La tecnología de conducción autónoma ‘Ride Pilot’ de Volvo se probará en California
- Volvo se está preparando para su próxima generación de vehículos eléctricos y tiene algunos debuts interesantes: un nuevo SUV eléctrico en camino, nueva tecnología de conducción autónoma específica para carreteras llamada Ride Pilot que obtendrán los autos nuevos y un nuevo servicio de suscripción para conductores. en realidad puede usar Ride Pilot.
- Volvo está probando su tecnología de conducción autónoma en las carreteras suecas y planea comenzar a probar el Ride Pilot en California a finales de este año. California también es donde el fabricante de automóviles planea lanzar Ride Pilot para sus clientes.
- Volvo requerirá que los propietarios paguen para usar Ride Pilot (el costo no fue revelado).
Volvo no solo está lanzando un nuevo modelo cuando presente un SUV eléctrico a finales de este año. El nuevo buque insignia presentará tres elementos clave, comenzando por el propio vehículo. Los otros dos son una nueva función de conducción autónoma sin supervisión llamada Ride Pilot y un servicio de suscripción que permite el uso de tecnología de conducción autónoma. También vale la pena señalar que Ride Pilot se implementará primero en California y luego se implementará «gradualmente» en otros mercados y regiones. (En la imagen se muestra el Concept Recharge del fabricante de automóviles, lanzado en junio de 2021).
Sin embargo, Volvo debe tomar una serie de medidas para que Ride Pilot esté disponible para los conductores. Primero, obviamente, la compañía necesita mostrar el nuevo SUV eléctrico que planea lanzar a finales de este año.En segundo lugar, Volvo necesita verificar que la tecnología de conducción autónoma que conforma Ride Pilot funcione según lo prometido en las carreteras de EE. UU. Volvo ya está probando Ride Pilot en Suecia con su socio Zenseact y recopilando datos en otras partes de Europa y EE. UU.
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Volvo planea comenzar a probar el Ride Pilot en California a mediados de este año porque dice que «el clima, las condiciones del tráfico y los marcos regulatorios brindan un entorno favorable para la introducción de la conducción autónoma».
En tercer lugar, y quizás lo más controvertido, Volvo tiene que convencer a las personas que compran un nuevo SUV de que paguen una tarifa de suscripción para que Ride Pilot funcione. Volvo no proporcionó ninguna información sobre cuánto costará una suscripción a Ride Pilot. Un anuncio de la compañía esta semana insinuó cómo Volvo planea hacer el argumento de venta: «El Ride Pilot está diseñado para liberar más tiempo para los clientes y hacer que conducir un Volvo sea más conveniente y agradable». considere gastar dinero para aprovechar el argumento de que, de lo contrario, perdería el tiempo conduciendo el automóvil. La mención de que los conductores siempre se pierden al volante no es un mensaje que los fabricantes de automóviles hayan estado ansiosos por publicitar en el pasado, pero si la industria está en transición hacia un futuro eléctrico y autónomo, algunos mensajes publicitarios también podrían cambiar.
Aquí hay otra cita del anuncio de Volvo: «Al usar Ride Pilot, los conductores podrán liberar tiempo mientras conducen y utilizarlo para actividades secundarias como leer, escribir, trabajar o socializar. La función también puede ayudar a conducir. El conductor llega a la destino para descansar y recargar energía al reducir el estrés mental que puede generar la conducción, especialmente en tráfico denso o denso». El conjunto de sensores que Volvo utilizará en su próximo SUV eléctrico y otros vehículos de próxima generación constará de dos docenas de sensores, incluido lidar de otro socio en el proyecto, Luminar, así como cinco radares, ocho cámaras y sensores ultrasónicos 16. Las actualizaciones inalámbricas también se utilizarán para mantener actualizado el software de Ride Pilot.
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Según la información inicial publicada por Volvo, Ride Pilot suena como una versión mejorada de la tecnología de conducción autónoma como el Super Cruise de GM. El automóvil podrá conducirse solo sin intervención del conductor en circunstancias limitadas y se limitará al uso en carretera, al menos inicialmente. Volvo dijo que el software y los sensores utilizados para habilitar Ride Pilot serán estándar y el automóvil podrá beneficiarse de las funciones de seguridad que utilizan el conjunto de sensores, pero las capacidades reales de conducción autónoma de Ride Pilot «solo estarán disponibles si han sido rigurosamente validadas y probado por Volvo Cars. Esto incluye verificar que la tecnología es segura para usar en la carretera bajo una serie de condiciones diferentes». Y, por supuesto, una vez que haya pagado la tarifa de suscripción.
El nuevo SUV eléctrico también llevará el nombre del modelo de Volvo.El CEO de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, dijo noticias de coches europeos En julio de 2021, el nuevo EV usará un nombre que la gente le daría a un niño, en lugar de un nombre alfanumérico como XC60 o XC90, que luego agregó que comenzará con una vocal.
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