Tesla planea cambiar a celdas LFP para Model 3 y Model Y, probablemente con producción en EE. UU.

Después de cambiar a celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) para los autos eléctricos Model 3 y Model Y en el mercado chino, Tesla planea expandir el uso de las celdas a los mercados globales, con producción local.
Tesla dijo en su informe de ganancias del tercer trimestre publicado el miércoles que la química LFP se usa en todos los vehículos estándar en todo el mundo. Esto probablemente incluye la producción de células LFP en los EE. UU.
Reuters informó que el vicepresidente senior de ingeniería de potencia y tren motriz de Tesla, Drew Baglino, habló sobre la ubicación de la producción de todos los componentes principales del vehículo durante la reciente conferencia telefónica de la compañía.
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Los proveedores de baterías y los fabricantes de vehículos chinos fueron los primeros en adoptar la química LFP. China fabrica actualmente el 95% de las baterías LFP del mundo, pero están caducando importantes patentes. Reuters señaló lo que Tesla pudo haber abierto para el uso generalizado de células LFP.
El año pasado, Tesla anunció una conversión del Model 3 a LFP para liberar más células densas en energía donde se necesitan, por ejemplo, para el semi y el cibertruck. También está en proceso de cambiar el modelo base Y a las células LFP.
Para la producción estadounidense, Tesla probablemente tendría que recurrir a las empresas chinas BYD o CATL para las células LFP. BYD tiene presencia en los EE. UU., Pero principalmente para el montaje de autobuses. CATL ha expresado interés, pero los planes no han avanzado.
Tesla encabeza la lista como el vehículo eléctrico más estadounidense, y sus modelos se encuentran entre los modelos con más contenido de fabricación estadounidense. Cambiar a baterías fabricadas en China en lugar de baterías de la Gigafábrica de Nevada dificultaría la logística y esa reputación. También puede ser políticamente difícil, debido a las tensiones actuales entre EE. UU. Y China, Reuters escrito.
Al mismo tiempo, Tesla apunta a consolidar su cadena de suministro de baterías. El CEO Elon Musk descubrió que Tesla actualmente tiene demasiadas químicas de batería. E incluso antes de la introducción del nuevo formato 4680, lo llamó una situación de «Baskin-Robbins of Battery» a principios de año.