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Hyundai Santa Cruz 2022 revisión

El Hyundai Santa Cruz 2022 es un tipo de vehículo completamente diferente. No solo es una camioneta compacta que es mucho más pequeña que las Toyota Tacomas del mundo, sino que también tiene un diseño completamente diferente. En lugar de la configuración habitual de carrocería sobre bastidor de un camión, tiene una carrocería unibody similar a la de un automóvil. En otras palabras, es una camioneta crossover. Esto significa que es más ligero, más ágil y más eficiente, tanto en términos de consumo como en el interior. También lo hace menos resistente para los servicios todoterreno y de remolque (aunque su distancia al suelo y su peso máximo de 5,000 libras son mejores que el de un crossover promedio), mientras que su tamaño diminuto se ve mejor en su corta cama de 4.3 pies de largo.

Realmente, es mejor pensar en el Santa Cruz como una alternativa a los SUV crossover compactos en lugar de las camionetas medianas. Su caja abierta, aunque pequeña para una camioneta, es mucho más larga que la caja de un SUV y obviamente ofrece una altura infinita. Eso podría hacerlo más útil para ciertos compradores. Al mismo tiempo, la cubierta del compartimento de carga, disponible de forma inteligente, que se enrolla hacia atrás como la puerta de un garaje, ofrece la seguridad y la protección para todo tipo de clima de un SUV. Este estilo de carrocería definitivamente tiene potencial.

Hasta ahora, la demanda del Santa Cruz ha sido fuerte, por lo que es posible que tenga problemas para encontrar uno en el lote de un concesionario (o al menos uno sin una prima considerable). Parte de esto se debe a los cuellos de botella en el suministro global, pero el Santa Cruz es al menos lo suficientemente bueno como para justificar el interés. Por supuesto, todavía no ha tenido una competencia de manzana a manzana. Su segmento se expandirá a dos con la llegada del Ford Maverick: tiene un interior inferior y dudamos que sea tan deportivo y divertido de conducir como el Hyundai, pero también viene de serie como híbrido y es significativamente más barato.

Interior y tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y consumo de combustible

Cómo conducir | Precios y características | Clasificaciones de choque y características de seguridad

¿Qué hay de nuevo para 2022?

El Santa Cruz es un modelo completamente nuevo.

¿Cómo es la ingeniería de interiores y automotriz en Santa Cruz?

El interior del Santa Cruz tiene una apariencia y una sensación de mayor calidad que el promedio de un crossover compacto, ya que todo lo que está frente al pilar B se comparte con el formidable nuevo Hyundai Tucson. Esto le da al Santa Cruz una ventaja sobre el Ford Maverick y al menos justifica parcialmente su precio más alto. En el nivel de equipamiento Limited, tapicería de cuero, características de lujo extra como asientos ventilados y volante con calefacción, sistema de información y entretenimiento de pantalla ancha y controles táctiles capacitivos de apariencia elegante llevan las cosas aún más lejos.

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En términos de tecnología, los sistemas de infoentretenimiento de Hyundai, ya sea la unidad estándar de 8 pulgadas o el dispositivo de pantalla ancha de 10.25 que se muestra a continuación, son algunos de los más fáciles de usar en el mercado a la vez que lucen ricos en funciones y modernos. Estamos menos entusiasmados con estos controles capacitivos. Aunque responden razonablemente, se necesita demasiada concentración para encontrarlos con el dedo en el medio del área negra brillante. Dichos controles siempre han tenido este problema, siempre han recibido reacciones negativas por parte de los propietarios y, con la próxima generación o anteriores, siempre han sido reemplazados por botones y botones convencionales. No podemos imaginar a Santa Cruz de otra manera.

¿Qué tan grande es Santa Cruz?

