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Bugatti Bolide entra en producción

El bólido Bugatti centrado en las pistas de carreras entrará en producción, confirmó el fabricante de automóviles el viernes en The Quail, A Motorsports Gathering, uno de los muchos eventos que abarcan la Semana del Automóvil de Monterey.

La producción se limitará a 40 unidades, con un precio de alrededor de 4,7 millones de dólares al tipo de cambio actual, confirmó Bugatti en un comunicado de prensa. No se espera que las entregas comiencen hasta 2024, ya que se requieren más trabajos de desarrollo para que el bólido esté listo para la producción en serie.

El bólido se presentó como concepto el otoño pasado y es puramente un vehículo de pista de carreras. No se basa en un Bugatti existente, aunque comparte un W-16 de ocho litros con cuatro turbocompresores y un sistema de tracción total con el Chiron y sus diversos derivados. Aquí, el motor produce 1.824 caballos de fuerza y ​​1.365 libras-pie de torque con combustible de carreras de 110 octanos. El motor también acelera más rápido que en el Chiron y está acoplado a una versión mejorada de la transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades de este automóvil.

Bugatti bólido

Bugatti también concedió más importancia que nunca a la reducción de peso. El concepto Bolide pesaba 2,733 libras en la acera, que es menos que un Toyota GR 86. Esto es gracias al chasis monocasco a medida y detalles como un eje trasero de fibra de carbono y parachoques de titanio impresos en 3D para la suspensión delantera.

Un gran alerón delantero produce 1,764 libras de carga aerodinámica, mientras que un enorme alerón trasero produce 3,968 libras de carga aerodinámica, ambos medidos a 200 mph, según Bugatti. El bólido también tiene una pala de techo hecha de un material flexible que se deforma a alta velocidad y crea hoyuelos que reducen la resistencia. Es un truco tomado de la humilde pelota de golf.

Bugatti no ha publicado cifras reales de rendimiento, pero anteriormente afirmó que el bólido es tan rápido como un auto de carreras en simulaciones por computadora. Las estimaciones del fabricante de automóviles incluyen 0-62 mph en 2.1 segundos y un tiempo de vuelta de 5: 23.1 en Nürburgring. Será interesante ver cómo la versión de producción está a la altura de esos números.

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Poner el bólido en producción podría resultar más difícil que otras ediciones especiales actuales como Divo y Centodieci, todas basadas en el Chiron. Tampoco está claro si el producto final está aprobado para uso en carreteras.

Para obtener más información sobre Monterey Car Week, visite nuestro centro dedicado.

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