La UE y EE. UU. Ponen fin a la disputa comercial entre Airbus y Boeing después de 17 años

La UE y los EE. UU. Acordaron poner fin a una disputa de 17 años sobre los subsidios a los aviones y levantar miles de millones en aranceles que amenazan sus economías para fortalecer las relaciones transatlánticas.

Dos días de intensas negociaciones en Bruselas llevaron a un borrador de contrato sobre cómo lidiar con los subsidios para Airbus y Boeing, que se aprobó el martes en la primera cumbre UE-EE. UU. Celebrada por el presidente estadounidense Joe Biden en Bruselas.

«Con este acuerdo justificamos la disputa entre Airbus y Boeing», dijo el comisario de Comercio de la UE, Valdis Dombrovskis. “Ahora tenemos el tiempo y el espacio para encontrar una solución permanente. . . y al mismo tiempo ahorra miles de millones de euros en derechos de aduana para los importadores de ambos lados del Atlántico «.

El acuerdo adopta la forma de una suspensión de cinco años de los aranceles punitivos en relación con la disputa original. Vinculado a esto está el establecimiento de un grupo de trabajo a nivel ministerial para discutir los límites de financiamiento y resolver cualquier problema que pueda surgir entre las dos partes.

La intención es que nunca más haya desacuerdos, incluso con los nuevos modelos de aviones. El acuerdo obliga a la UE y los EE. UU. A garantizar que la financiación de I + D para los fabricantes de aviones no «perjudique a la otra parte». Las dos partes también se comprometieron a trabajar juntas para «combatir las prácticas ajenas al mercado de terceros», algo que los funcionarios dicen que es una alusión a las preocupaciones sobre China.

«Ambas partes están de acuerdo en que es más prudente resolver nuestras disputas y ver cómo lo hacemos». [can] realmente trabajamos juntos en esta área y cómo trabajamos para asegurar niveles globales de pago ”, dijo Dombrovskis al FT.

El comisario de Comercio de la UE dijo que estaba «confiado en que al final podremos resolver por completo esta disputa». Añadió: “Ya es un paso muy grande en esta dirección. . . Podemos estar satisfechos y orgullosos del resultado «.

El acuerdo se confirmó después de ser revisado por los tres países anfitriones de Airbus en la UE: Alemania, Francia y España.

El gobierno francés acogió con satisfacción el acuerdo en un comunicado, diciendo: «Ahora podemos centrarnos en dejar atrás este desacuerdo y definir las condiciones para una competencia leal a nivel mundial para el apoyo gubernamental al sector de la aviación».

El avance levanta una nube de incertidumbre que se cierne sobre el sector de la aviación al tiempo que elimina el riesgo de que los bienes de consumo de la UE y los EE. UU. Por valor de 11.500 millones de dólares vuelvan a enfrentar aranceles punitivos como resultado de la disputa.

Estos aranceles, sobre una amplia gama de productos, desde el vino francés hasta las bebidas espirituosas estadounidenses y la melaza de caña de azúcar, se suspendieron después de que la UE y los EE. UU. Acordaron en marzo levantarlos durante cuatro meses y comenzar las negociaciones sobre una solución.

Airbus acogió con satisfacción la noticia del acuerdo y dijo que «sentaría las bases para crear un campo de juego nivelado».

«También evita las tarifas perder-perder, que solo se suman a los muchos desafíos que enfrenta nuestra industria», dijo la compañía..

$ 7.5 mil millones

Aranceles estadounidenses adicionales sobre productos europeos en octubre de 2019

La disputa Airbus-Boeing es una de las batallas más prolongadas en la historia de la Organización Mundial del Comercio, un desacuerdo que ambas partes han admitido que si forjan una cooperación más estrecha en el modelo de capitalismo de estado de China, podrían hacer cada vez peor.

Dombrovskis sostuvo conversaciones con la representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, y la secretaria de Comercio, Gina Raimondo, en los días previos a la cumbre, mientras las partes buscaban llegar a un acuerdo sobre la frontera.

Las empresas de ambos lados del Atlántico siempre han querido una solución. El asunto se volvió más urgente después de que Estados Unidos apuntó US $ 7.500 millones en aranceles adicionales a las exportaciones europeas en octubre de 2019, mientras que la UE impuso US $ 4000 millones en aranceles adicionales a las exportaciones estadounidenses el año pasado. Ambos paquetes de medidas correspondieron a las decisiones de la OMC a favor de ambas partes.

Sin embargo, se ha descubierto que tanto los EE. UU. Como la UE no han implementado adecuadamente las decisiones del panel de la OMC sobre los subsidios ilegales para sus campeones en la construcción de aviones a lo largo de los años.

Los funcionarios comerciales de la UE y los EE. UU. Han enfatizado la complejidad de la disputa, y cada parte niega las afirmaciones de la otra de haber cumplido con las resoluciones de la OMC. La naturaleza de los subsidios a ambos lados del Atlántico también es muy diferente, y los funcionarios de la UE citan extensos contratos de defensa estadounidenses como ejemplo.

El fin de la disputa Airbus-Boeing elimina un importante estímulo en las relaciones comerciales, pero quedan otros.

Bruselas se abstuvo de aumentar los aranceles a los productos estadounidenses el mes pasado como un gesto de buena voluntad en medio de una disputa sobre los aranceles de la era Trump sobre el acero y el aluminio europeos.

Las dos economías también tienen que enterrar por completo sus diferencias impositivas digitales, ya que el tema ahora está vinculado a discusiones internacionales más amplias.