Malasia y Singapur acuerdan establecer nuevas zonas económicas especiales para impulsar el comercio fronterizo –
Malasia y Singapur acordaron desarrollar conjuntamente una zona económica especial en el estado de Johor, en el sur de Malasia, con el objetivo de atraer inversiones y aumentar el flujo de bienes y personas a través de su frontera compartida.
En una ceremonia celebrada ayer, el Ministro de Economía, Rafizi Ramlee, y el Ministro de Comercio e Industria de Singapur, Gan Kim Yong, firmaron un memorando de entendimiento para la Zona Económica Especial Johor-Singapur (JS-SEZ). En una declaración conjunta posterior, las dos partes dijeron que trabajarían para alcanzar un acuerdo completo durante la undécima reunión informal de líderes a finales de este año.
«Según el MoU, Malasia y Singapur trabajarán para mejorar el movimiento transfronterizo de bienes y personas y fortalecer el ecosistema empresarial dentro de la ZEE para apoyar la inversión», dijeron en el comunicado. «La ZEE se basa en el fuerte crecimiento de Johor y la fuerte de Singapur. presencia en Una importante inversión en la zona”.
El Ministro de Economía de Malasia, Rafizi Ramli, dijo que la JS-SEZ «ofrece oportunidades sin precedentes» para que ambos países mejoren el comercio y la movilidad transfronterizos.
Singapur y Malasia también están explorando otras iniciativas para «construir» la JS-SEZ, incluido un sistema de despacho de aduanas sin pasaportes en ambos lados de la frontera y una posible cooperación en materia de energía renovable, según la declaración conjunta.
El MoU se firmó poco después de que el Primer Ministro de Singapur, Lee Hsien Loong, y el Primer Ministro de Malasia, Anwar Ibrahim, presenciaran la finalización del primer segmento de enlace del Tren Ligero (RTS) que une Singapur y la capital del estado de Johor, Johor Bahru.
Según el Ministerio de Asuntos Exteriores de Singapur, la línea de 4 kilómetros de longitud conectará la estación Bukit Chagar en Johor Bahru y la estación Woodlands North en Singapur. Tendrá una capacidad máxima de 10.000 pasajeros por hora en cada dirección y está diseñado para aliviar la congestión del tráfico en la Calzada Johor-Singapur, uno de los cruces fronterizos terrestres más transitados del mundo. Se espera que el RTS cueste 10.000 millones de ringgit (2.200 millones de dólares) y se espera que comience a prestar servicios de pasajeros a finales de 2026.
La línea ferroviaria es solo la última mejora de Causeway Bay, que se construyó por primera vez en 1924 y se ha ampliado y ampliado varias veces desde entonces.
El primer ministro Lee Hsien Loong escribió en una publicación de Facebook que el vínculo «acerca aún más nuestra amistad y relación bilateral». Añadió que RTS y JS-SEZ «fortalecerían los vínculos transfronterizos, apoyarían a las empresas y crearían empleos en ambos lados de la Calzada».
Los dos acuerdos tienen como objetivo fortalecer la ya estrecha interdependencia económica entre Singapur y la península malaya, con la que Lion City se fusionó brevemente antes de ser expulsada de la Federación de Malasia en 1965. La frontera entre los dos países es una de las más transitadas del mundo. Más de 350.000 personas viajan cada día de Malasia a Singapur a través de la Calzada Johor-Singapur.
Malasia y Singapur también han discutido la construcción de un ferrocarril de alta velocidad de 350 kilómetros que unirá Singapur y Kuala Lumpur. El proyecto se anunció por primera vez en 2013, pero finalmente se canceló en 2020 debido a desacuerdos y limitaciones de financiación en Malasia. En los últimos meses ha habido informes de que el gobierno de Anwar podría estar interesado en reactivar el proyecto si los costos se pueden reducir significativamente.
