Motor

El bloqueo de camiones en Canadá interrumpe la producción de automóviles y enfrenta amenazas de Ottawa

WINDSOR, Ontario — La provincia canadiense de Ontario declaró el estado de emergencia el viernes y el primer ministro Doug Ford amenazó con multas y penas de prisión por las protestas contra el mandato de vacunas que han reducido drásticamente el comercio entre Estados Unidos y Canadá y han interrumpido la producción de los fabricantes de automóviles.

El «Convoy de la libertad» de los camioneros canadienses que se oponen a un mandato de vacunación o cuarentena para los conductores transfronterizos, reflejado en un requisito similar de los EE. UU., comenzó con la ocupación de la capital canadiense, Ottawa. Los camioneros luego bloquearon el puente Ambassador a principios de esta semana. , y cerraron otros dos cruces fronterizos más pequeños.

A pesar de las protestas, un grupo comercial de camiones canadiense dice que el 90 por ciento de los conductores han sido vacunados.

El cierre del puente, el cruce fronterizo terrestre internacional más concurrido de América del Norte y una ruta de suministro clave para los fabricantes de automóviles de Detroit, detuvo parte de la producción de automóviles y dejó a los funcionarios luchando para limitar el daño económico.

Canadá envía el 75% de sus exportaciones a los Estados Unidos, y el puente generalmente maneja 8000 camiones por día, lo que representa una cuarta parte de todo el comercio transfronterizo, o alrededor de C $ 500 millones ($ 392,56 millones de EE. UU.) por día.

Alrededor de C$100 millones en autopartes cruzan la frontera cada día, con muchos envíos programados para llegar justo cuando los fabricantes los necesitan.

Interrupciones del fabricante de automóviles

General Motors, Ford Motor Co, la matriz de Chrysler Stellantis y Toyota se han visto afectadas por los bloqueos.

Toyota dijo el viernes que la interrupción había afectado la producción en sus plantas de motores en West Virginia y Alabama.La escasez afectó la producción de Toyota del RAV4, el vehículo no camión más vendido en los Estados Unidos, Camry, Avalon, Lexus RX y Lexus ES. dijo el fabricante de automóviles.

Publicaciones relacionadas

«Esperamos interrupciones durante el fin de semana y continuaremos haciendo los ajustes necesarios», dijo Toyota.El fabricante de automóviles japonés dijo el jueves que detendría la producción en sus plantas de Ontario y Kentucky hasta el sábado debido a la escasez de piezas vinculada a las protestas.

General Motors, que detuvo el trabajo en una planta automotriz de Michigan el jueves debido a problemas fronterizos, dijo el viernes que todas las plantas estaban funcionando según lo programado y se vio obligada a detener la producción el jueves en una planta de Michigan donde fabrica vehículos utilitarios deportivos después de las protestas. El fabricante de automóviles más grande de EE. UU. dijo que había cancelado un turno el miércoles y dos turnos el jueves en su planta de Lansing Delta Township.

Shilpan Amin, vicepresidente de compras globales y cadena de suministro de GM, les dijo a los proveedores que «aunque es posible que tengamos paradas intermitentes, tenemos la intención de mantener la producción en funcionamiento y cumplir con los cronogramas actuales en todas nuestras operaciones de fabricación en los EE. UU., Canadá y México». fue «animar a los proveedores a evaluar opciones alternativas para mantener sus operaciones y cumplir con nuestros programas de producción».

Ford dijo que estaba operando sus plantas en Windsor y Oakville, otra ciudad canadiense, a capacidad reducida y agregó que esperaba una solución rápida «porque podría tener un impacto generalizado en todos los fabricantes de automóviles en los EE. UU. y Canadá». transportando algunas autopartes a Windsor, donde produce motores para modelos populares, dijo un funcionario sindical.

