Economía

El grupo Eurobike detiene el reflujo a medida que aumentan los precios de la energía

Los planes de las empresas para trasladar la fabricación de piezas de bicicletas de Asia y China a Europa se han suspendido en gran medida a medida que los costos de energía se disparan en la región.

Los ejecutivos de la industria dicen que las empresas se han alejado de cambiar los pedidos a tiempos de entrega más largos, ya que los precios de la energía en el continente han aumentado mucho más rápido que en otros lugares.

Si bien la guerra en Ucrania ha interrumpido aún más las entregas, el grupo europeo dijo que ya no era realista obtener materiales y componentes más cerca de las fábricas y los consumidores para evitar cuellos de botella en la cadena de suministro.

«Sería un sueño comprar la mayoría de las piezas en Europa, pero es un gran desafío», dijo Bastian Roessler, director ejecutivo de Cube Bikes, que produjo más de 1 millón de bicicletas el año pasado.

“Dados los desafíos de la guerra actual y los mayores costos de energía, será más difícil realizar más compras en Europa”, agregó el jefe del fabricante alemán.

Sus comentarios se producen cuando la industria de las bicicletas está luchando con los plazos de entrega desde el pedido de componentes hasta la entrega, y los plazos de entrega de algunas piezas aumentan desde unos pocos meses antes de la pandemia hasta casi dos años.

La guerra de Ucrania creó más complicaciones, con grupos de transporte obligados a evitar el espacio aéreo ruso y otras rutas de Asia a Europa que atraviesan el vasto país, como el Ferrocarril Transiberiano.

Está viendo una instantánea de un gráfico interactivo. Lo más probable es que esto se deba a que JavaScript está desconectado o deshabilitado en el navegador.


Los fabricantes solo debían esperar tres meses para los componentes de la horquilla antes de la pandemia, pero ahora tienen un promedio de hasta 18 meses, según las cifras proporcionadas al Financial Times por la Asociación Mundial de la Industria de la Bicicleta.

Los plazos de entrega para otras piezas son igual de largos. Antes de la pandemia, los cuadros de las bicicletas solían demorar tres meses, pero hoy en día demoran 15 meses, mientras que los plazos de entrega de los neumáticos se han extendido de tres a 12 meses.

Pero a partir del viernes, los precios del gas en Europa se habían multiplicado por siete con respecto al año anterior a 111 euros por megavatio hora, por lo que abandonaron en gran medida la decisión de reubicarse.

Los altos costos de la energía están frenando la inversión en Europa, dijo Manuel Marsilio, gerente general de la Federación Europea de la Industria de la Bicicleta.

«Es difícil de hacer [invest] Con precios de la energía tan altos. «

Sin embargo, cree que la larga espera por las piezas de China significa que los productores siguen comprometidos con acortar las cadenas de suministro a largo plazo.

Se apega a su predicción de que el valor de la fabricación local de piezas en Europa se duplicará a 6.000 millones de euros para 2025, gracias a la presencia de la alemana Bosch, un proveedor clave de bicicletas eléctricas.

Para empeorar las cosas, la industria de la bicicleta también enfrenta una nueva amenaza de cierre de fábricas en la cadena de suministro debido a los bloqueos por coronavirus en Shenzhen y Shanghái.

Hasta el viernes, más de 140 barcos esperaban fuera de los puertos cerca de Hong Kong y Shanghái, la mitad que a principios de año, según Kuehne+Nagel.

La industria de las bicicletas es particularmente vulnerable porque depende de un puñado de grandes fabricantes de componentes (Shimano en Japón, SRAM en los EE. UU. y Campagnolo en Italia) que generalmente desconfían de invertir demasiado para crear nueva capacidad.

“El mayor desafío es que confiamos mucho en Shimano o SRAM”, dijo Rob Gitelis, director ejecutivo de Factor Bikes, un fabricante de bicicletas taiwanés respaldado por el ganador del Tour de Francia, Chris Froome.

«He hablado con amigos en Apple que tienen planes de contingencia. No tenemos nada de eso en la industria de las bicicletas».

Además, el conflicto en Ucrania ha suscitado preocupaciones más amplias sobre la inflación, que podría perturbar los negocios y afectar aún más la demanda de los consumidores.

Sin embargo, Rosler y otros creen que la industria de alta gama, que fabrica bicicletas y máquinas eléctricas de alto rendimiento, puede capear la tormenta, especialmente si el aumento de los precios del combustible puede llevar a las personas a abandonar sus automóviles.

“El segundo auto se está convirtiendo en una bicicleta eléctrica”, dijo Marsilio.

Artículo Recomendado:  La experiencia de Davis Parks

Publicaciones relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Botón volver arriba