Electric Airstream, todos los vehículos eléctricos vencen en 2022, tiempo de reemplazo de la batería: una semana en reversa
¿Qué fabricante de automóviles propone el uso de celdas de combustible para impulsar las estaciones de carga rápida de vehículos eléctricos?
¿Qué gran empresa multinacional verá rentable la carga rápida más adelante en el siglo?
Aquí está nuestro resumen de la Semana Inversa – aquí mismo Informe de coche verde– para la semana que termina el 21 de enero de 2022.
Hemos redondeado todos los vehículos eléctricos que llegarán en 2022, ordenados por fecha de entrega prevista en EE. UU., precio inicial y rango. Incluso después de recortar la versión ya revelada del modelo, parece una lista de nuevos vehículos eléctricos que esperar.
Prototipo Fisker Ocean 2023
Un espectáculo en Florida esta semana destacó cómo el estilo de vida EV pronto podría extenderse a RV, RV y remolques. El eStream es una versión electrificada del clásico remolque de viaje Airstream que promete reducir la pérdida de millaje de un remolque EV, o mejorar el mpg de un remolque de gasolina o diésel, al tiempo que puede maniobrar para entrar y salir de los espacios de estacionamiento de forma remota. También debutaron dos autocaravanas eléctricas. Thor Industries, la empresa matriz de Airstream, mostró un concepto de vehículo de visión que incorpora un techo solar y celdas de combustible y baterías, y permite un alcance de 300 millas o una semana de energía. Winnebago mostró un concepto de e-RV eléctrico a batería basado en el Ford Transit, propulsado por Lightning eMotors.
Subaru ha insinuado que no planea abandonar sus variantes de rendimiento en la era eléctrica. Recientemente mostró un corredor de carretera y un deportivo Solterra STI, ambos completamente eléctricos.
2023 Cadillac Lyriq
El presidente de General Motors, Mark Royce, confirmó el jueves que ha comenzado la preproducción del SUV eléctrico Cadillac Lyriq 2023, en la misma planta de Spring Hill, Tennessee, construida originalmente para la marca Saturn. Las primeras entregas a clientes del primer modelo unibody Ultium serán «dentro de unos meses».
El fabricante de automóviles confirmó que BMW ha eliminado el híbrido enchufable X3 para el mercado estadounidense para el año modelo 2022. Dado que el iX3 totalmente eléctrico aún no está en el mercado y la salida del PHEV con la insignia X3 xDrive30e, BMW carece de un SUV eléctrico del tamaño del Tesla Model Y, Audi Q4 o el próximo Mercedes EQB.
Reemplazo de batería CATL Evogo
El proveedor de baterías más grande del mundo ha lanzado una solución de reemplazo de baterías en un minuto y todo el negocio que la rodea. Si eso no es suficiente para llamarlo un punto de inflexión, considere esto: la tecnología Evogo de CATL ahora es compatible con el 80 por ciento de los vehículos eléctricos del mundo, y dice que se adaptará a todas las entradas globales en los próximos tres años. Sí, supongamos que eso significa Tesla.
Sobre el tema de la carga de vehículos eléctricos, nuestro artículo más sonado de la semana es: ¿Puede la carga rápida ser rentable para las grandes multinacionales energéticas a finales de siglo? Un ejecutivo de BP parece pensar que sí, ya que la carga rápida de vehículos eléctricos se está acercando a los niveles de las gasolineras sobre la base del margen de beneficio. Rivian tiene como objetivo llegar a 10 000 cargadores de destino Waypoint para fines de 2023; esta semana, anunció una asociación con Under Canvas para la carga de nivel 2 en sitios glamping en Utah. Blink anunció que ofrecerá estaciones de carga de Nivel 2 a los concesionarios de General Motors en los EE. UU. y Canadá, anunció la compañía el martes. La salida de 19,2 kilovatios del nuevo hardware tiene sentido para admitir los últimos vehículos eléctricos Ultium, incluidos el Cadillac Lyriq y el GMC Hummer EV, aunque GM agregó que varias compañías los ofrecerán.
Campamento de concienciación sobre el carbono en Canvas con Rivian Waypoint Charger – Moab
GM describe lo que ve como el futuro de la tecnología de celdas de combustible Hydrotec, empaquetando «cubos de energía» de celdas de combustible en generadores modulares capaces de alimentar estaciones de carga rápida de CC, eventos o uso industrial, o posiblemente una parte de la red a gran escala del búfer. .
En 2021, el rango de manejo calificado por la EPA es más alto que nunca, con un caso (un Tesla Model S) que alcanza las 405 millas. Sin embargo, como muestra un resumen reciente del Departamento de Energía de EE. UU., la autonomía eléctrica media ha disminuido debido a la gran cantidad de vehículos eléctricos de gama media que se ofrecen.
Tela escocesa Tesla Model S 2021
Estados Unidos fue una vez la fuente de litio más grande del mundo y tiene vastas reservas de litio. Entonces, ¿por qué terminó careciendo tanto de la infraestructura de procesamiento y refinación para este ingrediente vital en las baterías y la electrónica de los vehículos eléctricos? Esta es una interesante historia de fondo sobre la economía global.
Al menos en diciembre, las ventas de modelos eléctricos a batería superaron las ventas de diésel en Europa. Esta es una señal temprana de que es probable que la línea anual se cruce en 2022, a pesar del progreso desigual en toda Europa en cuanto a la electrificación de las flotas.
Mientras tanto, el director ejecutivo europeo de Stellantis, que incluye a Jeep, Chrysler y Dodge, dijo que el cambio rápido de la UE a los vehículos eléctricos de batería para 2035 es una elección política, no una elección de la industria o del consumidor. Además, dijo que los híbridos serían una forma más económica y rápida de reducir las emisiones de carbono. ¿Es esto cierto para América?
Concepto de flujo de aire de Chrysler
El fin de semana pasado, echamos un vistazo al prototipo Pontiac Pursuit de 1987 de GM, como lo describe MotorWeek en una revisión de repetición reciente, y vimos que el modelo hizo muchas cosas bien sobre el futuro, aunque con el volante actual. agradable y más corto que la corriente principal.
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