El camión eléctrico Lordstown Endurance se pospone al tercer trimestre de 2022 cuando Foxconn adquiere la fábrica.
A principios de este año, Lordstown Motors, con sede en Ohio, se burló de la idea de tener la primera camioneta eléctrica en el mercado estadounidense. Pero ahora que el Rivian R1T ya se está entregando, el Ford F-150 Lightning saldrá en mayo y el GMC Hummer EV en el medio, esa ventana de tiempo se acabó.
El jueves, Lordstown confirmó un plan sorprendente propuesto en septiembre. La compañía está vendiendo su antigua planta de GM a Hon Hai Precision Industry de Taiwán, más conocida como el fabricante de iPhone Foxconn, por 230 millones de dólares. Y confirmó que la camioneta eléctrica Endurance tan esperada ahora se pospondrá para las primeras entregas hasta el tercer trimestre de 2022.
Lordstown atribuyó la demora, otra de muchas, a «la escasez de componentes y materiales y otros desafíos de la cadena de suministro». Se dice que ahora ha producido alrededor de 100 vehículos de pre-serie.
Perseverancia en Lordstown
Como parte del acuerdo, Foxconn realizó una inversión de capital adicional de $ 50 millones en Lordstown en octubre, y Lordstown acordó buscar un acuerdo de empresa conjunta con Foxconn para operar como fabricante por contrato para la industria de resistencia.
Las empresas también diseñarán y desarrollarán conjuntamente futuros vehículos comerciales. Pero estos futuros vehículos estarían en la plataforma «Mobility in Harmony» de Foxconn, no en la plataforma compartida con la camioneta eléctrica Endurance.
«Al trabajar con Foxconn, esperamos poder llevar los vehículos del futuro al mercado de manera más rápida y eficiente», informó Lordstown el jueves, además de un informe financiero para el tercer trimestre.
Perseverancia en Lordstown
Bajo su director ejecutivo fundador, Steve Burns, quien fue despedido en junio por supuestamente hacer pedidos en exceso, Lordstown planeó construir una familia completa de vehículos en la plataforma Endurance, incluida una camioneta eléctrica prevista para 2022, así como una camioneta mediana y una «». SUV adecuados para uso industrial, todos incluidos los motores de cubo de rueda, que se recopilaron como un punto de venta único y una fuerza de empaquetado. Pero durante la llamada telefónica del jueves, el nuevo CEO de la compañía, Daniel Ninivaggi, supuestamente minimizó la importancia de la tecnología, que Ford se apresuró a deshacerse de la F-150 Lightning.
Foxconn no ha proporcionado una confirmación clara de lo que planea hacer con el resto de la planta de Ohio, pero el director ejecutivo de Fisker, Henrik Fisker, sugirió el mes pasado que la instalación podría permitirle a Foxconn nombrar el vehículo eléctrico de $ 30,000 que Fisker fabricó como Project Pear Manufacture. Si bien el éxito de Lordstown Motors puede seguir siendo incierto, todavía hay una buena posibilidad de que algo interesante y totalmente eléctrico surja de Lordstown, Ohio.
