La Edición 1 está en la lista, pero no está certificada por la EPA, a 329 millas
Si bien el alcance es uno de los números más importantes para el GMC Hummer EV, para el “supertruck” eléctrico de GM se diferencia de cualquier otro vehículo eléctrico actualmente en el mercado para uso personal.
¿Por qué? Porque, como describimos en el pasado, el Hummer EV superior está sólidamente en la categoría de camiones pesados de la EPA (más de dos) con una clasificación tentativa de peso bruto del vehículo (GVWR) de 10,400 libras y un peso en vacío de más de 9,000 libras. Broncos y más pesado que las grandes versiones dobles de camiones HD de gasolina o diésel.
Dicho esto, al igual que con el consumo de combustible y las camionetas HD, GM no necesita enumerar el rango o eficiencia EPA de su GMC Hummer EV en la etiqueta de la ventana, y no lo encontrará en el sitio de la EPA. Técnicamente, las pruebas tampoco fueron diseñadas para camiones HD.
2022 GMC Hummer EV Prototype, Engineering Drive, Milford Proving Grounds, septiembre de 2022
Dicho esto, es complicado. GM acaba de certificar y evaluar la camioneta Hummer EV Edition 1 con un rango de 329 millas, incluidas las pruebas y la validación para ese rango. Y confirmó en una llamada a los medios el martes que el Hummer EV es definitivamente un camión pesado en su apariencia de Edición 1, sin embargo voluntad en versiones de carretera posteriores será una camioneta liviana y, por lo tanto, una camioneta certificada por la EPA.
Según GMC, el alcance de 329 millas de la Edición 1 se basa en la metodología de prueba de la EPA, pero se indica como estimado pero confirmado y definitivo. GMC también confirmó Informes de vehículos ecológicos que los papeles de prueba de la EPA se han presentado ante la Junta de Recursos del Aire de California (CARB).
Plataforma Ultium EV – GMC Hummer EV
Estas últimas versiones del Hummer EV con el paquete de baterías más grande de 200 kWh aún alcanzarán, en algunas formas, el rango de «más de 350 millas» que GM anticipó anteriormente. Pero eso coloca a GM en una posición en la que sus resultados de la Edición 1 deben tener sentido junto con los resultados de las otras versiones.
«Vamos a asegurarnos de que las personas que convierten estas reservas para la venta sean muy evidentes dentro de este proceso», dijo Duncan Aldred, vicepresidente global de GM para Buick y GMC ya se han convertido en reservas. Y descubrió que más del 80% de esas advertencias se aplican a la parte superior de la línea.
La marca también dejó en claro que a partir de hoy, GMC actualizará los números en áreas de su sitio web relacionadas con la Edición 1, y parece aliviada de que el número esté superando los rangos de 314 y 316 millas para el Rivian R1T y R1S, respectivamente ( aunque las versiones con baterías más grandes provienen de él).
«Como puede imaginar, hemos investigado mucho sobre el rango, y ese número mágico es siempre 300 o más», dijo Aldred. «Los clientes se sienten muy bien al respecto: superen este miedo al alcance».
2024 GMC Hummer EV SUV
Aunque el Hummer EV SUT, inicialmente llamado Hummer EV, llega primero al mercado, GM considera que el SUV Hummer EV es el modelo más popular de la gama a largo plazo, lo que representa quizás el 60-70% de las ventas de Hummer EV.
Dicho esto, el SUV no ofrecerá tanto rango superior, hasta un estimado de más de 300 millas, según GMC, ya que su batería contiene 20 módulos en lugar de 24, también dejaron en claro que esta es la capacidad utilizable.
El SUV no llegará hasta el año 2024. Hasta entonces, una Chevrolet Silverado E estará en la misma plataforma. GMC dijo que algunas entregas del Hummer EV Edition 1 deben entregarse antes de fin de año.
