Tesla alcanza un millón de baterías de nuevo formato acumuladas en enero

Tesla produjo su batería 4680 de gran tamaño número 1 millón en enero, según un tuit en la cuenta oficial de la compañía el viernes.

Las celdas 4680, que hasta ahora se han producido en una fábrica en California, son clave para los planes de Tesla de continuar mejorando el alcance y el rendimiento al tiempo que reduce los costos. El nombre hace referencia a sus dimensiones: 46 mm de ancho y 80 mm de largo. Eso las hace significativamente más grandes que las celdas 2170 actuales de Tesla, que tienen 21 mm de ancho y 70 mm de largo.

Los primeros autos de producción en usar baterías 4680 serán el crossover Model Y producido en la nueva fábrica de Tesla en Texas.

Tesla ha dicho que la densidad de energía de la batería 4680 es aproximadamente cinco veces mayor que la de la batería 2170. El Model Y tiene 4.416 baterías de formato 2170 que se utilizan en los vehículos que actualmente se producen en la fábrica de Tesla en Fremont, California. Entonces, si Tesla mantiene la misma capacidad, necesitará menos de 1,000 celdas por vehículo. Por lo tanto, 1 millón de celdas 4680 son suficientes para satisfacer las necesidades de más de 1000 Model Y.

Celebrando nuestra unidad 4680 número 1 millón en enero pic.twitter.com/d19IPFu18u

-Tesla (@Tesla) 18 de febrero de 2022

Sin embargo, un millón sigue siendo solo una fracción de lo que Tesla necesitará para mover toda la producción del Modelo Y (y el Modelo 3 relacionado) a 4680 celdas. Tesla entregó 296.850 vehículos eléctricos Model 3 y Model Y el año pasado.

Según los informes, Panasonic también se está preparando para producir en masa el formato de batería para Tesla. La compañía japonesa ha sido un importante proveedor de Tesla, aunque su jefe de baterías para vehículos eléctricos expresó dudas sobre la nueva forma en una entrevista el año pasado, y señaló que las baterías podrían ser más susceptibles a la contaminación por partículas que podrían provocar incendios.

Tesla había dicho que la adición del nuevo formato de batería garantizaría la entrega del Semi a fines de 2021, pero en enero Tesla confirmó que tanto el Cybertruck como el Roadster se habían retrasado hasta 2023.