La deficiencia de níquel podría afectar el suministro de baterías de vehículos eléctricos y afectar los costos
Según un nuevo informe de la consultora noruega Rystad Energy, la demanda mundial de níquel podría superar la oferta en los próximos años y limitar potencialmente el suministro de baterías para vehículos eléctricos.
Descubierto por primera vez por Noticias de E&E, El informe predice que para 2024, la demanda mundial de níquel aumentará de los actuales 2,5 millones de toneladas (2,7 millones de toneladas) a 3,4 millones de toneladas (3,7 millones de toneladas), superando la oferta disponible. Después de eso, la brecha se ampliará aún más, según el informe.
Esto podría ser particularmente difícil para la industria de las baterías, ya que el níquel, a diferencia de otras materias primas de baterías, también es utilizado por otras grandes industrias, según el informe. En 2020, la industria del acero inoxidable representó alrededor del 70% de la demanda mundial, mientras que la industria de las baterías representó menos del 10% de la demanda.
Pronóstico mundial de oferta y demanda de níquel (del informe Rystad Energy)
A medida que los fabricantes de automóviles aumentan la producción de vehículos eléctricos, se espera que la demanda de níquel para su uso en baterías se acelere mucho más rápido que otras industrias, que también están experimentando cierto crecimiento en la demanda de níquel, según el informe. Pienso en el aumento de la demanda de artículos para el hogar, por ejemplo.
La consecuencia podría ser cuellos de botella en la entrega y mayores costos de batería para los fabricantes de automóviles. Esto podría llevar a los fabricantes de automóviles y las empresas mineras a buscar depósitos de níquel «anteriormente poco atractivos», cuya extracción podría plantear importantes problemas ambientales o sociales, advirtió el informe.
Una escasez de níquel también podría alentar a los fabricantes de automóviles a buscar químicas alternativas para las baterías, agregó Rystad, lo que sugiere que el fosfato de hierro y litio (LFP) o la química de iones de sodio podrían ayudar.
MUNDO Han EV
La presentación del Día de la Batería 2020 de Tesla se centró, en cierto modo, en descubrir los productos químicos que necesitaban níquel frente a los que no lo necesitaban. Esto incluyó el uso potencial de más células LFP más allá de su uso actual en el Modelo 3 para China. Además, BYD ha anunciado que sus baterías estarán libres de níquel.
Esta no es la primera vez que los analistas advierten sobre una escasez de níquel que afecta la producción de baterías de vehículos eléctricos. En 2019, una posible escasez de níquel y un aumento de precios podrían haber afectado el suministro de baterías.
Ese mismo año, Bloomberg New Energy Finance pronosticó que la demanda de níquel se multiplicará por 16 para 2030, y la mitad de esa cantidad se destinará a las baterías.
