A pesar del aumento de las ventas, BMW se muestra cauteloso al traer baterías internamente

BERLÍN – BMW no ampliará su tamaño Batería La empresa alemana, que fabrica baterías para vehículos eléctricos hasta que la tecnología avance más, adoptó un enfoque más cauteloso que algunos rivales a pesar de las ventas récord de la marca en 2021, dijo el jueves la empresa alemana.
El fabricante de automóviles también es optimista acerca de alcanzar el límite superior de su pronóstico de margen de ganancias para 2021 de 9.5%-10.5%, comprando baterías de empresas como CATL, Samsung y Northvolt, pero está construyendo su propia planta piloto.
«Estamos bien posicionados con nuestros socios para asegurar la demanda en los próximos años», dijo a Reuters el jefe de finanzas, Nicholas Peter, y agregó que BMW no tendría prisa por expandir su propia producción de baterías.
«Todavía no podemos decir qué tecnologías nos acompañarán en los próximos 10 a 15 años”, dijo. “Es por eso que es importante invertir muchos recursos en el desarrollo de baterías con socios globales”.
El presidente del comité de empresa, Manfred Schoch, instó a BMW a aumentar la producción de baterías para asegurar el suministro y crear puestos de trabajo.
Los rivales alemanes Volkswagen y Daimler tienen participaciones directas en el fabricante de baterías.
Daimler, que posee una participación del 33 por ciento en la compañía de baterías para automóviles, dijo en julio que planea construir ocho gigafábricas con socios para fabricar baterías.
Volkswagen planea tener una participación del 20 por ciento en seis fábricas de baterías en Europa para fines de la década con socios que incluyen Gotion High-Tech de China y Northvolt.
Peter dijo que BMW está trabajando para construir plantas de ensamblaje de baterías en cada planta, pero las baterías dependerán de los socios.
salida y margen
Las acciones de BMW subieron a un máximo de seis años de 99,3 euros después de que Reuters informara sobre los comentarios de Peter, antes de volver a caer a 98,9 poco después, todavía ligeramente por encima del precio de apertura del día de 97,7.
El fabricante de automóviles superó a Daimler por primera vez en cinco años como el fabricante de gama alta con las ventas de vehículos más altas en 2021, con 2,21 millones de entregas en comparación con los 2,05 millones de Daimler.
El presidente ejecutivo de Daimler, Ola Kaellenius, dijo que las entregas altas no son una prioridad bajo su liderazgo, prefiriendo aumentar los precios y mejorar los márgenes de ganancias en lugar de maximizar las ventas de automóviles.
En medio de una escasez mundial de chips, BMW ha mantenido una alta producción, en parte debido a sus estrechos vínculos con los proveedores, y sus márgenes de beneficio son un poco más cautelosos que los de rivales como Daimler y Volkswagen Audi, que pronostican una tasa de crecimiento para 2021. El margen de beneficio es 9%-11%.
Aún así, Peter dijo que la transición a los vehículos eléctricos fue más rápida de lo que BMW esperaba hace dos o tres años, con ventas que se duplicaron con creces el año pasado y más pedidos que nunca.
BMW, que ingresó al espacio EV antes pero cuya cartera de productos ahora está rezagada respecto de algunos rivales, planea agregar turnos adicionales los sábados en su planta de Munich a partir de abril para satisfacer la demanda, dijo un portavoz.
(Reporte de Victoria Waldersee y Christina Amann; Editado por Edmund Blair y Mark Potter)