nuevos. Esto crea un cambio en la estructura de nombres de NX; los viejos apodos híbridos NX300 y NX300h han muerto La línea de productos NX 2022 consta de NX250, NX350, NX350h híbrido y NX450h + híbrido enchufable.

El NX250 usa el mismo motor I-4 de 2.5 litros que el Toyota RAV4 y genera 203 caballos de fuerza y ​​184 libras-pie de torque; Hay disponibles tracción delantera y tracción total. El siguiente en la cadena es el NX350, que tiene un I-4 turboalimentado de 2.4 litros que no se comparte con ningún producto de Toyota. Este motor turbo produce 275 caballos de fuerza y ​​317 libras-pie de torque, mejoras significativas con respecto al turbo de 2.0 litros del año pasado que desarrolló 235 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie. Cada NX350 está equipado con tracción total y transmisión automática de ocho velocidades de serie.

Con los dos modelos híbridos, el NX se relaciona estrechamente con su primo RAV4. El NX350h es esencialmente un Toyota RAV4 híbrido con un motor eléctrico más potente tomado del Lexus RX450h más grande y su motor de gasolina de 2.5 litros ajustado para funcionar con combustible premium. Estas dos diferencias explican por qué el NX350h ofrece unos impresionantes 239 CV; eso es 20 hp más que en el RAV4 Hybrid. Lexus afirma que el nuevo impulso en el NX350h debería reducir 1,5 segundos el tiempo de aceleración irregular de 0 a 60 mph del antiguo NX300h de 194 hp y reducirlo a 7,2 segundos. También se dice que el NX350h ofrece 36 mpg en carretera, superando al NX300h en 6 mpg.

En un NX, el modelo 2022 ofrece una opción híbrida enchufable por primera vez. Este modelo, llamado NX450h +, es mecánicamente similar al RAV4 Prime. Por tanto, es bastante potente: ¡302 CV! – y se espera que ofrezca el rendimiento más nítido en la línea (aceleración a 60 mph en un estimado de 6.0 segundos). Al igual que el híbrido NX normal, el PHEV NX450h + utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros respaldado por un motor eléctrico (y un motor de arranque / generador) para impulsar las ruedas delanteras y otro motor para girar el eje trasero. Con una batería de iones de litio cargada, se estima que el NX450h + puede cubrir hasta 58 kilómetros solo con electricidad; Los neumáticos más anchos y el peso adicional del NX contribuyen a su rango de conducción totalmente eléctrico más bajo en comparación con el RAV4 Prime. Se incluye un cargador a bordo de 3,3 kW, pero optar por el dispositivo de 6,6 kW disponible reduce el tiempo de carga de 4,5 horas a 2,5 horas.

Los compradores de NX aún pueden optar por el tratamiento F Sport, pero solo por el NX350 y NX450h +. Esta moldura decora el NX con algunos acentos deportivos, además de un chasis adaptable con una configuración más deportiva, rines de 20 pulgadas en negro brillante y opciones de pintura exclusivas en Ultra White y Ultrasonic Blue 2.0.

Si bien los modelos NX anteriores con el kit F-Sport estaban separados de sus hermanos menos deportivos por un parachoques delantero inferior en voladizo, todos los modelos 2022-NX comparten más o menos la misma mordida inferior. Esto se debe a que Lexus aumentó la distancia al suelo del NX para que el SUV pase la clasificación europea de camiones ligeros.

¿También es coherente en toda la placa NX? Tecnología de seguridad. Lexus Safety System + 3.0 es estándar en todos los NX e incluye monitoreo de punto ciego, control de crucero adaptativo, detección de vehículos que se aproximan y que giran a la izquierda, detección y frenado de peatones que se aproximan, asistente de evitación, advertencia de cambio de carril, control automático de luces altas, señal de tráfico detección y advertencia de colisión. El Lexus NX 2022 saldrá a la venta este otoño, y el precio y las dimensiones finales se anunciarán en breve.