El Porsche Cayenne GTS Coupe 2021 mejora el estilo y el rendimiento de los SUV

En el mejor de los casos, un crossover de alto rendimiento combina la potencia de un automóvil deportivo con la practicidad de un SUV. El Porsche Cayenne GTS Coupe 2021 está en su mejor momento.

El vehículo más grande en el establo de Porsche obtiene el segundo ajuste de mayor rendimiento en el GTS, pero en 2021 estará equipado con opciones tipo cupé, al igual que otros modelos Cayenne. El parabrisas inclinado del Coupe, la línea del techo curvada y la baja altura (1.2 pulgadas más baja) reducen un asiento y aproximadamente 6 pies cúbicos de volumen de carga, básicamente intercambiando estilo por practicidad.

El Cayenne GTS se encuentra entre el Cayenne S y el Cayenne Turbo. La diferencia de precio entre las dos direcciones es de aproximadamente $ 20,000, lo que permite a los entusiastas del rendimiento utilizar el excelente V-8 de 4.0 litros con doble turbocompresor de la marca en lugar del turbo completo.

Según el precio, Porsche parece querer que los compradores prueben el Cayenne Coupe en forma GTS; Coupe solo cuesta US $ 2700 (total US $ 113,050), mientras que en otros modelos, las actualizaciones de Coupe van desde US $ 3,600 (Turbo) a US $ 8,500 (básico) Espera.La inducción es muy significativa para mí, la mejora del rendimiento se siente más apropiada en el GTS Coupé que en el GTS Coupé. El Cayenne S Coupé que probé el año pasado.

En resumen, el Cayenne GTS Coupe se comportaba como un vehículo mucho más pequeño. Un fin de semana largo me tentó a saltarme un viaje en bote por el río Wisconsin para conducir por la carretera vacía de dos carriles de Wisconsin.

Hit: rendimiento aparentemente sin esfuerzo

Este es el tipo de vehículo que prefiere cada vez que conduce. El V-8 biturbo del Cayenne Turbo tiene menos sobrealimentación, y su especificación de 453 CV se acerca más al V-6 biturbo (434 CV) del Cayenne S en lugar del Turbo (541 CV). La velocidad máxima alcanza las 167 mph, pero la mayor diferencia con el V-6 son las 457 libras-pie de torque que produce el V-8. Con el kit Sport Chrono estándar, puede ayudar al GTS Coupé de servicio pesado a quemar de 0 a 60 mph en 4.2 segundos, que es medio segundo más rápido que el Cayenne S Coupe equipado con equipo similar.

Incluso en modo normal, todo lo relacionado con la conducción se realiza sin esfuerzo. Pisar ligeramente el acelerador o girar ligeramente el volante tendrá un efecto dramático. El cambio audaz de la transmisión automática de 8 velocidades con levas de cambio también es suave, aunque el V-8 ruge cerca del rojo. Los dos ajustes de escape incluidos en el paquete Lightweight Sport mejoran los sonidos de crujidos, estallidos y estallidos de los tubos de escape dobles montados en el centro. Nota: este paquete excluye la capacidad de remolque. A pesar del sonido explosivo del motor, el GTS Coupé permaneció silencioso a velocidades de crucero en autopista, excepto por el ruido de la carretera de las ruedas de 22 pulgadas del probador.

Lo más desafiante del Cayenne GTS Coupe es mantener la legitimidad.

¿Estoy rociando? Tú también lo harás.

Señorita: Precio

Al precio de $ 139,900 para el probador, brota. Mi probador incluye opciones por valor de $ 28,140, ​​como un nuevo kit deportivo liviano ($ 9,140) con un techo de fibra de carbono y otros componentes de fibra de carbono, que reducen las casi 5,000 libras del GTS Coupe en aproximadamente 50 libras. El asiento deportivo adaptable de $ 1,710 con ajuste eléctrico de 18 posiciones también puede estabilizar automáticamente los cojines. Pagaré más por estos asientos y su soporte adicional. La carga inalámbrica de teléfonos inteligentes cuesta US $ 690 y no hay asiento de enfriamiento; a partir de US $ 110,500, estos deberían ser equipos estándar.

Hit: pausa

La suspensión neumática cambia la distancia al suelo en el modo deportivo de 7.0 pulgadas a una altura de 9.2 pulgadas para despejar obstáculos fuera de la carretera. La parte trasera se puede bajar desde la bodega de carga para cargar artículos más fácilmente, pero la verdadera magia ocurre detrás de las ruedas, coordinada con los amortiguadores adaptativos y el diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente del GTS Coupé. Todos los detalles funcionan en conjunto para crear una experiencia de conducción tranquila, controlable, lujosa y cómoda, hasta que el conductor decide gastar dinero en el trabajo, empuja al Cayenne dentro y fuera de la esquina con muy poca pérdida de peso y logra el equilibrio de peso esperado. Coche deportivo.

2020 Porsche Cayenne Coupe S

2020 Porsche Cayenne Coupe S

2020 Porsche Cayenne Coupe S

Señorita: Espacio trasero

La disposición de los asientos 2 + 2 es adecuada para cuatro adultos, pero el espacio para la cabeza trasero puede ser reducido para una persona de 6 pies. Los asientos traseros 40/20/40 pueden quedar planos, pero la línea del techo cónica encoge el compartimiento de carga a 21.1 pies cúbicos con el asiento levantado. Cuando los asientos son planos, el espacio de carga de 53,4 pies cúbicos es 5,9 pies menos que el del GTS de cinco plazas.

Hit: dirección del eje trasero

El Cayenne tiene una distancia entre ejes más larga y la dirección del eje trasero a un precio de $ 1,620 se siente más pronunciada y beneficiosa que la distancia entre ejes del pequeño cupé deportivo Porsche. Con el sistema de dirección asistida eléctrica recalibrado, el Cayenne se siente afilado en las curvas a pesar de sus asombrosas proporciones. Las maniobras a baja velocidad lo mantienen ágil y el estacionamiento es tan fácil como en un automóvil deportivo, pero la altura aumenta para obtener una mejor vista.

Señorita: todos los terriers

El volante deportivo tiene un dial de ajuste de rendimiento y funciones multimedia comunes, pero muchas funciones de asistencia al conductor están agrupadas en dos de las cuatro palancas del volante. La palanca de control de crucero adaptativo es la más confusa. Además de aumentar o disminuir la velocidad hacia arriba o hacia abajo, también puede empujar la palanca hacia atrás para establecer la velocidad o cancelar el control de crucero. Dos botones, uno en el extremo de la varilla y otro en la parte inferior, se utilizan para establecer la velocidad, mientras que el botón inferior activa el «modo». En los seis casos en los que se utiliza. Ya no me siento familiar.

De lo contrario, la tecnología de clúster con Google Maps y los comandos de voz claros continuarán mejorando con cada iteración de Porsche.

Es difícil despedirse del Cayenne GTS Coupé.Nada se compara Porsche 911Pero para divertirse en la forma de un SUV 911, mientras carga el área de carga o lleva a algunos amigos a dar un paseo en el campo, el Cayenne GTS Coupé no es ningún compromiso.

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2021 Porsche Cayenne GTS Coupe

Precio básico: US $ 111,850 incluyendo un destino de US $ 1,350

Precio de prueba: $ 139,990

Sistema de transmisión: 453 caballos de fuerza V-8 biturbo de 4.0 litros, equipado con transmisión automática de 8 velocidades y tracción total

Economía de combustible de la EPA: 15/19/17 millas / galón

Canción popular: Aceleración, manejo, calidad de marcha

Señorita: Cabinas limitadas de carga y pasajeros, precio y opciones caras