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Los incendios son menos comunes en Teslas y otros vehículos eléctricos que en vehículos de gasolina.

El segundo Informe de Impacto anual de Tesla, publicado a principios de este mes, subraya una realidad que no se puede enfatizar lo suficiente: los incendios de automóviles eléctricos son raros.

El fabricante de automóviles eléctricos señala que la frecuencia de los titulares de automóviles eléctricos puede ser engañosa, como lo ha estado haciendo el CEO Elon Musk durante años. Hubo casi 190,000 incendios de vehículos en los EE. UU. En 2019, y ocurren a una tasa mucho más alta en vehículos de gasolina. Encuentra que hubo aproximadamente un incendio de vehículo Tesla por 205 millones de millas conducidas desde 2012 hasta 2020, en comparación con uno por 19 millones de millas conducidas para todos los tipos, citando datos de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) y el Departamento de Transporte de EE. UU.

«Debido a este malentendido público, decidimos publicar datos sobre incendios de vehículos anualmente», dijo la compañía.

Informe de impacto de seguridad contra incendios de Tesla 2020, agosto de 2021

Para proporcionar datos que puedan compararse con la NFPA, Tesla dice que su conjunto de datos incluye incendios de vehículos causados ​​por incendios de edificios, incendios premeditados y otras causas ajenas a los vehículos, que dijo «explica algunos de los incendios de vehículos de Tesla responsables». durante este período. «

Tesla afirma que los medios de comunicación que cubren un incendio en un vehículo generalmente cubren un incendio en un vehículo eléctrico. «Esto probablemente se deba a la novedad de la tecnología de vehículos eléctricos y no a la prevalencia de incendios relacionados con vehículos eléctricos en comparación con los incendios de vehículos ICE», se especula.

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Sin embargo, la compañía no da una razón probable para esta «novedad»: que la intensidad y duración de los incendios de vehículos eléctricos son tan notables. También es relativamente raro que un vehículo de gasolina que no ha sido conducido se incendie repentinamente en medio de la noche, durante o después de la carga. Y en general, los incendios de vehículos de gasolina son infiernos y pasan rápido; no brillan durante horas a pesar de los intentos de extinguirlos.

Chevrolet Bolt EV Fire - Policía Estatal de Vermont

Chevrolet Bolt EV Fire – Policía Estatal de Vermont

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Tesla señaló que está proporcionando a los primeros en responder información detallada sobre sus vehículos, algo que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) advirtió a principios de este año que era inadecuado.

Si observa este subgrupo específico de incendios de vehículos, los resultados son completamente diferentes. Según el Highway Loss Data Institute (HLDI), el brazo de investigación del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) financiado por seguros, el Tesla Model S tiene una tasa de daños por incendio sin accidentes de 1.7 y 2.0 para casos individuales, respectivamente. Versiones de motor y doble motor en términos de siniestros por cada 10.000 años de vehículo asegurado. El Model X es 2.2 y el Model 3 es solo 0.4.

Para el Model S y Model X, esto está por encima de los requisitos promedio de incendio sin choques de solo 0.8 para todos los autos deportivos de lujo y SUV de lujo.

Tesla Model S en llamas en la estación Supercharger, Brokelandsheia, Noruega, enero de 2016 [frame from VG TV]

Tesla Model S en llamas en la estación Supercharger, Brokelandsheia, Noruega, enero de 2016 [frame from VG TV]

Para agregar otro asterisco a estos números, no se hace ninguna distinción entre los incidentes que pueden haber comenzado con un problema eléctrico en el hogar o el hardware de carga.

Estos números HLDI compilados para NHTSA se publicaron por última vez en diciembre de 2019, incluidos los datos hasta 2018. Los hemos contactado para ver si se han actualizado desde entonces y actualizaremos este artículo si es así.

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