Los fabricantes de automóviles extranjeros ven una oportunidad para los vehículos eléctricos en Japón
TOKIO — En septiembre, Narumi Abe hizo algo aún poco común en Japón: compró un automóvil extranjero y optó por el Peugeot e-208 en lugar del Honda e, dijo, porque el Peugeot puede cargarse entre dos cargas y viajar distancias más largas entre ellas.
Abe se une a un pequeño grupo de conductores japoneses que están evitando las marcas locales en favor de los vehículos eléctricos de batería (EV) extranjeros.
Si bien es poco probable que la tendencia tenga un impacto importante en las ventas generales, subraya la percepción de que muchos fabricantes de automóviles nacionales han sido más lentos en adoptarla. Batería Vehículos eléctricos, centrándose en cambio en combustibles alternativos para híbridos, pilas de combustible de hidrógeno y motores de combustión interna.
«Quiero comprar lo mejor para el medio ambiente», dijo el hombre de 30 años, que dirige una empresa con sede en Tokio que vende productos agrícolas.
Toyota se comprometió a gastar 8 billones de yenes ($ 69 mil millones) en electrificación para 2030, cuando espera vender alrededor de 3,5 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo. Eso es aproximadamente un tercio de las ventas anuales actuales de vehículos de Toyota.
Volkswagen AG de Alemania predice que la mitad de sus autos serán eléctricos para entonces.
Nueve décimas partes de los cinco millones de automóviles vendidos en Japón cada año provienen de empresas nacionales, como Corporación Toyota MotorHonda Motor Company y empresa de motores nissan.
Pero mientras que las ventas totales de automóviles en Japón, excluyendo los vehículos ligeros pequeños, cayeron un 3,2 % el año pasado, las ventas de modelos extranjeros aumentaron un 1,7 %. Las importaciones de vehículos eléctricos puros casi se triplicaron a un récord de 8.610, según la Asociación de Importadores de Automóviles de Japón.
Los analistas estiman que aproximadamente la mitad de ellos son vehículos Tesla. Volkswagen, el fabricante de automóviles más grande de Europa, es uno de los fabricantes extranjeros que está lanzando vehículos eléctricos en Japón.
La compañía planea vender más de una docena de estos modelos en Japón para 2024, incluidos los SUV Audi y Volkswagen más baratos que apuntarán a una gama más amplia de consumidores este año, dijo el gerente de país Matthias Schepers en una conferencia de prensa en enero. Express.
Para 2025, se espera que los vehículos eléctricos puros representen un tercio de las ventas de Audi, o unos 10.000 vehículos, dijo. Para fin de año, el Grupo Volkswagen ampliará la instalación de cargadores rápidos a 250 de sus propias salas de exhibición, dijo.
Stellantis, propietario de la marca Peugeot que compró Abe, también está ampliando su línea en Japón con dos nuevos modelos este año.
También se les unió Hyundai Motor Co de Corea del Sur, que dijo este mes que regresaría a Japón después de 12 años debido a las bajas ventas. Los conductores japoneses ordenarán su Nexo SUV EV de celda de combustible de hidrógeno y Ioniq 5 EV de batería cruzada de tamaño mediano a partir de mayo.
Para aumentar sus posibilidades de éxito, la compañía surcoreana se asoció con un servicio de autos compartidos administrado por la compañía de juegos sociales en línea DeNA Co y la compañía de seguros Sompo Holdings para permitir que los propietarios de Hyundai alquilen sus vehículos de cero emisiones.
