Acuerdo para poner fin a las emisiones de automóviles para 2040, ya que los gigantes del motor se niegan a firmar

Un acuerdo global para eliminar las emisiones de los automóviles nuevos para 2040 está luchando por el respaldo de los mayores fabricantes de automóviles y gobiernos del mundo, incluidos Estados Unidos y China, días antes de que se anuncie en la cumbre climática COP26.

Volkswagen ha anunciado que no firmará el acuerdo mientras Toyota aún esté debatiendo, pero es muy poco probable que esté de acuerdo. Las dos empresas son los mayores fabricantes de automóviles del mundo.

BMW confirmó que no firmó el acuerdo y dijo: «Sigue existiendo una incertidumbre considerable sobre cómo evolucionará la infraestructura global para respaldar una transición completa a vehículos de cero emisiones, con amplias variaciones entre los mercados».

El compromiso incluía un compromiso de «trabajar para 2040 y no más tarde de 2035 en los principales mercados para garantizar que todas las ventas de vehículos nuevos y camionetas en todo el mundo estén libres de emisiones», según una versión llamada «final» vista por el Financial Times. Está previsto que se publique el miércoles.

La falta de Estados Unidos y China, así como de Alemania, en el acuerdo esperado es una de las razones por las que varios fabricantes de automóviles han disuadido la aprobación.

Dos funcionarios británicos confirmaron que Alemania, China y Estados Unidos aún no se habían registrado.

Los ministros esperan que EE. UU., El segundo mercado automotriz más grande del mundo, aún pueda estar de acuerdo a pesar de las preocupaciones del presidente Joe Biden sobre una reacción negativa interna. “Todavía no le han dicho explícitamente que no a Estados Unidos. . . podrían terminar firmándolo ”, dijo un funcionario británico.

El premio más importante es China, el mercado automovilístico más grande del mundo. Se debatió si Pekín aceptaría un objetivo menos oneroso de que la mitad de sus vehículos estuvieran libres de emisiones.

Alemania renunció a la justificación de que quería seguir una opción de «combustibles sintéticos» con un contenido de carbono más bajo. «Pero no vemos esto como cero carbono o casi cero carbono», dijo el funcionario británico.

Hacer que los gobiernos se unan es clave para obtener el apoyo de las compañías automotrices que están invirtiendo fuertemente en vehículos eléctricos o de hidrógeno.

Ninguno de los fabricantes de automóviles se opone a la eliminación gradual de las emisiones, pero cada uno tenía objeciones específicas al acuerdo, dijeron personas familiarizadas con las negociaciones.

VW, que tiene uno de los programas de automóviles eléctricos más ambiciosos de la industria, no firmaría debido a la falta de compromiso de China con la eliminación del carbón, dijeron dos personas familiarizadas con la mentalidad de la compañía.

China es uno de los mercados de automóviles eléctricos más grandes, pero gran parte de la electricidad que produce se basa en el carbón.

VW dijo: “Si bien el objetivo global global de lograr cero emisiones. . . no es negociable, las regiones que se desarrollan a diferentes velocidades, combinadas con diferentes condiciones locales, necesitan diferentes caminos hacia cero emisiones «.

Toyota, que fue el fabricante de automóviles más grande del mundo el año pasado, se mostró reacio a aceptar el acuerdo, ya que mercados como África y América Latina podrían tardar más en volverse eléctricos, dijeron personas familiarizadas con la mentalidad de la compañía. El grupo, que, a diferencia de VW, no ha descartado la firma del contrato, también está fuertemente representado en Estados Unidos y China.

BMW no firmó porque cree que la conversión de motores de combustión interna llevará más tiempo de lo esperado. Prioriza la reducción de emisiones de su cadena de suministro y el uso de más reciclaje para reducir su huella de carbono.

Se espera que Ford, General Motors, Daimler y Volvo Cars firmen el acuerdo, que incluye compromisos de gobiernos, funcionarios de la ciudad e inversores para trabajar para poner fin a las ventas de modelos contaminantes para 2040.

GM ha declarado su «ambición» de hacer que sus automóviles estén libres de emisiones para 2035, mientras que Volvo ha anunciado que todos los modelos serán eléctricos para 2030.

Daimler se ha comprometido a vender coches eléctricos a partir de 2030 sólo «donde las condiciones del mercado lo permitan». Ford ha anunciado que para finales de esta década, el 40 por ciento de sus ventas serán eléctricas.