La respuesta a eso realmente depende de con qué lo esté comparando y qué dimensiones esté mirando. Para una camioneta, la Santa Cruz es muy pequeña con 195,7 pulgadas. Incluso la camioneta mediana más pequeña, la Nissan Frontier, mide 210,2 pulgadas de largo en su versión más pequeña y llega hasta las 224,1 pulgadas. Incluso la otra camioneta unibody, la Honda Ridgeline, mide 210 pulgadas de largo. Las diferencias generales de altura están igualmente fuera de control, aunque el ancho del Santa Cruz en realidad se asemeja a camiones de tamaño mediano y su distancia al suelo de 8.6 pulgadas es generosa. La Santa Cruz no es pequeña. Esa longitud es más de un pie más larga que la del Hyundai Tucson mecánicamente similar, que es un crossover compacto bastante promedio en tamaño.

Esta diferencia de tamaño en los crossovers es el resultado del área de carga del Santa Cruz, que, independientemente del segmento, es significativamente más larga que las áreas de carga de la mayoría de los SUV. Sin embargo, por otro lado, es la camioneta pickup más corta del mercado, midiendo 4,3 pies. Sin embargo, lo que le puede faltar en capacidad general, lo contrarresta con muchas características inteligentes que tienen como objetivo agregar versatilidad y seguridad más allá de la experiencia de recolección habitual. Puede leer nuestra revisión completa de la camioneta Hyundai Santa Cruz aquí o ver nuestro video a continuación.

Cuando miramos hacia adentro, volvemos a cambiar las cosas. La cabina en realidad puede ser más voluminosa que las cabinas de la tripulación de las camionetas de tamaño mediano (especialmente la Toyota Tacoma), con un asiento trasero que es al menos más espacioso y cómodo. Muchas veces es mejor en ambos frentes. Por otro lado, el asiento trasero ofrece mucho menos espacio para las piernas que los crossovers compactos y el ángulo del respaldo es un poco más vertical. Las diferencias de espacio con el Tucson no parecen tan grandes como sugiere la hoja de datos (36.5 a 56.0 pulgadas), pero aún son considerables.

¿Cuáles son los datos de rendimiento y consumo de combustible de Santa Cruz?

El Santa Cruz SE y SEL vienen de serie con un cuatro cilindros de 2.5 litros que produce 191 caballos de fuerza y ​​181 libras-pie de torque, que es una cantidad típica para el motor base de un crossover compacto. Está acoplado con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción delantera de serie, pero la tracción total está disponible como opción. La economía de combustible estimada por la EPA es de 21 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 23 mpg en combinación con FWD y 19/27/22 con AWD. La capacidad máxima de remolque con este motor es de 3,500 libras con frenos de remolque y 1,650 libras sin ellos.

El SEL Premium y el Limited vienen de serie con un cuatro cilindros turbo de 2.5 litros con 281 hp y 311 lb-ft. Especialmente en términos de torque, es más robusto que las camionetas de tamaño mediano. Sorprende a la mayoría de los crossovers compactos. La tracción en las cuatro ruedas es estándar y la transmisión es una transmisión automatizada de doble embrague de ocho velocidades. La economía de combustible es casi la misma que la versión de aspiración natural con 19 mpg en ciudad, 27 mpg en carretera y 22 mpg combinados. Su capacidad máxima de remolque es de 5,000 libras con frenos de remolque (las mismas 1,650 sin ellos), que es 1,000 libras más que el Ford Maverick y mucho más poderoso que el típico SUV crossover compacto.

¿Cómo se conduce el Santa Cruz?

El Santa Cruz es uno de los crossovers compactos más ágiles y con mayor capacidad de respuesta … pase lo que pase detrás del pilar C. No tiene absolutamente nada de camioneta, lo que podría ser algo malo si quieres un paseo enérgico, un manejo impecable y una dirección lenta. De lo contrario, demuestra ser sorprendentemente afilado y capaz de zumbar por una sinuosa carretera de montaña. Desliza la palanca del modo de manejo a Sport y la dirección pierde su entumecimiento descentrado inicial a favor de la cantidad justa de esfuerzo adicional. El chasis con su configuración multibrazo independiente en la parte trasera permanece plantado y compuesto de manera consistente. Al mismo tiempo, conducir está en el extremo firme del espectro, pero no como un camionero. Más como un Mazda CX-5 firme pero bien amortiguado.

