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El nominado de Biden a la NHTSA promete reducir las muertes por accidentes de tránsito en EE. UU.

WASHINGTON – El jefe de la Agencia Nacional de Seguridad en las Carreteras seleccionado por el presidente Joe Biden prometió atacar el jueves La crisis de los accidentes automovilísticos mortales Evite la mala conducción mediante la implementación de reglas de seguridad, mientras se revisan las tecnologías de automatización que emergen rápidamente, como los autos Tesla, que pueden poner en riesgo a las personas.

Steven Cliff, el ex perro guardián de la contaminación de California, dijo que estaba «seriamente preocupado» por el aumento sin precedentes de muertes debido a la conducción imprudente. Pandemia de coronavirus.

Dijo que si se lo confirma como jefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, se esforzará por aprobar de inmediato regulaciones como instar al uso de cinturones de seguridad, y las implementará de acuerdo con Nueva ley de infraestructura Tecnología utilizada para reducir la conducción bajo los efectos del alcohol.

«Estoy comprometido a revertir esta situación», dijo Cliff al Comité de Comercio del Senado cuando habló sobre el colapso.

Dijo que la ley de infraestructura ayudará a aumentar el presupuesto de la NHTSA en un 50%, y los fondos se utilizarán para aumentar la dotación de personal y mejorar la recopilación de datos en los Estados Unidos para comprender dónde y cómo ocurrieron los accidentes.

Se estima que 38,680 personas morirán en accidentes de tráfico en 2020, que es el nivel más alto desde 2007, aunque el número total de millas recorridas al comienzo de la pandemia ha disminuido. En los primeros tres meses de 2021, 8.730 personas murieron en accidentes automovilísticos, un aumento del 10,5% con respecto al mismo período del año pasado.

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The Associated Press informó en octubre que la agencia está luchando para lidiar con Aumento de la acumulación de normas de seguridad. El Congreso ordenó un aplazamiento por muchos años, lo que podría salvar miles de vidas. La revisión de Associated Press de la reglamentación bajo el liderazgo de los tres presidentes anteriores por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) encontró que al menos 13 reglas de seguridad del automóvil han expirado, incluido el recordatorio del cinturón de seguridad trasero aprobado por el Congreso en los Requisitos de 2012, que se implementará en 2015.

Actualmente, se espera que el subdirector de la agencia, Cliff, reciba un amplio apoyo del comité, pero la confirmación final enfrentará retrasos y hay otros nominados del Ministerio de Transporte. El senador republicano Rick Scott de Florida dijo que retendrá a todos los nominados de transporte y comercio hasta que obtenga más información de la administración de Biden sobre los esfuerzos para resolver los retrasos en la cadena de suministro de EE. UU. La «estantería» evita que las mociones ingresen al Senado y, por lo general, deben aprobarse por 60 votos, lo que es un proceso que requiere mucho tiempo.

Bajo el liderazgo de Cliff, la NHTSA ha Estándares de economía de combustible automotriz Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. La agencia también obligó al líder de ventas de autos eléctricos Tesla a retirar autos para reparar pantallas táctiles en blanco, y comenzó investigaciones sobre el sistema de asistencia de conducción autónoma parcial Autopilot de Tesla debido a colisiones con vehículos de emergencia estacionados.

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Cliff dijo el jueves que la investigación de Tesla podría llevar meses, pero se negó a decir qué medidas de cumplimiento se podrían tomar. Pero cuando se podría emitir una advertencia a su director ejecutivo Elon Musk, Cliff enfatizó que la agencia no permitirá que se pierda la seguridad en nombre de la innovación.En los últimos meses, el presidente del comité Junta de Seguridad de Transportación NacionalJennifer Homendy ha estado criticando a Tesla, calificando de engañosa la descripción de «conducción totalmente autónoma» de su último sistema de asistencia al conductor e instando a la NHTSA a tomar medidas.

La NHTSA está investigando las quejas de que el software de «conducción autónoma» de Tesla casi provocó un accidente automovilístico. La empresa permite a los propietarios probar el software en vías públicas. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras está investigando por qué los vehículos Tesla que utilizan el sistema de conducción autónoma de la compañía se estrellaron contra un vehículo de emergencia estacionado mientras las luces de advertencia estaban parpadeando.

«Quiero dejar en claro que ninguno de los vehículos disponibles para la compra en la actualidad puede conducir de forma autónoma. Hoy, nada puede reemplazar a un conductor dedicado», dijo Cliff sobre la posición de la agencia sobre la aplicación de la ley. Dijo que aunque el futuro de la tecnología de conducción autónoma es muy prometedor en la reducción de accidentes automovilísticos, «no podemos renunciar a la seguridad mientras tanto».

Deje un mensaje el jueves en busca de comentarios de Tesla de que la compañía ha disuelto su departamento de relaciones con los medios. Tesla ha dicho en el pasado que ni la «conducción completamente autónoma» ni el piloto automático son completamente autónomos, y el conductor debe estar listo para intervenir en cualquier momento. Musk dijo en enero que espera que los sistemas de «conducción totalmente autónoma» sean más fiables que la conducción humana este año.

Desde que Mark Roskind se fue a fines de 2016, la NHTSA, que establece los estándares de seguridad de los vehículos, descubre deficiencias de seguridad, gestiona los retiros del mercado y ayuda a desarrollar los requisitos gubernamentales de economía de combustible, no ha tenido un administrador identificado. Los defensores de la seguridad del automóvil han estado pidiendo a Biden que haga nominaciones para que los administradores confirmados puedan comenzar a avanzar en la agenda de seguridad.

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