El Model S Plaid de Tesla subirá a Pikes Peak Hill Climb en 2021
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El 10 de junio de 2021, Elon Musk comenzó oficialmente la entrega del Tesla Model S Plaid de 1.020 PS. Aproximadamente dos días después, el 12 de junio, Unplugged Performance presentó su Model S Plaid listo para la carrera, que competirá en el Pikes Peak International Hill Climb (con nuestro piloto de carreras profesional residente Randy Pobst al volante). Puede recordar que Pobst tuvo un pequeño momento en la carrera del año pasado y el Unplugged Performance Model 3 voló inesperadamente fuera de la pista. El equipo de Unplugged Performance convirtió el auto con gran determinación durante la noche y Pobst quedó segundo en la clase de exhibición, ¡y eso en un auto con solo la mitad de los caballos de fuerza!
¿Qué es?
El coche de carreras Plaid de Unplugged Performance utiliza la transmisión estándar del modelo superior S. El interior se ha eliminado casi por completo. Después de quitar elementos como las bolsas de aire del automóvil, una consola central y los paneles de las puertas, Unplugged Performance equipa este Tesla de tres motores con una jaula antivuelco y un asiento de carreras con cinturones de carrera de seis puntos. La carrocería es estándar a excepción de un enorme divisor delantero y un gigantesco alerón trasero ajustable. Del mismo modo, el Plaid Racer conserva sus muelles neumáticos de fábrica, pero utiliza amortiguadores Unplugged Performance / Bilstein a medida y un estabilizador trasero ajustable de tres vías. El coche funciona con Yokohama Advan Slicks sobre ruedas de aluminio especialmente forjadas. El llamado Pikes Plaid conserva sus pinzas de freno estándar, pero está alojado en rotores Unplugged Performance / PFC. ¿Elevación de aire? Sí, señora. Esta cosa es un verdadero auto de carreras. Antes de que el automóvil llegue a Colorado, la compañía planea equipar su parte delantera con un conjunto de brazos de control superiores totalmente ajustables, barras de protección traseras ajustables y pastillas de freno de alto rendimiento.
Unplugged Performance quitó las cubiertas de su Pikes Plaid Racer en el tercer Hypercar Invitational anual en el Weathertech Raceway Laguna Seca. La compañía terminó el vehículo a las 3:00 a.m. del 11 de junio, lo cargó en un remolque y luego lo condujo directamente a la pista. En otras palabras, el automóvil terminado se condujo por primera vez cuando salió directamente de su garaje en Laguna Seca a la superficie de la pista, exactamente como debía ser. La tela escocesa de Pike estará en modo de sacudida completa durante los próximos dos días. Pobst pudo adelantar silenciosamente a varios Lamborghinis, Porsche y McLarens antes de romper la astilla en su segunda vuelta del día.
¿Qué es el rendimiento desconectado?
Ben Schaffer fundó originalmente Bulletproof Automotive en 2000 para personalizar los automóviles japoneses (Ben fue incluso un extra en El rápido y el furioso). En 2013, la compañía se mudó a un edificio junto al estudio de diseño Hawthorne de Tesla, justo al lado de SpaceX. Fue a través de esa conexión física que Schaffer comenzó a hablar con Tesla sobre la modificación de los vehículos eléctricos del fabricante de automóviles para los entusiastas, lo que llevó al nacimiento de Unplugged Performance.
Después de que Unplugged Performance se enamorara de los vehículos eléctricos como autos de alto rendimiento, rápidamente comenzó a construir autos de carreras y trajo un Tesla Model 3 sintonizado a Pikes Peak en 2020. ¿La diferencia entre el Model 3 del año pasado y el plaid de este año?
«El poder es el más grande. Eso es más de cuatro veces el poder que teníamos en la carrera el año pasado. No intencional», dijo Schaffer. Obviamente, el Model S es más pesado que el Model 3, pero «la batería y los sistemas de refrigeración son mucho mejores».
Para ilustrar este punto, Schaffer señala que a medida que disminuye el estado de carga en el Modelo 3, «el rendimiento disminuiría en proporción a un cierto grado». Esto no se aplica al Pikes Plaid Racer of the Unplugged Performance. En algún momento, Pobst entró en boxes en Laguna Seca con un 34 por ciento de carga restante, solo para anunciar que el auto se sentía tan rápido como lo hizo con una carga completa. «Esa es una gran diferencia».
