$ 7.5 mil millones para una red nacional de 500,000 cargadores de vehículos eléctricos
El viernes por la noche, con el apoyo esperado de ambas partes, la Cámara de Representantes de EE. UU. Aprobó un proyecto de ley de infraestructura de $ 1.2 billones, incluidos $ 65 mil millones para modernizar la red nacional y $ 7.5 mil millones para el uso nacional de estaciones de carga para vehículos eléctricos.
Tal expansión puede ser más de tres veces el número actual de estaciones de carga en el país. Según el Departamento de Energía de EE. UU., Actualmente hay alrededor de 122,000 puertos de carga: puertos de carga rápida de nivel 2 y CC que podrían usarse para cargar vehículos eléctricos al mismo tiempo. Eso es más de 48,000 ubicaciones de estaciones.
Si bien los titulares de la Ley de Infraestructura y Empleo incluyen disposiciones para reconstruir carreteras, puentes y ferrocarriles, y ampliar el acceso a agua potable e Internet de alta velocidad, el aumento de la carga del vehículo eléctrico es uno de los pocos elementos centrados en el consumidor para los que el objetivo de Biden de 500.000 cargadores en todo el país hasta 2030, no ha cambiado desde su código de área hace casi dos años.
Según un folleto publicado por la administración de Biden el sábado, la legislación proporcionará fondos para cargadores eléctricos de larga distancia a lo largo de los corredores de autopistas, para viajes de larga distancia y para opciones de carga dentro de las comunidades.
Presidente Joe Biden
«La inversión respaldará el objetivo del presidente de construir una red nacional de 500.000 cargadores eléctricos para acelerar la adopción de vehículos eléctricos, reducir las emisiones, mejorar la calidad del aire y crear empleos bien remunerados en todo el país», resumió el comunicado de prensa de los blancos House together. . La financiación es solo el comienzo, por supuesto; Como candidato, Bernie Sanders propuso 85.600 millones de dólares para una red de carga nacional, «similar a las gasolineras y paradas de descanso que tenemos hoy».
Ha sido un punto de inflexión desde principios de este año cuando la división de la política climática y la política social en un proyecto de ley separado llevó a algunos demócratas a declarar “sin clima, no hay acuerdo”.
Con el énfasis en la carga, habrá más infraestructura para fomentar la adopción de vehículos eléctricos. Joe Britton, presidente del grupo comercial que representa a Tesla, Lucid, Rivian y una amplia gama de otros intereses de vehículos eléctricos, todos los cuales ahora tienen una huella significativa en los EE. UU., Dijo que la aprobación del proyecto de ley «es una oportunidad sin precedentes para acelerar el despliegue de vehículos Vehículos eléctricos, que garantiza que estos beneficios se compartan con todos los estadounidenses, incluso con aquellos que nunca se ponen al volante de un vehículo eléctrico «.
Primer cliente Rivian R1T (del CEO de Rivian, RJ Scaringe, a través de Twitter)
Cualquier tienda subsidiada por el gobierno no será la única adición a la infraestructura de vehículos eléctricos. El mes pasado, Tesla anunció que triplicaría su red Supercharger en dos años, aunque ese anuncio no era específico de un país. Electrify America, respaldado por VW en el contexto del escándalo del diesel, gastará $ 2 mil millones de 2017 a 2027.
La Ley de Infraestructura puede ser solo el comienzo del mayor apoyo del gobierno federal a los vehículos eléctricos. El segundo proyecto de ley incluye más del plan Build Back Better y la visión de vehículos eléctricos de Biden, incluida una extensión del crédito fiscal para vehículos eléctricos, que actualmente es una disposición controvertida que fomenta los vehículos eléctricos sindicalizados, y otros fondos que podrían usarse para capital, producción y suministro. cadena, otros incentivos y la expansión de la infraestructura de carga.
Este proyecto de ley enfrenta desafíos, aunque vale la pena señalar que el crédito fiscal para vehículos eléctricos tuvo apoyo bipartidista incluso antes de los jinetes sindicales. Según los informes, el presidente Trump canceló por última vez la extensión del crédito fiscal para automóviles eléctricos.
