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Prueba, precios y especificaciones del Mazda 3 2021

visión de conjunto

Si aparece un Mazda 3 2021 cuando llama a su próximo Uber, le perdonamos por confundir al ganador de la elección editorial con un Audi o BMW mucho más caro al ponerse cómodo en el asiento del pasajero. Mazda a menudo se encuentra a caballo entre la corriente principal y el lujo, y vale la pena en su hatchback de pan y mantequilla, especialmente en los elegantes modelos Premium y Premium-Plus. Un trío de motores de cuatro cilindros también está en el programa, al igual que la tracción total. El 3 sigue siendo uno de los autos compactos más refinados y atléticos que se venden en la actualidad, con funciones de información y entretenimiento de alta tecnología y asistencia al conductor que brindan una experiencia premium. Dicho esto, agregar estas características puede elevar el precio de los 3 por encima de lo que los compradores de este segmento están dispuestos a pagar, lo que le da una ventaja a las estrellas principales como el Toyota Corolla y el Honda Civic.

¿Qué hay de nuevo para 2021?

Mazda agregó dos motores a la línea 3 este año, incluido uno de cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros, disponible en los acabados superiores. En el otro extremo del espectro, ahora está el modelo básico con un cuatro cilindros atmosférico de 2.0 litros. De lo contrario, el año modelo 2021 se caracteriza por algunas variantes de equipamiento entre las molduras. Por ejemplo, la navegación, la radio satelital SiriusXM y un sistema estéreo Bose con 12 parlantes ya no son estándar en el equipo de rango medio preferido, pero tiene un techo corredizo eléctrico.

Precios y cual comprar

El hatchback 3 es atractivo por su aspecto distintivo, pero la parte trasera bulbosa del hatchback dificulta la visibilidad. En cambio, nos quedaríamos con el sedán. Aquellos que quieran tracción en las cuatro ruedas pueden agregarla por $ 1400 para la mayoría de los niveles de equipamiento. Si eliges la variante de equipamiento Preferred, obtienes funciones estándar como asientos delanteros con calefacción y un asiento del conductor ajustable eléctricamente con configuraciones de memoria.

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Motor, transmisión y potencia

Mazda ofrece tres motores de cuatro cilindros diferentes con la Serie 3, comenzando con un 2.0 litros en el sedán base. Desarrolla 155 CV y ​​solo viene con tracción delantera. El cambio al cuatro cilindros y 2.5 litros de 186 hp desbloquea el sistema de tracción total opcional, pero estamos más entusiasmados con el turbo de 2.5 litros y 250 hp. Los compradores pueden obtener una transmisión manual de seis velocidades, pero solo si se apegan a la tracción delantera. Optar por la tracción total requiere una transmisión automática de seis velocidades. Si bien todos los modelos de la serie 3 reaccionan rápidamente a las entradas del acelerador, ninguno de los modelos sin turbo es particularmente rápido. No hemos probado el nuevo motor turbo, pero esperamos mayores ganancias de rendimiento con respecto a los otros dos. Tanto el hatchback como el sedán se sienten compuestos en carreteras rectas y sinuosas y ofrecen una calidad de conducción refinada. Elogiamos al nuevo Mazda 3 por mantener el placer de conducir del modelo anterior. Tiene un control firme de la carrocería, una sensación de dirección natural y un comportamiento de conducción firme que no castiga a los ocupantes en carreteras irregulares.

Consumo de combustible y MPG en el mundo real

El Mazda 3 más eficiente en combustible es el sedán básico de cuatro cilindros y 2.0 litros, que recibió calificaciones de la EPA de 28 mpg en ciudad y 36 mpg en carretera; La actualización al motor no turbo de 2.5 litros más potente reduce esos números, pero no mucho, a 26 mpg en ciudad y 35 mpg en carretera. El hatchback turboalimentado con tracción en las cuatro ruedas es el menos eficiente en combustible con clasificaciones de 23 mpg en ciudad y 31 mpg en carretera. Probamos un sedán con tracción en las cuatro ruedas equipado automáticamente con el motor sin turbo de 2.5 litros en nuestra ruta de economía de combustible de 200 millas en carretera y registró un excelente rendimiento de 41 mpg. También probamos un hatchback equipado de manera similar que superó su clasificación en carretera en 2 mpg (para un 34 mpg observado). El Stick-Shift 3 de tracción delantera arrojó 38 mpg (3 más de lo estimado).

