Las cuadrillas se preparan cuidadosamente para retirar la primera pieza de acero retorcida del puente de Baltimore colapsado | Noticias del Mundo
Tabla de Contenido
Equipos de ingenieros estaban trabajando el sábado en el complejo proceso de cortar y levantar la primera sección de acero retorcido de la fábrica. Colapso del puente Francis Scott Key En Maryland,
La contralmirante de la Guardia Costera de Estados Unidos, Shannon Gillies, dijo el sábado que las cuadrillas estaban midiendo y cortando cuidadosamente el acero en el puente roto y luego instalando correas para que pudiera izarse a una barcaza y alejarse flotando.
Hay siete grúas flotantes (incluida una grúa flotante grande capaz de levantar 1.000 toneladas), 10 remolcadores, nueve barcazas, ocho buques de salvamento y cinco buques de la Guardia Costera en las aguas al sureste de Baltimore.
El gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo que cada acción afecta lo que sucede a continuación y cuánto tiempo lleva finalmente limpiar todos los escombros y reabrir las rutas marítimas y el puerto bloqueado de Baltimore.
«No puedo enfatizar lo suficiente la importancia de hoy y el primer movimiento de este puente y los restos. Va a ser un proceso muy complejo», dijo Moore.
Randy Lichtenberg, residente de Baltimore desde hace mucho tiempo, y otros no se dejaron intimidar por el clima frío de la mañana, tomaron fotografías con sus teléfonos o simplemente miraron piezas del puente en silencio, incluidas vigas de acero que pesaban 4.000 toneladas.
«No quiero estar en esa agua. Debe estar fría. Es un trabajo duro», dijo Lichtenberg en un lugar del río llamado Sparrows Point.
El shock había dado paso a la tristeza cuando se despertó el martes por la mañana y vio un video de lo que dijo era una parte icónica del horizonte de Baltimore cayendo al agua.
«Nunca te golpea tan rápido. Es simplemente increíble», dijo Lichtenberg.
¿Qué pasa después?
Uno de los primeros objetivos de la tripulación del agua es abrir canales para embarcaciones auxiliares más pequeñas para que los remolcadores y otras pequeñas barcazas puedan moverse libremente. Los equipos también esperan estabilizar la escena para que los buzos puedan continuar la búsqueda de los cuatro trabajadores desaparecidos que se presumen muertos.
Dos trabajadores fueron sacados del agua y sus cuerpos fueron recuperados pocas horas después del colapso del puente la madrugada del martes. Dos más fueron recuperados de una camioneta. La cosa cayó y quedó sumergida en el río. Han estado llenando los baches en el puente, y aunque la policía pudo bloquear el tráfico después de que el barco envió una llamada de socorro, no han podido contactar a los equipos de construcción de México, Guatemala, Honduras y El Salvador.
La tripulación del carguero Dali, gestionado por Synergy Marine Group, permaneció a bordo, rodeada de escombros del puente. Están a salvo y siendo entrevistados. Mantienen el barco en movimiento porque una vez que se eliminen más escombros, serán necesarios para sacarlos del canal. El buque es propiedad de Grace Ocean Private Ltd. y está fletado por el gigante naviero danés Maersk.
este La colisión y el colapso parecen haber ocurrido después de que el barco perdiera energía.. Los investigadores federales y estatales todavía están tratando de determinar la causa.
Para disipar las preocupaciones sobre una posible contaminación por el accidente, Adam Ortiz, administrador de la Región del Atlántico Medio de la Agencia de Protección Ambiental, dijo que no había indicios de que hubiera sustancias en el agua que fueran liberadas activamente por los barcos o que fueran dañinas para la salud humana.
reconstrucción
Los funcionarios también están tratando de descubrir cómo lidiar con el impacto económico del cierre de puertos y la interrupción de importantes conexiones de carreteras. Terminado en 1977, el puente conecta la Interestatal 695 alrededor del sureste de Baltimore.
Los funcionarios de transporte de Maryland están planeando reconstruir el puente, prometiendo considerar diseños o materiales de construcción innovadores con la esperanza de acortar un proyecto que podría llevar años.
La administración del presidente Joe Biden aprobó 60 millones de dólares en ayuda de emergencia y prometió que el gobierno federal cubrirá el costo total de la reconstrucción.
El tráfico de embarcaciones sigue suspendido en el puerto de Baltimore, pero la Autoridad Portuaria de Maryland dijo que los camiones todavía están siendo procesados en la terminal marítima.
La pérdida de una carretera por la que circulan 30.000 vehículos al día y las perturbaciones portuarias no sólo afectarían a miles de estibadores y viajeros, sino también a los consumidores estadounidenses, que podrían sentir el impacto de los retrasos en los envíos. El puerto maneja más automóviles y equipos agrícolas que cualquier otra instalación en los Estados Unidos.
