Biden exagera el apoyo del UAW a los coches eléctricos
DETROIT – El presidente Joe Biden pasó por alto detalles clave y simplificó los hechos en una jactancia sobre el apoyo al sindicato United Auto Workers por sus esfuerzos por aumentar drásticamente las ventas de vehículos eléctricos para fines de la década.
En sus comentarios el miércoles elogiando el papel de los sindicatos en la lucha contra el cambio climático, Biden no dijo que el UAW no apoya los objetivos de vehículos eléctricos establecidos en una orden ejecutiva firmada el mes pasado. El apoyo sindical también depende en parte del sólido apoyo del gobierno a los automóviles fabricados por sindicatos en forma de créditos fiscales en leyes pendientes en el Congreso, algo que no está ni cerca de garantizarse.
Una mirada al reclamo:
BIDEN, elogia el trabajo de los miembros de la UAW: «Los principales ‘Tres Grandes’ (fabricantes de automóviles), con el apoyo de estos sindicatos, han decidido construir y volverse eléctricos, por lo que somos dueños de este mercado».
LOS HECHOS: No exactamente. Si bien el UAW ha expresado su apoyo general a más ventas de automóviles eléctricos, en repetidas ocasiones se ha negado a respaldar el ambicioso plan de Biden para combatir el cambio climático, incluido el objetivo del 40% al 50% acordado por los principales fabricantes de automóviles.
Biden anunció su plan de «poseer» el mercado de vehículos eléctricos sobre competidores extranjeros el mes pasado y firmó un pedido con el objetivo de que la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en 2030 sean vehículos de emisión cero, que los grupos ambientales dicen que se requiere para lograr las emisiones de gases de efecto invernadero. reducir significativamente las emisiones. Eso sería un cambio sísmico en los EE. UU. De los motores de combustión interna a los vehículos a batería.
El tráfico es el factor que más contribuye al cambio climático en los Estados Unidos.
De hecho, el sindicato United Auto Workers ha expresado su preocupación de que el cambio a los autos eléctricos sea prematuro debido al impacto potencial en los empleos de la industria. Debido a que los vehículos eléctricos suelen tener entre un 30% y un 40% menos de piezas y son más fáciles de construir, se requieren menos trabajadores para ensamblarlos. Eso probablemente signifique una reagrupación de trabajos, ya que los trabajadores que alguna vez fabricaron motores, transmisiones y otros componentes para automóviles de gasolina tendrán que cambiar a motores eléctricos y baterías.
Al firmar la orden de Biden, el UAW no apoyó ningún objetivo, dejando en claro que respaldaba al presidente, «no solo apoyando su ambición de construir vehículos eléctricos, sino también nuestra capacidad para producirlos a nivel nacional con buenos salarios y beneficios».
Tanto el UAW como los «tres grandes» fabricantes de automóviles – Ford, General Motors y Stellantis, antes Fiat Chrysler – han dejado en claro que un «cambio dramático» solo se puede lograr con incentivos para comprar vehículos eléctricos, fondos gubernamentales adecuados para estaciones de carga y El dinero para la expansión puede tener lugar en la producción de vehículos eléctricos y la cadena de suministro de repuestos.
Un proyecto de ley de infraestructura bipartidista que espera su aprobación en el Congreso ha destinado $ 7.5 mil millones en subvenciones para construir estaciones de carga, aproximadamente la mitad de lo que Biden propuso originalmente. También quería $ 100 mil millones en créditos fiscales y descuentos para alentar a las personas a comprar vehículos eléctricos. Se esperaba que al menos parte de ese dinero se destinara a un proyecto de ley de gastos de 3,5 billones de dólares que encuentra oposición en el Congreso.
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