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Interior, comodidad y carga

Mazda ha diseñado cuidadosamente la cabina de la Serie 3 utilizando materiales de alta calidad. Los compradores pueden agregar una serie de características deseables a cualquier estilo de carrocería, pero las mejores están ligadas a la jerarquía del equipo. Por ejemplo, una pantalla de visualización frontal, asientos delanteros con calefacción y tapicería de cuero están reservados para los elementos decorativos superiores. Aún así, el sedán 3 y el hatchback tienen asientos de apoyo y cómodos alojamientos para los pasajeros. Sin embargo, el modelo de dos cajas tiene la peor visibilidad hacia atrás entre los hatchbacks compactos porque su diseño curvo tiene prioridad sobre las líneas de visión. El espacio de almacenamiento en el interior es adecuado, pero aquellos que desean el mayor espacio de carga deben optar por el sedán, que tiene seis maletas de mano en el maletero en lugar de cinco en la escotilla. Ambos tenían 16 bolsas con el asiento trasero plegado.

Marc UrbanoCoche y conductor

Infoentretenimiento y conectividad

Una pantalla de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas es estándar y se ve aún más grande de lo que es gracias a un bisel de hermoso diseño que se cierne entre dos tableros de instrumentos con forma de almohada. El sistema es fácil de usar y se controla exclusivamente a través de un botón giratorio montado en la consola. Aquellos que quieran la capacidad Apple CarPlay y Android Auto deben mirar más allá del modelo base, y el sistema de audio Bose de 12 bocinas y la radio satelital SiriusXM disponibles solo se encuentran en los dos primeros.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

El Mazda 3 2021 recibió una calificación de seguridad de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y un premio Top Safety Pick + del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). Además, cada modelo tiene una gran cantidad de tecnologías estándar de asistencia al conductor, como el frenado automático de emergencia y las luces altas automáticas. Otras características de seguridad importantes son:

  • Frenado de emergencia automatizado con detección de peatones de serie
  • Advertencia de salida de carril y advertencia de salida de carril de serie
  • Control de crucero adaptativo disponible con tecnología stop-and-go

    Cobertura de garantía y mantenimiento

    Mazda cubre el sedán 3 y el hatchback con un plan de garantía tradicional que no puede competir con la extensa cobertura de la línea motriz de 10 años o 100,000 millas de Hyundai y Kia. Toyota es el único competidor que ofrece mantenimiento programado gratuito en este segmento.

    • La garantía limitada es de tres años o 36,000 millas.
    • La garantía del tren motriz es de cinco años o 50,000 millas
    • Sin mantenimiento programado gratuito

      Especificaciones

      Especificaciones

      2021 Mazda 3 Turbo AWD

      TIPO DE VEHICULO
      Motor delantero, tracción total, 5 plazas, sedán de 4 puertas

      PRECIO SEGÚN LA PRUEBA
      $ 33,790 (Precio base: $ 33,395)

      TIPO DE MOTOR
      DOHC de 16 válvulas y 4 válvulas en línea con turbocompresor y refrigeración por aire de carga, bloque y cabezal de aluminio, inyección directa
      cambio
      152 pulg3, 2488 cm²3
      poder
      250 CV a 5000 rpm
      Esfuerzo de torsión
      320 libras-pie a 2500 rpm

      TRANSMISIÓN
      Automática de 6 velocidades

      CHASIS
      Suspensión (F / R): puntales / barras de torsión
      Frenos (F / R): disco ventilado de 11,6 pulgadas / disco de 10,4 pulgadas
      Neumáticos: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S

      DIMENSIONES
      Distancia entre ejes: 107,3 ​​pulgadas
      Longitud: 183,5 pulgadas
      Ancho: 70,7 pulgadas
      Altura: 56,9 en
      Volumen de pasajeros: 91 pies3
      Espacio del maletero: 13 pies3
      Peso vacío: 3392 lb

      CD RESULTADOS DE LA PRUEBA
      60 mph: 5,6 segundos
      100 mph: 14,3 segundos
      130 mph: 28,5 segundos
      Arranque rodante, 5-60 mph: 6.4 seg.
      Marcha más alta, 30-50 mph: 3,1 seg.
      Marcha más alta, 50-70 mph: 4.0 seg.
      1/4 de milla: 14,1 seg. A 99 mph
      Velocidad máxima (limitada por el gobernador): 134 mph
      Frenado, 70-0 mph: 169 pies
      Agarre en carretera, almohadilla de esquí de 300 pies de diámetro: 0,85 g
      Los tiempos de aceleración al dejar el vehículo parado omiten un despegue de 1 pie de 0,3 segundos.

      CD ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
      Observado: 25 mpg

      ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE EPA
      Combinado / Ciudad / Carretera: 27/23/32 mpg

      CD PRUEBAS EXPLICADAS

      Más características y especificaciones

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