Empresa del Reino Unido presenta EV Restomod

Esta no es la primera vez que le contamos sobre una conversión eléctrica de uno de los modelos DB clásicos de Aston Martin, y puede que no sea la última. Hace tres años, el departamento de clásicos de fábrica de Aston creó un DB6 Volante, cuyo motor de seis cilindros fue reemplazado por una batería modular que alimentaba un motor conectado a la caja de cambios original. Se nos dijo que esto era para medir la demanda de una conversión aprobada por la fábrica, ya que la falta de una versión de producción sugiere que faltaba.

Pero ahora otra empresa del Reino Unido planea ofrecer lo que parece ser un automóvil muy similar. Lunaz, que ya ofrece versiones electrificadas de varios otros clásicos, ha anunciado que ofrecerá una conversión EV para DB4, DB5 y DB6, lo que significa que James Bond realmente podría cambiar a un EV.

Esto, por supuesto, tendría un precio considerable: incluso un DB5 aproximado está casi en camino a una calificación de siete dígitos en estos días, con el trasplante de corazón de Lunaz aumentando el precio significativamente «a pedido». La compañía está lista para brindar más detalles sobre el precio del DB6 más barato, ya que la conversión superará «$ 1 millón más impuestos locales», incluida una restauración de metal desnudo y el nuevo tren motriz. También tienen imágenes de un DB6 macho publicado. lo que subraya el hecho de que se trata de un coche espectacularmente atractivo, independientemente del combustible con el que esté encendido.

El lanzamiento oficial de Lunaz contiene pocos detalles técnicos, pero podemos suponer que los DB eléctricos compartirán mucho con las conversiones anteriores de la compañía. Estos utilizan un tren motriz hecho a medida, que en el Jaguar XK150 tiene dos motores que entregan una potencia combinada de 375 hp al eje trasero. El XK150 usa una batería de 80.0 kWh, mientras que la conversión más grande del Rolls-Royce Phantom V tiene 120.0 kWh de paquetes gemelos, uno debajo del capó y el otro debajo del piso del maletero. En vista del espacio de almacenamiento gratuito limitado en un DB Aston, el uso de un solo paquete parece más probable; La supuesta reconstrucción de Aston Works utilizó una batería que era casi exactamente del mismo tamaño y peso que el motor original. El automóvil Lunaz admitirá una carga rápida a través de una toma CCS de tipo 2.

Lunaz

Lunaz también promete «mejorar» [sic] frenos, suspensión y dirección, mientras que la comodidad y la conveniencia en el interior se llevan a los estándares modernos a través de la provisión de aire acondicionado y la integración sensible de los últimos sistemas de infoentretenimiento, navegación y conectividad Wi-Fi completa «.

La pregunta más importante en tal conversión es existencial: ¿realmente merece existir? Lunaz dice que eliminará cuidadosamente el motor existente para que los propietarios puedan salvarlos de un futuro cambio de opinión, pero es muy difícil imaginar que el casi silencio de un motor eléctrico pueda parecer una mejor banda sonora para un Aston clásico que su DBR2. Seis cilindros que volaba a través de carburadores triples.

También se pueden cuestionar los beneficios ambientales de una operación tan radical y costosa. El ciclo de trabajo suave de un DB Aston típico parece hacer que sea poco probable que los costos de energía y CO2 de una conversión eléctrica alguna vez se paguen por sí mismos en forma de emisiones reducidas del tubo de escape. Al igual que con autos como el Everrati Porsche 911 que manejamos a principios de este año, el Lunaz parece apuntar a un futuro lejano cuando los motores de combustión interna estén prohibidos o dejen de funcionar.

Lunaz dice que las primeras entregas de modelos eléctricos DB serán en el tercer trimestre de 2023.

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