El sucesor del VW Beetle que nunca existió
En 1974, el Volkswagen Golf llegó al mercado como reemplazo del Beetle, pero se habían hecho varios otros intentos para reemplazar el icónico error de antemano. VW creó recientemente un comunicado de prensa que muestra los sucesores de Beetle que nunca existieron.
Se consideraron más de 70 posibles sucesores o variantes del Beetle, incluido el prototipo EA47-12. Fue el número 12 de los 15 prototipos construidos entre 1953 y 1956 como el primer intento de VW de reemplazar al Beetle. Tenía una carrocería del italiano Ghia y un motor boxer 4 de 1.192 cc refrigerado por aire con una potencia nominal de 30 CV y una velocidad máxima de 80 km / h. Otras características notables fueron un eje delantero de horquilla, un eje trasero con barra de torsión y una caja de cambios sincronizada, que era inusual para la época.
1955/56 prototipo Volkswagen EA47-12
Casi al mismo tiempo que la serie EA47 estaba en desarrollo, VW también estaba pensando en un nuevo modelo que estaba por debajo del tamaño del Beetle. En 1955 completó un prototipo llamado EA48, que tenía tracción delantera, un motor bóxer de 0,7 litros refrigerado por aire con 18 caballos de fuerza y una suspensión delantera con puntales McPherson. Este prototipo era en realidad más rápido que el EA47-12, con una velocidad máxima de 60 mph.
1960 prototipo Volkswagen EA97
Si bien estos primeros proyectos solo dieron como resultado prototipos únicos, VW en realidad construyó 200 versiones piloto ensambladas a mano del EA97 en 1960, lo que sugiere que este posible reemplazo del Beetle estaba mucho más cerca de la producción. Según los informes, fue asesinado mientras los trabajadores preparaban las líneas de montaje, en parte porque estaba colocado demasiado cerca del Beetle y el Type 3, según VW. Parece que los ejecutivos en ese momento no estaban del todo ansiosos por reemplazar el Beetle.
1969 Volkswagen prototipo EA276
VW también consideró un convertible Tipo 3 como una alternativa más exclusiva al convertible Beetle. Un solo prototipo se completó en 1961, pero ese papel finalmente fue asumido por Karmann Ghia, con sede en Beetle.
El siguiente fue el EA128 de 1963, un sedán de cuatro puertas y seis asientos impulsado por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros del Porsche 911 que debutó ese mismo año. Tres años más tarde, VW completó el EA142, un hatchback con motor trasero impulsado por el 4 cilindros de 1.7 litros que luego se usó en el Tipo 4 que salió en 1968.
1969 Volkswagen prototipo EA266
En 1969, VW se acercó al Golf posterior. Al igual que el Golf, el EA276 era un hatchback cuadrado con tracción delantera, pero estaba propulsado por un motor Beetle refrigerado por aire. Su estilo también fue decididamente menos elegante que el Golf escrito por Giugiaro. En el mismo año, un equipo liderado por el futuro jefe de VW, Ferdinand Piëch, produjo el EA266, un hatchback de motor central con un 4 cilindros de 1.6 litros refrigerado por agua instalado longitudinalmente debajo del asiento trasero.
A pesar de un diseño de la década de 1930, el Beetle resultó difícil de reemplazar. Si bien el Golf fue el enfoque principal de VW después de 1974, el Beetle permaneció en producción hasta 2003. Las versiones modernas que combinaban el estilo Beetle y la mecánica de golf se mantuvieron en producción hasta 2019.
