La puesta en marcha prueba a los operadores remotos que utilizan pantallas para conducir

Según las definiciones originales de los distintos niveles de automatización de la conducción publicadas por SAE International, la tecnología autónoma de Vay no existe. Porque la estrategia que está siguiendo Vay para desarrollar vehículos autónomos no es intentar hacerlos, al menos no inmediatamente, completamente autónomos. Afortunadamente, SAE actualizó recientemente las definiciones para incluir controladores remotos y asistentes remotos, y aquí es donde encaja el plan de Vay de incluir «telecontroladores».

Vay, con sede en Alemania, está probando una tecnología ligeramente diferente en las calles de Berlín, con teledrivers haciendo la mayor parte del trabajo, controlando los autos desde estaciones de computadoras que tienen una configuración básica del asiento del conductor, que incluye un volante, pedales y múltiples monitores para ver. lo que sucede alrededor del automóvil, junto con una red que esencialmente no sufre demasiada latencia.

Otros en el campo autónomo han utilizado el término HIL (Human in the Loop) para describir este tipo de solución humana a tiempo parcial para la conducción autónoma. La idea básica de HIL es que el automóvil puede manejar la conducción la mayor parte del tiempo, pero si no puede navegar en una determinada sección, el conductor del camión interviene para hacer que el automóvil supere cualquier peligro que sea demasiado difícil para que la conducción automatizada pueda manejar componentes.

Vay.io a través de YouTube

El servicio de Vays funcionará como una especie de Uber no tripulado y también como una especie de alquiler de coches. Los usuarios solicitarán un viaje en Vay estilo Uber y el automóvil con control remoto llegará a su ubicación. Luego, el usuario conduce el automóvil donde quiere y, finalmente, el vehículo Vay se controla de forma remota para el siguiente usuario. Bloomberg señala que los planes futuros de Vay incluyen un servicio de transporte compartido con control remoto para que los conductores nunca tengan que ser conductores.

En algún momento, la misión de la compañía es «llevar a Europa de nuevo a la cima de la carrera para desarrollar vehículos sin conductor que resuelvan muchos de los desafíos de transporte actuales, incluida la contaminación del aire, la congestión y las muertes relacionadas con el tráfico, los costos de transporte y las largas distancias». La compañía anunció que lanzaría un «Servicio de Movilidad Comercial» certificado sin conductor en las vías públicas de Europa (y tal vez en los EE. UU.) En 2022.

Vay ya ha contratado a una gran cantidad de talentos de Silicon Valley y la industria automotriz, dijo Bloomberg, incluidos Google, Audi y Elon Musks Boring Company. Thomas von der Ohe, director ejecutivo de Vay, trabajó anteriormente en Amazon en el servicio Alexa y en la startup autónoma Zoox, mientras que el cofundador de Vay trabajó anteriormente en Skype. Bloomberg informó que Vay ha recaudado alrededor de $ 30 millones de inversores hasta la fecha.

Vay está ocupada contratando personal y quiere combinar dos mundos: «Software y experiencia en productos de Silicon Valley y hardware y tecnología de seguridad para vehículos de Europa». Uno de los puestos es un ingeniero de video senior que sería responsable de optimizar las transmisiones de video de los autos para obtener la máxima calidad y baja latencia.

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