Luego está el tren motriz. No hemos probado el motor básico de 2.5 litros de 191 caballos de fuerza, pero el tiempo que pasamos haciendo algo similar en el Tucson sugeriría que no será cultivado ni inspirado, incluso si ofrece una potencia y un par de torsión competitivos. Probamos el motor turbo de 2.5 litros, que se siente tan rápido como sus deliciosos 281 caballos de fuerza y ​​311 lb-ft. Solo deseamos que pueda obtenerlo en todos los ajustes, especialmente considerando su economía de combustible en comparación con el motor base.

¿Qué otras reseñas de Santa Cruz puedo leer?

Informe de prueba del Hyundai Santa Cruz 2022

Puede encontrar información más detallada sobre el diseño único del Santa Cruz y la tecnología detrás de él, así como nuestras primeras impresiones de conducción, en esta revisión.

Revisión de la caja de la camioneta Hyundai Santa Cruz 2022

Profundizamos en las muchas características innovadoras de la cama del Santa Cruz, incluida la lona enrollable con cerradura y el almacenamiento debajo de la cama.

¿Cuál es el precio de Santa Cruz 2022 y qué funciones están disponibles?

Los precios comienzan en $ 25,215 para el SE de tracción delantera, incluida la tarifa objetivo de $ 1,225. La tracción total es una opción de $ 1,500 para el SE y el SEL. También es importante tener en cuenta que, dados los problemas de oferta y demanda en toda la industria, es probable que los distribuidores otorguen una prima al Santa Cruz. Esto incluso se aplica a los clientes que reservaron uno en el sitio web de Hyundai, ya que los concesionarios son franquicias independientes y las leyes estatales generalmente requieren que compre un automóvil en un concesionario.

El equipamiento de serie es considerable, incluyendo llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, vidrio de protección de la vista trasera, revestimiento de la cama de material compuesto, tres compartimentos de almacenamiento de la cama, una rueda de repuesto compacta, tapicería de tela resistente a manchas y olores, una altura ajustable manualmente asiento del conductor, un sistema de sonido de seis bocinas, dos puertos USB y una pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.

Las mejoras clave del SEL ($ 28,415) incluyen entrada de proximidad y arranque con botón, asientos delanteros con calefacción y un asiento del conductor con ajuste eléctrico de ocho posiciones. El paquete de actividades ofrece una serie de extras deseables, incluidas las diversas mejoras de la cama (lona integrada, toma de 115 voltios, iluminación LED, rieles de servicios públicos), así como un techo corredizo, una ventana trasera deslizante, carga inalámbrica de dispositivos y un dispositivo de 10.25 pulgadas. panel de instrumentos digital.

El SEL Premium ($ 36,905) incluye el paquete Activity junto con el motor turbo y la tracción total estándar, de ahí su significativo salto de precio sobre el SEL. El Limited ($ 40,945) ingresa firmemente al reino del lujo con superficies de asientos de cuero, asientos delanteros ventilados, audio Bose, controles de capacidad interior y el sistema de información y entretenimiento de pantalla ancha de 10.25 pulgadas que ves en las imágenes aquí.

¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor de Santa Cruz?

El Santa Cruz aún no ha sido sometido a pruebas de choque por un tercero, pero tampoco es probable que se desvíe de la norma de calificación de choques ejemplar habitual de Hyundai.

Cada variante de equipamiento está equipada de serie con un aviso de colisión frontal con freno automático y detección de peatones, aviso de cambio de carril y aviso de falta de atención del conductor. Los puntos ciegos y las advertencias de tráfico cruzado trasero se muestran desde el SEL. El control de crucero adaptativo «Asistente de conducción en autopista» de Hyundai con función de parada y arranque y asistencia de dirección centrada en el carril es estándar en el Limited.

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