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¡Locura de marca muerta! Una galería de Eagle Ads

1989 Eagle Premier ES Limited

Había autos Eagle porque la gente de Chrysler no creía que la marca Jeep pudiera valerse por sí sola. Por supuesto, esa decisión se tomó a fines de la década de 1980. Hoy nadie cuestionaría la viabilidad de Jeep como marca independiente.

Cuando Chrysler compró American Motors (AMC) en 1987, AMC estaba involucrada en una relación con el fabricante de automóviles francés Renault. Un resultado de esta asociación fue la producción de los coches pequeños Renault Alliance y Encore en la planta de AMC en Kenosha, Wisconsin.

Después de la adquisición, Chrysler mantuvo esa relación y usó Renault para varios autos que se comercializarían bajo la nueva marca Eagle. Chrysler también recurrió a su socio a largo plazo Mitsubishi para los vehículos Eagle. El resultado de estas asociaciones fue una línea diversa y posiblemente interesante de automóviles que no se vendían en los Estados Unidos en ese momento. Los autos parecían frescos, eran un poco extravagantes y, en última instancia, casi no se podían vender.

Estos son algunos de los autos vendidos bajo el estandarte de Eagle:

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2000 GTX (1991-1992)

Este Eagle construido por Mitsubishi, solo disponible en el mercado canadiense, fue un clon del sedán compacto Mitsubishi Galant.

Medallón (1988-1989)

El monovolumen Medallion construido por Renault en Francia era un Renault 21 modernizado. Antes de convertirse en el Eagle, el Medallion se vendía como Renault en los EE. UU. (Ver el anuncio en la galería a continuación).

Premier (1988-1992)

Diseñado por AMC y Renault, el Premier debería haberse vendido como Renault en los EE. UU. Antes de ser rebautizado como Eagle. Este gran sedán mediano fue construido en Canadá. Una versión de este automóvil se vendió como Dodge Monaco entre 1990 y 1992.

Cumbre (1989-1996)

El automóvil pequeño Summit construido por Mitsubishi se ofreció en una variedad de estilos de carrocería, incluida una camioneta pequeña versátil con una puerta lateral corrediza.

Talon (1990-1998)

Este pequeño hatchback deportivo, que es de lejos el Eagle más vendido, fue diseñado por Mitsubishi y construido en Diamond-Star Motors en Normal, Illinois. (Diamond-Star era una empresa conjunta de fabricación entre Chrysler y Mitsubishi). El Topon Talon TSi, disponible con un motor turbo de 16 válvulas y tracción total, era un modelo legítimo de alto rendimiento. El Talon era mecánicamente similar al Mitsubishi Eclipse y al Plymouth Laser, los cuales también se construyeron en condiciones normales.

Visión (1993-1997)

El reemplazo del Premier se construyó sobre la plataforma «LH» de Chrysler, que también sustentaba los similares Dodge Intrepid y Chrysler Concorde.

Vista (1988-1992)

La línea Vista, disponible solo en Canadá, contenía una serie de pequeñas ofertas, todas las cuales fueron desarrolladas por Mitsubishi.

Eagle puede parecer un pequeño desliz en la línea de tiempo automotriz, pero la marca duró una docena de años, de 1988 a 1999. Para su consideración, hemos reunido una serie de anuncios impresos de Eagle para su consideración. Si alguna vez ha pasado tiempo con un vehículo Eagle, háganoslo saber. El lugar para dejar comentarios está debajo.

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