Stellantis dijo que algunas plantas de EE. UU. y Canadá cortaron turnos el jueves después de muchos turnos reducidos el miércoles por la noche «debido a la escasez de piezas causada por el cierre del puente Detroit/Windsor». Stellantis dijo que la situación, «combinada con una cadena de suministro ya frágil, traer más dificultades a las personas y las industrias que aún luchan por recuperarse de la pandemia de COVID-19».

Honda dijo que su planta de Alliston, Ontario, suspendió temporalmente la fabricación en una línea de producción el miércoles por la noche debido a demoras en la frontera, pero volvió a estar en línea.

Y el fabricante de autopartes Magna International dijo el viernes que las interrupciones en el puente habían obligado a algunos clientes a detenerse o reducir los requisitos de producción.El presidente ejecutivo de Magna, Swamy Kotagiri, discutió la situación en una llamada de ganancias.

«Si el estancamiento dura más, podría afectar a los grandes proveedores canadienses como Magna y Linamar Corp, y podría afectar las cifras finales de Magna en el trimestre (actual)», dijo Sam Fiorani, vicepresidente de AutoForecast Solutions LLC.

Las acciones de Magna que cotizan en EE. UU. cayeron casi un 4,3% a $ 77,42, mientras que sus acciones de Toronto cayeron un 4,4% a C $ 98,50.

Las protestas han aumentado la presión sobre una industria automotriz de América del Norte que lucha con una cadena de suministro frágil y una escasez mundial de chips que ha causado estragos en la producción desde el estallido de la pandemia. durante su llamada de ganancias Sin embargo, la compañía espera que la disponibilidad de semiconductores tenga un impacto más significativo en la producción en la primera mitad del año.

‘Consecuencias severas

El primer ministro de Ontario, Doug Ford, declaró el estado de emergencia el viernes en reacción a los bloqueos de camiones en Ottawa y en la frontera de EE. UU. y dijo que promulgará urgentemente leyes para reprimir a quienes interfieren con el libre flujo de bienes y personas.

Desde el lunes, decenas de conductores que protestan por las restricciones de Canadá por el COVID-19 y desahogan su ira contra el primer ministro liberal Justin Trudeau han embotellado el Puente Ambassador que conecta Windsor, Ontario, con Detroit, interrumpiendo la industria automotriz en ambos lados de la frontera. los camioneros han paralizado el centro de Ottawa durante las últimas dos semanas.

Ford dijo que convocará al gabinete provincial el sábado para promulgar órdenes que dejen «muy claro» que es ilegal bloquear infraestructura crítica.

“Permítanme ser lo más claro posible: habrá consecuencias por estas acciones, y serán graves”, dijo. “Este es un momento crucial para nuestra nación”.

Ford dijo que los infractores enfrentarán hasta un año de prisión y una multa máxima de $ 100 000. Las órdenes también otorgarán autoridad adicional «para considerar retirar las licencias personales y comerciales de cualquier persona que no cumpla», según su oficina.

Por otra parte, el alcalde de Windsor planeó solicitar una orden judicial el viernes por la tarde para tratar de romper el bloqueo del puente.

Las autoridades federales, provinciales y locales han dudado en desalojar por la fuerza a los autoproclamados manifestantes del Convoy de la Libertad allí y en otras partes del país, lo que aparentemente refleja la falta de personal de la policía local, la reverencia de Canadá por la libertad de expresión y el temor a la violencia.Alcalde de Windsor, Drew Dilkens advirtió a principios de esta semana que algunos de los camioneros están “dispuestos a morir”.

‘Enloqueciendo’

Pero la presión política para reabrir el puente parecía estar aumentando junto con el costo económico.La administración de Biden instó al gobierno de Trudeau a usar sus poderes federales para poner fin al bloqueo, y el gobernador de Michigan también pidió una solución rápida al enfrentamiento.

«Los legisladores estadounidenses están asustados, y con razón”, dijo Nelson Wiseman, profesor de ciencias políticas en la Universidad de Toronto. «La Casa Blanca ahora está presionando a Trudeau para que actúe con más decisión».

