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Cómo omitir el sensor de oxígeno

El sensor de oxígeno es una parte importante de la medición del contenido de oxígeno en el gas. Si hay un problema con el sensor de oxígeno, la luz de verificación del motor definitivamente se encenderá, lo que puede ser molesto. Esto ha llevado a muchos conductores a preguntarse cómo desviar el sensor de oxígeno para comprobar que la luz del motor se apaga.

Aunque se puede hacer con la ayuda de un sensor de O2 virtual, no siempre es la mejor opción. En algunos casos, esto puede ser ilegal, mientras que en otras ocasiones, puede afectar el rendimiento del vehículo. Sin embargo, esto es fácil de hacer y requiere que reemplace el sensor defectuoso con un maniquí.

En este artículo, guiaremos paso a paso cómo resolver el problema del sensor de oxígeno. También explicamos por qué es posible que no desee hacer esto en su vehículo.

¿Debería pasar por alto el sensor de oxígeno?

Se puede usar un maniquí para desviar el sensor de oxígeno. Mucha gente hará esto para apagar la luz de control del motor cuando las emisiones son incorrectas o para brindar mayor flexibilidad al ajustar el motor.

Si desea quitar el primer sensor antes del convertidor catalítico, necesitará un simulador de sensor de O2, que se puede encontrar en línea.Si desea quitar el segundo sensor detrás del convertidor catalítico para deshacerse del código P0420 o P0421, a menudo puede Utilice tal adaptador.

Sin embargo, no es legal en todas las regiones del país, por lo que debe verificar las leyes locales antes de realizar este truco. Además, a menos que sepa cómo ajustar el motor, no querrá estropear el sensor de oxígeno antes que el convertidor catalítico. El sensor de O2 es responsable de controlar la mezcla de aire y combustible, por lo que sin él, el rendimiento del motor puede verse afectado.

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El sensor de O2 que trabaja con el convertidor catalítico monitorea estrictamente las emisiones. Eliminar esto no cambiará la forma en que funciona el automóvil; solo evitará que usted sepa cuándo el gato está funcionando correctamente.

Cómo omitir el sensor de oxígeno

1. Prepara el auto

No quieres trabajar con un coche caliente. En su lugar, déjelo enfriar por completo antes de comenzar. Pueden pasar varias horas hasta que el escape se enfríe completamente después de conducir.

Desconecte el cable negativo de la batería del terminal. Simplemente afloje la tuerca y deslice el clip lejos del terminal.

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2. Carretilla elevadora

Quiere levantar su vehículo en el aire para tener más espacio de trabajo. Utilice el gato delantero del vehículo para levantarlo.

Coloque el soporte del gato debajo del marco, hacia la parte delantera del vehículo. Vuelva a colocar suavemente el vehículo en el soporte.

3. Desconecte el sensor de O2

Encuentra el sensor de O2 que necesitas desmontar. Debe ser parte del sistema de escape y es similar a un tapón. Puede encontrarlo en el convertidor catalítico o antes y después, operado por dos sensores independientes.

Desenchufe con cuidado el cable conectado al sensor. Antes de sacarlo de la carcasa, debe apretar la pestaña para soltarlo. Finalmente, use una herramienta especial de extracción de sensor de oxígeno para girar en sentido antihorario.

4. Inserte el sensor de O2 virtual

Instale un nuevo sensor virtual, también conocido como simulador de sensor de O2. Puede colocarlo girando el sensor en el sentido de las agujas del reloj, como si lo reemplazara con un nuevo sensor de O2.

Conecte el cableado al sensor y luego vuelva a colocar el vehículo en el suelo. Está listo para arrancar el automóvil y verificar si las luces del motor se han apagado. También es posible que deba conducirlo una distancia corta para apagar las luces.

¿Qué es un sensor de oxígeno?

El sensor de oxígeno también se llama sensor lambda. Ha existido desde la década de 1960 y fue diseñado originalmente para Bosch. Este sensor electrónico mide el contenido de oxígeno en el gas. Aunque el diseño original incluía platino y circonita recubierta de cerámica, los sensores planos se convirtieron rápidamente en el estándar para la producción en masa.

NTK creó el sensor Hyundai O2 en 1990, que se utilizó inicialmente en varios modelos de Honda. Está hecho de cerámica cocida a alta temperatura (HTCC), lo que lo hace más eficiente. Ahora, todos los automóviles modernos están equipados con sensores de oxígeno.

El sensor se puede encontrar en el sistema de escape. Es responsable de enviar datos sobre el contenido de oxígeno a la computadora del motor, que se puede ajustar. Tiene un impacto profundo en el rendimiento del vehículo y le recuerda que debe prestar atención a los problemas de emisiones. Si vive en un estado que requiere pruebas de emisiones, un problema con el sensor de oxígeno puede decepcionarlo.

Hay al menos un sensor de O2 antes del convertidor catalítico. También puede haber un sensor en cada colector de escape, por lo que es difícil saber cuántos hay en cada automóvil. En muchos vehículos de hoy, puede haber cuatro sensores de oxígeno.

Cómo probar el sensor de oxígeno

Si cree que hay un problema con el sensor de oxígeno del vehículo, puede probarlo. Necesitará una sonda trasera y un voltímetro digital.

Para probar el sensor, primero debe encontrar el cable conectado a él. Realice una inspección visual de estos cables para asegurarse de que no haya daños y de que todo esté en orden. Si hay desgaste, debe reemplazar el sensor.

Si todo se ve bien, desea encender el motor del automóvil. Déjelo correr al menos a 200 grados Fahrenheit. Este paso puede garantizar lecturas precisas. Apague el motor temporalmente cuando instale las juntas.

Utilice el voltímetro y la sonda trasera para medir el sensor de oxígeno en varios puntos diferentes para ver si hay un problema con el valor medido. Puede conectar la sonda trasera a la línea de señal y conectar el terminal positivo del voltímetro a la sonda trasera. A continuación, conecte el cable negativo del voltímetro al terminal de tierra en el chasis.

Fije el voltímetro a una escala de 1 voltio. Arranque el vehículo y verifique la lectura del voltímetro. Debería cambiar pronto. Si la lectura es de solo 0,5 voltios, es posible que el vehículo no esté lo suficientemente caliente. Si no cambia después de que el motor se calienta, hay un problema con el sensor.

También puede crear una fuga de vacío para comprobar cómo maneja el sensor las mezclas finas. También puede optar por realizar una prueba de concentración de propano. Si no está familiarizado con ninguno de ellos, es mejor visitar a un mecánico para obtener orientación profesional.

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