The Wal, basada en la BMW R18, muestra que puedes enseñar trucos antiguos a una bicicleta nueva
La construcción de motocicletas BMW brinda a un puñado de personalizadores felices la oportunidad de hacer suyo el R18. Después de trabajar con Roland Sands y Dirk Oehlerking, el constructor japonés Shinya Kimura le dio a la bicicleta un nuevo aspecto que roza el territorio steampunk.
Kimura declaró que pasó varios cientos de millas en el R18 en California para tener una idea antes de comenzar el proyecto. Por lo general, trabaja en bicicletas más antiguas, aunque recientemente ha recurrido a modelos más nuevos y su enfoque de personalización es inusual, ya que no usa bocetos, dibujos o planos; sabe exactamente lo que quiere construir y cómo conseguirlo.
Una de sus primeras modificaciones fue cambiar la posición de conducción, lo que logró al hacer que el manillar fuera 20 centímetros más estrecho y 15 centímetros más bajo. También movió el respaldo del asiento, diseñó un nuevo cojín para él y reubicó los reposapiés. De alguna manera, este proyecto fue más fácil que otros en los que trabajó: construyó la bicicleta él mismo para no tener que considerar el tamaño y el estilo de conducción de un cliente.
Con la ergonomía fuera del camino, Kimura rediseñó los paneles de la carrocería y usó un martillo para darles textura. Equipaba la parte delantera con dos faros asimétricos y una parrilla inspirada en las ballenas con listones verticales. Su R18 se llama The Wal, que significa «la ballena» en alemán. “Gracias a su potente motor, por un lado, la moto es salvaje y tiene una potencia casi inagotable, pero por otro lado también es totalmente bondadosa. Como una ballena ”, explica el constructor. El color bronce con acentos más claros redondea el diseño.
El cuadro, las ruedas, los neumáticos, los componentes de la suspensión y el sistema de frenos no se modifican. Tampoco parece que Kimura haya realizado cambios mecánicos significativos, lo que significa que la potencia proviene del enorme motor bóxer de 1.8 litros refrigerado por aire de BMW. Acertadamente llamado Big Boxer, desarrolla 91 caballos de fuerza y 116 libras-pie de torque si se sobran, y hace girar la rueda trasera a través de un eje de transmisión externo. Cambiar el respaldo del asiento le permitió a Kimura instalar un tanque de combustible más grande, por lo que ganó un galón extra de gasolina (que es mucho para una bicicleta) para viajes largos en automóvil.
“Cambiar drásticamente la posición de los asientos y agregar mi propio estilo y gusto fue un gran desafío en mi interpretación del BMW Heritage. Además, todos estos sistemas computarizados y cableado eran bastante nuevos para mí y aprendí mucho ”, resume Kimura.
Sands y Oehlerking han tomado una dirección completamente diferente con la R18; El primero lo convirtió en un dragster, mientras que el segundo le dio un ambiente de la década de 1930, caracterizado por un panel frontal completo con un par de parrillas en forma de riñón. Algunos personalizadores no esperan a que BMW llame a su puerta con una oferta de cooperación. El Zillers Garage con sede en Rusia le dio al R18 un cambio de imagen completo y un sistema de suspensión neumática.
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