Este Porsche 912 EV-tuned demuestra ser un clásico de la década de 1960

Ian James Corlett es un autoproclamado entusiasta de Porsche con una colección de 911. Por eso eligió el 912 como base de su proyecto, pensando que un Porsche de cuatro cilindros más prosaico sería un tema menos herético para el paso de los motores de combustión interna a los eléctricos.

En ese momento, el 912 Hybrid Teardrop Porsche de mediados de los 60 parecía tener una usabilidad diaria y costos de funcionamiento razonables. Medio siglo después, incluso un modelo bien restaurado requiere un mantenimiento cuidadoso y constante, y una potencia máxima de 90 caballos de fuerza tiene dificultades para seguir el ritmo del tráfico moderno.

El par eléctrico reactivo de 120 libras-pie del interruptor de luz hace que el 912 a batería de Corlett sea tan fácil de conducir como un EV moderno. La combinación de componentes de suspensión y frenos del 911 y Boxster mejora aún más la gama de prestaciones. Se mantiene la transmisión manual dogleg de cinco velocidades, y la falta de aislamiento acústico en la década de 1960 le permite escuchar el motor eléctrico zumbando a plena potencia. Con hasta 118 caballos de fuerza, es más accesible que un motor de combustión interna. Además, el automóvil sigue siendo liviano, con un peso en orden de marcha equivalente a un 911 de seis cilindros y solo combustible del mismo período.

La inspiración original para el 912 eléctrico provino de la obstinada Vespa.Collett había soñado con un cuadriláteroUn scooter italiano al estilo de su juventud, pero la realidad es un meticuloso dos tiempos que rara vez coopera cuando llega una tarde soleada. Lo convirtió en eléctrico y se enamoró del rendimiento llave en mano.

Su proyecto 912 no fue fácil. Por un lado, hay más agujeros en este carro de donación oxidado que coladores de pasta, y el extenso trabajo de carrocería en el caparazón tardó meses en completarse. Luego, configurar el diseño inicial del tren motriz fue un proceso de prueba y error. La descarga lenta durante el almacenamiento puede dañar el paquete de baterías. Eventualmente, Corlett se reunió con los expertos de EV West, quienes rediseñaron la conversión y la mejoraron para lograr una mayor confiabilidad. Corlett llama a esta versión su versión 2.0. Su paquete de baterías de 25 kWh montado en la parte delantera tiene un alcance de poco más de 100 millas, perfecto para navegar los domingos por la mañana.

«Es a prueba de balas», dijo Corlett. «Tan pronto como entré, estaba listo».

Originario de Vancouver, Columbia Británica, Corlett se mudó a Los Ángeles hace unos años por su trabajo como actor de doblaje: tenía Dragon Ball Z llegar fuerzas especialesSu Porsche eléctrico primero llamó la atención de la gente en los espectáculos locales, pero rápidamente demostró ser un pasaporte a la cultura automotriz de SoCal.

«Este coche me ha abierto muchas puertas», dijo.

Los posibles planes futuros para el 912 incluyen aire acondicionado, actualizaciones de carga rápida de CC y un paquete de baterías de mayor alcance. Actualmente, el 912 está en el cargador y listo para usar. Ofrece el aspecto y el glamour de poseer un automóvil antiguo, preparado para el futuro.

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