La Lincoln Navigator 2022 tiene como objetivo seguir el ritmo de los grandes
La generación actual de Navigator es un jonrón, pero La nueva competencia ejerce presión sobre Lincoln Manténgase al día con el lujoso Jones. Con eso en mente, los objetivos para la actualización del Lincoln Navigator 2022 deben ser simples: mejorar, modernizar y deleitar.
Para 2022, Lincoln ha hecho precisamente eso con una pantalla más grande, suspensión mejorada, el nuevo sistema de asistencia al conductor manos libres de Lincoln y atención al detalle.
lincoln voló Autoridad del motor A Phoenix, Arizona, llévanos a un hotel diseñado por Frank Lloyd Wright y conduce por el desierto y las montañas para experimentar la Navigator 2022 actualizada. De alguna manera, el equipo incluso logró obtener nieve en el viaje.
Navegador Lincoln 2022
leer el camino
Al acercarme a la reja de bueyes en el límite de velocidad señalado, estaba listo para que el navegante se flexionara fuera de forma con el aparente movimiento del cuerpo. En cambio, los neumáticos 285/45/R22 Pirelli Scorpion Verde All-Season golpearon silenciosamente la parrilla de metal, y el Navigator hizo un movimiento hacia arriba y hacia abajo antes de continuar. Eso es nuevo. El ingeniero jefe Mike Kipley explicó que esto se debe a que el navegador ahora lee el camino por delante 50 pies a la vez a una velocidad de 500 veces por segundo. Con estos datos, el sistema realiza hasta 100 ajustes a los amortiguadores adaptativos por segundo. El andar del nuevo Navigator es más controlable, ya que puede ver el bullpen, las ondulaciones de la carretera y los baches, ajustar los amortiguadores para compensar y luego ajustarlos nuevamente para sofocar el rebote. Esto evita que ruede como un yate en las olas.
Con una barra estabilizadora trasera más grande, bujes del brazo de control inferior delantero más suaves, nueva cremallera de dirección y herrajes y alineación del poste, soporte mejorado del travesaño y alineación mejorada de los amortiguadores delanteros y traseros, el andar ahora está en su mejor ubicación en lujo. Su suspensión neumática y amortiguadores adaptables son más suaves y cómodos que los de la Escalade, pero la Navigator todavía carece del sistema hidráulico que desafía la física que se usa en la Clase GLS de Mercedes-Benz. Todavía falta la suspensión neumática debido a las limitaciones de la plataforma, lo que significa que la Navigator no puede elevar su altura de manejo para aumentar la distancia al suelo para nieve profunda o condiciones todoterreno moderadas.
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La transmisión automática de 10 velocidades continúa y simplemente se funde con el fondo. El V-6 de 3.5 litros con doble turbocompresor rico en torsión ahora produce 440 caballos de fuerza y 510 libras-pie de torsión. Los entusiastas de Lincoln que mantengan sus puntuaciones notarán una caída de 10 caballos de fuerza en las calificaciones. Kipley dice que la clasificación de potencia más baja se debe a una compresión ligeramente modificada en nombre de la eficiencia. Las clasificaciones de economía de combustible aumentaron de 1 a 2 mpg en todos los ámbitos, y los modelos de tracción trasera ahora tienen una clasificación de 17 mpg en ciudad, 23 en carretera, 19 combinados y los modelos 4WD se registran el 22 de junio de 2018.
Un nuevo kit de arrastre de tráiler de servicio pesado agrega ángulos de cámara para ver el tráiler mientras se da marcha atrás, así como gráficos de guía de dirección al maniobrar el tráiler. Pero la falta de suspensión neumática o cualquier forma de suspensión trasera autonivelante significa que la parte trasera de la Navigator aún puede hundirse con suficiente peso. Los sistemas de guía de tracción ya no requieren calcomanías especiales en el remolque para funcionar, aunque ayudan a que el sistema contraste con los remolques claros u oscuros y el pavimento fresco. Las nuevas vistas de la cámara son hermosas y esperamos subirnos a un bote y jugar con ellas en el futuro.
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¡Mira mamá, sin manos!
Lincoln debutó con el sistema ActiveGlide de la marca, siguiendo al Super Cruise de Cadillac. Un sistema de asistencia al conductor de nivel 2 que permite la conducción con manos libres, es una versión renombrada del BlueCruise de Ford que se puede agregar al F-150 y al Mustang Mach-E. Estándar en Reserve y superior, ActiveGlide funciona en más de 130,000 millas de mapas de autopistas en América del Norte, y se agregarán más datos de mapas en el futuro a través de actualizaciones inalámbricas. Se basa en la cámara y los sensores de radar integrados del Navigator para leer las marcas de carreteras y carriles, así como en su sistema de navegación. Lincoln ofrece una suscripción de datos de tres años, después de lo cual deberá renovarse a un precio hasta ahora no identificado.
