Los camiones rusos salen de Polonia en una larga cola a medida que se acerca la fecha límite de prohibición de la UE
Camiones de Rusia y Bielorrusia formaron largas colas en la frontera oriental de la UE cuando los transportistas intentaron abandonar el bloque, horas antes de que entrara en vigor la prohibición de sus vehículos el sábado.
Según personas de la industria logística, el maletero del camión en Polonia tiene más de 40 kilómetros de largo y ha estado esperando de tres a 10 días para salir. Miles de camiones se vieron afectados después de que Bruselas impusiera sanciones a los convoyes rusos y bielorrusos, dijeron.
Jan Buczek, jefe de ZMPD polaco, el organismo comercial del grupo de transporte polaco, dijo que en los últimos días, las colas que ingresan a Bielorrusia en el cruce fronterizo de Koroszczyn, en la ruta principal de Berlín a Moscú, han alcanzado los 80 km.
«Es imposible que los camiones bielorrusos y rusos abandonen el territorio polaco antes de mañana», dijo.
Los tiempos de espera en el cruce fronterizo de Koroszczyn el viernes por la mañana fueron de 33 horas, y en el puesto de control de Bobrowniki, más al norte, fueron de 56 horas, según el Servicio Nacional de Impuestos de Polonia. Los grupos de transporte dijeron que también había largas colas en los cruces fronterizos de Lituania y Letonia.
La Unión Europea introdujo sanciones este mes que impiden que los camiones operados por empresas rusas o bielorrusas ingresen o permanezcan en el bloque, con la excepción de los vehículos que transportan alimentos, medicinas, correo y energía. Ha fijado el 16 de abril como fecha límite para abandonar la Unión Europea.
Las sanciones son parte del último intento de la UE de castigar a Rusia por su invasión de Ucrania.
Es posible que miles de vehículos no pasen a tiempo y corran el riesgo de ser incautados por las autoridades estatales debido a los estrictos controles de los vehículos en tránsito por parte de los funcionarios de aduanas.
La situación se ha visto agravada por el cierre del cruce fronterizo entre Polonia y Bielorrusia en Kuznica desde que el régimen autoritario de Bielorrusia orquestó una crisis migratoria en su frontera con la Unión Europea el invierno pasado.
Aliaksandr Kuushynau, director sénior de Gurtam, que proporciona software para el seguimiento de flotas por GPS, dijo que unos 10.000 vehículos rusos y bielorrusos todavía están en la UE, según su empresa. “Estos vehículos no regresarán a Rusia en los próximos días”, dijo Kushnau.
Otro miembro de la industria dijo: «Esta es una situación complicada. Creemos que hay al menos unos pocos miles [Russian and Belarusian trucks] todavía en la UE. «
Unos 3.000 camiones polacos en Bielorrusia y Rusia podrían estar en riesgo si se toman medidas contra los camiones rusos y bielorrusos que esperan en la frontera polaca, dijo Bucek.
«Deberíamos buscar una solución benigna, porque cualquier acción agresiva de Europa sobre los camiones rusos y bielorrusos en la frontera desencadenaría inmediatamente represalias contra nuestros camiones que están en la carretera o regresan de mercados como Mongolia, Kazajstán y Uzbekistán», dijo. .Di.
Luis Gómez, presidente europeo de XPO Logistics, una de las empresas de transporte más grandes del mundo, dijo que la situación podría ejercer más presión sobre la industria del transporte de Europa, pero el impacto podría ser menor que el éxodo de 100.000 conductores ucranianos de una industria ya golpeada. Escasez de personal.
