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Toyota quiere reducir la producción mundial en un 40 por ciento, pero no la nueva tundra

  • En lugar de fabricar 900.000 vehículos en septiembre, Toyota planea fabricar alrededor de 540.000 esta semana. Es la primera caída masiva para el fabricante de automóviles que ha resistido relativamente bien la tormenta pandémica hasta ahora.
  • En América del Norte, la producción disminuirá hasta en 170.000 vehículos en agosto y septiembre.
  • Hay una planta norteamericana que seguirá funcionando a toda velocidad y que estará construyendo la nueva Tundra, que después de más de una década finalmente se actualiza con una nueva generación.

    En este punto de la pandemia, y a pesar de los problemas de otros fabricantes de automóviles con la escasez de componentes, especialmente los chips semiconductores, Toyota ha logrado mantener sus instalaciones de fabricación funcionando con relativa fluidez. Una razón clave para esto fue un cambio estratégico en el fabricante de automóviles después del terremoto y tsunami de Fukushima en 2011. El plan actualizado se basó menos en el sistema de entrega de componentes «justo a tiempo» que Toyota había utilizado durante décadas, y más en el almacenamiento de componentes para emergencias.

    Como Noticias de automoción escribió en 2016 que el sistema actualizado de Toyota incluía una base de datos llamada Rescue, que «almacena información sobre miles de piezas almacenadas en 650.000 ubicaciones de proveedores para ayudar a los fabricantes de automóviles a evitar cuellos de botella cuando un proveedor queda fuera de servicio». Es un sistema que funciona bien hasta que muchos proveedores, no solo uno, son eliminados.

    Debido a esto, Toyota anunció esta semana que reducirá drásticamente la producción en sus plantas en todo el mundo y recortará la producción prevista para septiembre de alrededor de 900.000 coches a 540.000. En un discurso en Bloomberg Television esta semana, Bob Carter, vicepresidente ejecutivo de ventas de Toyota Motor North America (TMNA), dijo que los problemas de fabricación no son solo microchip, aunque son una gran parte del problema. Algunos cambios de producción comenzarán en agosto y las plantas de Toyota en América del Norte producirán entre 140.000 y 170.000 vehículos menos en esos dos meses. TMNA enviado Coche y conductor una declaración sobre la situación:

    “Debido al COVID-19 y eventos inesperados en nuestra cadena de suministro, Toyota tiene cuellos de botella adicionales que afectarán la producción en la mayoría de nuestras plantas de América del Norte. Si bien la situación sigue siendo fluida y compleja, nuestros equipos de fabricación y cadena de suministro han trabajado diligentemente en el desarrollo ”. Contramedidas para minimizar el impacto en la producción. En América del Norte, esperamos una reducción de alrededor de 60.000 a 90.000 vehículos en agosto. Esperamos una reducción de 80.000 vehículos en septiembre, pero la situación sigue siendo muy volátil. No lo esperamos. ningún impacto en el empleo en este momento «.

    Sin embargo, hay una instalación en América del Norte que Toyota no está manipulando durante esta ronda de recortes de producción, y esa es la planta de San Antonio que actualmente fabrica la Tacoma y está a punto de comenzar a construir la muy esperada Tundra en 2022. «Para cumplir con nuestra producción y el cronograma de la nueva Tundra, tenemos que completar la producción del modelo actual con un cronograma determinado», dijo la portavoz de Toyota Melissa Sparks. Noticias de San Antonio Express. “Si llegamos tarde por falta de chips, no podremos alcanzar estos hitos. Es por eso que estamos dando prioridad a los «chips» para las instalaciones de San Antonio.

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