En mis muy breves pruebas preliminares en la autopista de Phoenix, el sistema hizo un buen trabajo al mantener el gran SUV de lujo en su carril, pero no fue perfecto. Permite que la Navigator siga una larga curva a la derecha hacia el carril de la izquierda, un problema que nunca he tenido en Super Cruise. Afortunadamente, no había vehículos en el carril izquierdo en ese momento.
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Aunque el ingeniero principal de ActiveGlide, Chris Billman, nos dijo que el sistema tampoco puede realizar cambios de carril automáticos (Super Cruise sí puede) Autoridad del motor Esta función estará disponible en una futura actualización de software inalámbrica. A veces, cuando uso la señal de giro y realizo manualmente un cambio de carril, el sistema no se detiene. Nada de lo anterior debería haber sucedido, dijo Bierman. Super Cruise también hace un trabajo un poco mejor al mantener el Escalade perfectamente centrado en el carril. Esperamos tener más tiempo para probar ActiveGlide de forma exhaustiva.
ActiveGlide está especialmente atento a sus capacidades de control de la atención. El sistema de cámara montado en la columna de dirección se adapta mejor al diseño que el Cadillac, que parece un pequeño aumento en la columna, y el sistema de Lincoln es más difícil de engañar y eludir. Eso dice mucho, porque Super Cruise es bastante agresivo cuando se trata de monitorear. ActiveGlide ya no ofrece un cinturón plano de 5 segundos. Este es el sistema de monitoreo de atención más agresivo que jamás haya experimentado.
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esos finos detalles
Inspirándose en el SUV Aviator mediano, los diseñadores de Lincoln suavizaron el exterior, especialmente en la parte trasera. A primera vista, es difícil distinguir la parte delantera de la Navigator 2022 de la 2021, pero una mirada más cercana revela que los faros LED están menos bloqueados y ligeramente caídos (ahora también apuntan hacia las esquinas), y la parrilla ha sido sutilmente ajustado con un nuevo patrón. El mayor cambio exterior son las luces traseras secuenciales en 3D, que son más delgadas, menos gruesas y animadas cuando el conductor se acerca o bloquea el vehículo. Como si el navegante dijera hola y adiós.
Navegador Lincoln 2022
Navegador Lincoln 2022
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En el interior, el magnífico diseño presenta brocas cromadas y perillas y botones resistentes. Pero el grupo de instrumentos digitales de 12.0 pulgadas ahora agrega un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 13.2 pulgadas, que reemplaza la unidad de 10.0 pulgadas. El sistema es una actualización más grande de lo que parece en el papel y ahora cuenta con multitarea con vista de pantalla dividida. Los usuarios pueden mostrar Apple CarPlay y sistemas de audio nativos, o funciones de audio y navegación en la pantalla.
Los 30 asientos delanteros disponibles tienen un nuevo modo de masaje que es encantador e increíblemente cómodo. Una pantalla táctil de 5,8 pulgadas en la segunda fila ahora controla los asientos estándar con calefacción y refrigeración, que ahora se pueden usar como espaciosos sillones de masaje tipo capitán. Los pasajeros del asiento trasero pueden ver Amazon Fire TV en pantallas dobles de 10,1 pulgadas, que ahora cuentan con controles táctiles, y aplicaciones como NBC News o Netflix se pueden descargar en segundos a través de una conexión 4G LTE. El sistema Revel Ultima actualizado de 28 bocinas, con ocho bocinas en el forro del techo, produce un sonido limpio y se enfoca en la calidad del sonido en lugar del sangrado del oído.
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El Yacht Club, este esquema de color azul y blanco es la especificación interior correcta para pedir, y el tema del interior de la cabina se trasladará a 2022, pero el tema del destino se ha ido, reemplazado por dos nuevos temas: Central Park e Invitación. Central Park sigue el modelo de los rascacielos de la ciudad de Nueva York en cuero verde intenso y nogal oscuro de poro abierto, con los pintorescos senderos de Central Park grabados con láser en el tablero. El tema Invitation presenta madera Khaya de poro abierto grabada con láser doble en el tablero y la consola central, que contrasta con el cuero negro suave y las costuras de color coñac.
Con su calidad de conducción mejorada, sistema de infoentretenimiento actualizado y nuevos sistemas semiautónomos de asistencia al conductor, la Navigator 2022 se ha puesto al día con Jones, al mismo tiempo que ofrece una cabina simple y lujosa que no te arroja tecnología con una pared de pantalla.
Lincoln pagó a Motor Authority por el viaje y el alojamiento para traerle este informe de primera mano.
