Mazda MX-5 Miata supuestamente sobrevivirá a la electrificación de la compañía
Si bien el automóvil deportivo MX-5 Miata de Mazda es liviano, pequeño y de bajo consumo de combustible, esos beneficios ambientales no serán suficientes para salvarlo del movimiento final del fabricante de automóviles hacia la electrificación total. Pero eso no significa que el Miata vaya a ninguna parte. En una sesión informativa técnica para los medios sobre la «política de productos y tecnología a mediano plazo» de la compañía, el director técnico anunció que el roadster Mazda se incluiría en los planes para la electrificación de toda la red para 2030.
La noticia se filtró a través de Kamura News, una publicación japonesa que estaba escuchando la llamada informativa. Mazda planea estar completamente electrificado para 2030, con el 25 por ciento de sus modelos completamente eléctricos y el otro 75 por ciento con tecnología híbrida o PHEV, uniéndose a muchos otros fabricantes de automóviles que asumen compromisos similares durante aproximadamente el mismo tiempo en el futuro.
Y Mazda ha confirmado que la gerencia no está usando los argumentos equivocados, y publicó esta declaración oficial que resume sus planes de Miata: “Mazda está tratando de electrificar el MX-5 Miata para proporcionar alguna forma de electrificación a todos los modelos para 2030 Mistake. Trabajaremos arduamente para convertirlo en un auto deportivo biplaza descapotable, ligero y asequible que satisfaga las necesidades del cliente «.
La parte importante aquí es que Mazda tiene la intención de que el Miata haga su transición a la electrificación. Pero «electrizante» es un término ambiguo: ¿Mazda tiene la intención de producir un Miata totalmente eléctrico? Probablemente no. No estamos seguros de si existe alguna tecnología de batería que permita una batería compacta y liviana que ofrezca un rango y rendimiento adecuados en un paquete de tamaño Miata. Quizás en una década, ¿pero ahora? No tanto.
Un híbrido parece mucho más probable, ya que la electrificación de un motor de gasolina ofrece un aumento en el torque a bajas revoluciones con una penalización mínima de peso y tiempos prolongados de apagado del motor cuando se detiene en el tráfico o en los semáforos en rojo. Esto le permitiría a Mazda mantener el Miata pequeño, liviano y, críticamente, imbuido con el tipo de «zoom-zoom» que solo un pequeño motor de gasolina de aceleración rápida puede proporcionar. El portafolio de unidades de Mazda incluye actualmente un sistema híbrido suave de 24 voltios, una versión de 48 voltios y un extensor de rango giratorio para vehículos eléctricos seguirá en breve. De estos, uno de los dos sistemas híbridos es la opción más probable.
A pesar de toda esta incertidumbre, la buena noticia es que el Miata parece tener futuro en Mazda, incluso si el fabricante de automóviles planea electrificar su gama de productos para 2030.
