Aston Martin Valkyrie AMR Pro con 1000 hp digs híbrido, es más liviano

La semana pasada informamos que Aston Martin no solo estaba demandando a uno de sus distribuidores suizos por el pago inicial de la próxima Valkyrie, sino que también cancelaba su propuesta original de construir una versión exclusiva para carreras llamada AMR Pro y reemplazarla con otra variante.

Resultó que estábamos a mitad de camino en lo que respecta al segundo punto: Aston ha confirmado que se adherirá a la marca AMR Pro, pero la aplicará a un automóvil que es significativamente diferente de la propuesta original, con un kit aerodinámico completamente nuevo y la pérdida del sistema híbrido Valkyrie regular.

La idea de una versión de circuito del hiperdeportivo Aston / Red Bull Racing se remonta a antes de la introducción del nombre Valkyrie. El diseñador Adrian Newey hizo uno cuando nos contó por primera vez sobre el proyecto en 2016, y también prometió que sería un circuito tan rápido como un corredor de resistencia de LMP1 Le Mans. Luego, Aston mostró una versión conceptual en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 que carecía de faros y espejos y tenía un guardabarros bajo en la parte trasera.

Detrás de escena, Aston, Red Bull y el especialista en deportes de motor Multimatic ya estaban trabajando en una carrera de Valkyrie que iba a competir en la clase de hipercoches de Le Mans propuesta. Ese proyecto fue cancelado el año pasado, pero ahora Aston ha aplicado muchas de las lecciones aprendidas, aerodinámicas en particular, a la pista de carreras exclusiva para Valkyrie.

El automóvil promete ser significativamente diferente del Valkyrie apto para circular. Aston dice que su distancia entre ejes se ha estirado 15.0 pulgadas, con el enorme divisor delantero y el alerón trasero agregando 10.5 pulgadas a la longitud total. Los anchos de vía delantera y trasera se incrementaron en 3,8 y 4,5 pulgadas, respectivamente. Aston afirma que el AMR Pro podrá generar el doble de carga aerodinámica que el automóvil legal de calle, lo que sugiere un pico de hasta 8,000 libras de soporte aerodinámico basado en los números que la compañía afirma para el automóvil regular que tiene. Alcanza una aceleración lateral de hasta 3 gy mantiene la promesa de rendimiento de Newey: Aston dice que el automóvil está en el camino correcto para completar una vuelta de 3:20 en el circuito de Le Mans de 24 horas. Como referencia, la vuelta más rápida para el Toyota que ganó la carrera el año pasado fue 3: 19.76.

El AMR Pro rediseñado ahora no utilizará el sistema híbrido que Aston desarrolló para el automóvil normal. Esto ahorra una cantidad no especificada de peso, pero también reduce la potencia total de la propuesta original de al menos 1160 hp a los 1000 hp que produce el motor V-12 de 6.5 litros de aspiración natural desarrollado por Cosworth (mientras está en un asombroso 11.000 rpm). Otras medidas para reducir la masa en comparación con la Valkyrie estándar incluyen una carrocería de carbono aún más liviana, horquillas de carbono y acristalamiento de plexiglás.

Aston también ha decidido aumentar la producción y planea construir 40 AMR Pros más dos prototipos ahora; la propuesta original era de 25 coches. Los compradores también tienen la opción de asistir a Valkyrie Track Days especiales en pistas de carreras internacionales de todo el mundo, donde pueden ver quién es más capaz de manejar lo que probablemente sea uno de los autos que no son de carreras más rápidos del mundo. No hay información oficial sobre los precios, pero no puede esperar obtener un cambio de $ 3.5 millones. La compañía dice que los envíos eventualmente llegarán en el último trimestre de este año.

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