Además de la ocupación de parachoques a parachoques de Ottawa, los manifestantes ahora han cerrado tres cruces fronterizos en total: en Windsor; en Coutts, Alberta, frente a Montana; y en Emerson, Manitoba, frente a Dakota del Norte.

«Llevamos dos semanas del asedio de Ottawa”, dijo Ford. “Es una ocupación ilegal. Ya no es una protesta”.

El Freedom Convoy ha sido promovido y animado por muchas personalidades de Fox News y atrajo el apoyo de gente como el expresidente Donald Trump.

«Esta es una manifestación sin precedentes. Tiene niveles significativos de recaudación de fondos, coordinación y comunicación. Tienen centros de comando establecidos aquí y en todo el país y más allá de este país», dijo el asediado jefe de policía de Ottawa, Peter Sloly.

¿Quien esta a cargo?

El viernes, en medio de señales de que las autoridades podrían estar preparadas para endurecerse, la policía de Windsor y Ottawa esperaba refuerzos de la Real Policía Montada de Canadá, la fuerza policial federal.

El alcalde de Ottawa solicitó 1.800 policías adicionales, casi duplicando la mano de obra disponible para la fuerza policial de la ciudad, que tiene 2.100 oficiales y miembros civiles.

La reacción a las protestas también ha estado marcada por desacuerdos sobre quién está a cargo.El ministro de preparación para emergencias de Canadá dijo esta semana que Ontario tiene la responsabilidad final, mientras que el ministro de transporte de la provincia dijo que es trabajo del gobierno federal asegurar la frontera.

Además, el liderazgo del opositor Partido Conservador a nivel federal ha apoyado abiertamente a los camioneros, aparentemente feliz de hacer que este problema de Trudeau. recibiendo llamadas sobre el asedio.

“El problema son las fuerzas policiales extendidas para los tres niveles de gobierno”, dijo Wiseman, y agregó: “Si alguien ‘asume la responsabilidad’, será acusado de fracaso cuando las cosas no se resuelvan rápidamente o si las cosas van mal”.

Imitadores

Wiseman dijo que el ejército canadiense debería haber sido llamado después de una semana del enfrentamiento de Ottawa.

«La vacilación de las autoridades federales para actuar con decisión ha envalentonado a los ocupantes y las imitaciones de ocupaciones”, dijo. “Ottawa, creo, se verá obligada a utilizar el ejército”.

Las protestas también se han extendido fuera de Canadá.Los manifestantes enojados por las restricciones pandémicas se dirigieron hacia París en convoyes dispersos de autocaravanas, automóviles y camiones el viernes en un esfuerzo por bloquear la capital francesa, a pesar de una prohibición policial.

Y en un boletín a los agentes del orden locales y estatales, el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. advirtió que es posible que se estén preparando protestas de camiones en EE. UU. La agencia dijo que las protestas podrían comenzar en el sur de California tan pronto como este fin de semana y extenderse a Washington en torno al discurso del Estado de la Unión en marzo.

La respuesta COVID de Canadá ha funcionado

Si bien los manifestantes canadienses denuncian los mandatos de vacunas para los camioneros y otras restricciones de COVID-19, muchas de las medidas de infección del país ya se están levantando rápidamente a medida que se estabiliza el aumento de omicrones.

Trudeau continúa manteniéndose firme contra el levantamiento de los mandatos de vacunas. El primer ministro ha llamado a los manifestantes una «margen» que cree en teorías de conspiración y usa «sombreros de papel de aluminio».

Las restricciones pandémicas han sido mucho más estrictas en Canadá que en los EE. UU., pero los canadienses las han apoyado en gran medida. La gran mayoría de los canadienses están vacunados, y la tasa de mortalidad de COVID-19 por cada 100,000 es un tercio de la de los EE. UU. Canadá carece de hospitales capacidad, por lo que las provincias se han apresurado a imponer bloqueos cuando han llegado las olas.

Incluye material de AP.

Artículo Recomendado:  Costos de reparación de derrames de petróleo: causas comunes y métodos de reparación

Publicaciones relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Botón volver arriba