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¿Qué tal esa camioneta eléctrica ahora?

La camioneta eléctrica Kia ha sido confirmada como un modelo global. Sin embargo, un ejecutivo de Kia en los EE. UU. sugirió que debe ser un modelo premium, que no se centre completamente en el valor y la asequibilidad, para que tenga sentido en los EE. UU. Informe de coche verde en el Auto Show de Nueva York de la semana pasada.

Kia ha prometido lanzar el SUV EV9 en el mercado estadounidense a partir de la segunda mitad de 2023, con una fecha aún indeterminada. Kia no ha confirmado los planes para ensamblar el EV9 o cualquier otro vehículo eléctrico en los EE. UU., pero Russell Wager, vicepresidente de marketing de los EE. UU. de Kia, dijo que la compañía «definitivamente lo investigará».

Kia sugiere que la camioneta utilizará la misma plataforma E-GMP que subyace en el EV9, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Genesis GV60 y varios otros vehículos eléctricos especialmente diseñados de estas marcas, compartiendo algunos recursos de desarrollo. Kia también confirmó que el EV9 de producción ofrecerá tres filas de asientos y una autonomía de hasta 300 millas.

Kia Concepto EV9

Bajo el Plan S de Kia, tiene la intención (a nivel mundial) de vender 500,000 EV al año para 2025 y 4 millones de EV al año para fines de siglo. Esto incluye el lanzamiento de 11 vehículos eléctricos para 2026, así como una ambiciosa hoja de ruta de sostenibilidad.

La compañía no ha dado más detalles sobre lo que significa exactamente el Plan S para los Estados Unidos. Pero como señala Wager, Kia es ahora el segundo mayor vendedor de vehículos eléctricos en los EE. UU. (detrás de Tesla), a pesar de que el EV6 salió a la venta el 1 de febrero. Él cree que esto no es casualidad. A diferencia de Hyundai, Kia distribuye el modelo en los EE. UU. para mantenerse al día y cuenta con el respaldo de los distribuidores para vender el EV en la gran mayoría de sus tiendas en los 50 estados.

Los tres modelos EV independientes de Kia, incluidos el EV9, EV6 y Niro EV, representan un compromiso EV mayor que la mayoría de las otras marcas de línea completa.

«Estamos evaluando dónde y cómo podría surgir eso», explicó Wager cuando se le preguntó más sobre el camión eléctrico Kia, sin confirmación para EE. UU.

Remolque Kia EV

Remolque Kia EV

«Nos va a encantar; a nuestro establecimiento de concesionarios le va a encantar», agregó. «Pero al mismo tiempo, queremos asegurarnos de que sea correcto».

¿Qué es «correcto» para un camión eléctrico Kia con destino a los EE. UU.? Wager confirmó que no estará en el segmento de alto valor y bajo precio como la camioneta Maverick Hybrid de Ford.

«Kia ya no es ‘el mejor valor de Estados Unidos'», dijo Varger, refiriéndose al eslogan real que Kia ha usado en los Estados Unidos a lo largo de los años.

«Ya no se trata de la marca», explicó. «Entonces, si vamos a poner cualquier tipo de camión en la alineación, debe adaptarse a lo que estamos haciendo ahora, agregar un poco de prima en términos de diseño, interior y tecnología, producto. No va a ser parte de nuestra cartera, entrando en herramientas de nivel de entrada para marcas «.

Eso no es un buen augurio para el Kia EV de nivel de entrada que se está desarrollando a nivel mundial.

Remolque Kia EV

Remolque Kia EV

Wager agregó que para los camiones eléctricos, Kia está vigilando de cerca cómo les está yendo a los rivales y recomienda un enfoque de esperar y ver.

“Todo el mundo dice que hay demanda, vamos a ver cómo van las ventas”, dijo.

¿Esto se aplica a los modelos de aspecto tradicional como el F-150 Lightning o Chevrolet Silverado EV, a los nuevos como el Rivian R1T o a un Tesla Cyber​​​truck completamente diferente? Nos atrevemos a decir todo lo anterior.

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