6 síntomas de una válvula de motor doblada y cómo probarla

Los problemas del motor son lo último con lo que alguien quiere lidiar, pero sucede. Un problema molesto que puede ser un dolor de cabeza es una válvula del motor doblada. ¿Cuáles son los síntomas de una válvula de motor doblada y qué tan grave es el defecto?

Dado que las válvulas del motor son una parte integral del motor, es importante resolver estos problemas rápidamente. Observamos la función de las válvulas del motor y tocamos los síntomas cuando se inclina. Nuestra guía también le muestra cómo verificar si hay válvulas de motor dobladas.

6 síntomas de válvulas de motor dobladas

1. Verifique la luz del motor

Los automóviles modernos monitorean todos los sensores en el motor de su automóvil en tiempo real para garantizar que su rendimiento sea el mejor. Si algo está mal con alguno de los sensores o un parámetro está fuera de rango, se encenderá la luz de verificación del motor en su tablero.

Si alguna de las válvulas de su motor está doblada, definitivamente resultará en una luz de control del motor. Puede verificar los códigos de falla con un escáner OBD2 para buscar códigos de falla relacionados con la mezcla de aire y combustible.

Las válvulas del motor no son electrónicas, por lo que los códigos de falla no dicen que una válvula del motor está doblada directamente, pero puede decirle algo sobre fallas de encendido o una mezcla inadecuada de aire y combustible.

2. El motor falla

Cuando se dobla una válvula de escape, afecta la forma en que los vapores salen del cilindro. Las válvulas de escape deben abrirse y cerrarse en determinados momentos para garantizar que siempre esté presente la presión correcta.

Una válvula de escape doblada puede terminar en la posición incorrecta. No se puede sellar correctamente incluso cuando está cerrado. Este defecto provoca una fuga de escape que afecta la combustión del combustible.

Si la ECU detecta el problema, es posible que pueda compensar en exceso cambiando la cantidad de combustible que se entrega al cilindro. Cuando el cilindro funciona rico, el combustible no quemado se filtra en el escape, creando una falla de encendido o un ruido de estallido.

3. Baja compresión

Cuando el motor está funcionando, la presión se acumula en el cilindro, lo que se conoce como compresión. Las válvulas de motor dobladas a menudo crean un desequilibrio de compresión. Si esta presión es demasiado baja, el proceso de combustión se verá afectado y el combustible no podrá quemarse correctamente.

La válvula del motor doblada genera poca compresión porque ya no se cierra de forma segura y el sello con la culata permanece defectuoso. Cuando el aire o los gases de escape se escapan, la compresión desaparece, lo que conduce a un rendimiento deficiente y otras quejas de rendimiento.

Si nota una compresión baja durante una prueba de compresión, definitivamente es hora de revisar las válvulas de su motor para asegurarse de que no tengan fugas.

4. Agite el motor

Se sabe que las válvulas de motor dobladas alteran la forma en que funciona el motor. Por ejemplo, si una válvula está dañada por una correa de distribución rota, el motor puede comenzar a temblar debido a un fallo de encendido. Esto puede ser más común al ralentí o al conducir a una velocidad más lenta.

Dependiendo de cuán gravemente esté dañada la válvula, es posible que pueda conducir durante un corto período de tiempo. Sin embargo, las válvulas severamente dañadas pueden hacer que el motor falle por completo.

5. Falta de poder

Las válvulas de motor dobladas casi siempre conducen a una falta de rendimiento. En muchos casos, estos problemas de rendimiento se deben a una caída de presión en el cilindro causada por la válvula dañada. Si la válvula no se cierra correctamente o está asentada donde debería, la mezcla de combustión saldrá despedida.

Además, los problemas de rendimiento pueden provenir de un motor rico para compensar los problemas causados ​​por la válvula doblada. De cualquier manera, debe solucionarse, ya que el problema solo empeorará con el tiempo.

6. Consumo excesivo de aceite

Las válvulas del motor deben estar lubricadas para que funcionen correctamente. Con la ayuda del sello de la válvula, el vástago de la válvula se lubrica con aceite cuando está en movimiento. Sin embargo, el sello de la válvula evita que el aceite ingrese al cilindro.

Si la válvula se dobla, puede ocurrir un sello desgastado o dañado. Estos sellos rotos permiten que el aceite se filtre en la cámara de combustión. Este defecto conduce a una quema excesiva de aceite. También puede afectar el funcionamiento del motor y dañar el convertidor catalítico si no se repara rápidamente.

Si ve humo azul que sale de su tubo de escape, podría ser causado por una válvula del motor doblada, lo que hace que la junta de la válvula tenga fugas.

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¿Qué son las válvulas de motor?

Las válvulas son las partes que ayudan a controlar el movimiento del aire a través del motor. Durante la carrera de admisión, las válvulas de admisión se abren para dejar entrar aire a la cámara de combustión. Durante la carrera de escape, las válvulas de escape se abren para permitir que la combustión quemada salga de la cámara.

Durante la carrera de compresión, las válvulas de admisión y escape deben permanecer cerradas para acumular presión antes de que se pueda encender la mezcla de combustión. Esta potencia de combustión le da a su coche su potencia.

Las válvulas de escape y de admisión están ubicadas en la culata. La mayoría de los vehículos tienen dos de cada uno por cilindro. Por lo tanto, un motor de cuatro cilindros contiene un total de 16 válvulas. Sin embargo, algunos motores LS-V8 utilizados por GM solo tienen una única válvula de escape y admisión por cilindro, por lo que tiene un total de 16 válvulas.

Cómo probar válvulas de motor dobladas

Para probar una válvula de motor doblada, la verificación ideal requeriría que retire la culata e inspeccione físicamente la válvula. Sin embargo, esto es más trabajo del que la mayoría de la gente querría manejar, por lo que las pruebas de compresión y las pruebas de fugas son útiles.

Con una prueba de compresión, puede ver rápidamente cuánta compresión produce cada cilindro. Es una forma sencilla de ver el rendimiento del motor.

Si encuentra que un cilindro está bajo, continúe con la prueba de fugas. Con este diagnóstico puede determinar cuándo sale aire del motor. La prueba de fugas está conectada al orificio de la bujía. Una vez que se logra esto, el cigüeñal se gira hasta que el cilindro está en la carrera de compresión. Aquí es cuando escuchas por dónde sale el aire del motor.

Si el aire sale por la entrada, es probable que se trate de una válvula de entrada doblada. Por otro lado, el aire que sale del escape indica una válvula de escape doblada. Sin embargo, la fuga de aire de estos lugares también puede significar que solo se acumula carbón en las válvulas, lo que da como resultado un sellado deficiente. Si no está seguro, es posible que necesite un diagnóstico adicional de un mecánico calificado.