El BMW 325iX de 1991 es el remolque elegido para la subasta que traemos hoy
• Este BMW 325iX de 1991 es uno de los pocos ejemplos aparentemente libres de óxido que hemos visto en mucho tiempo.
• Los E30 con tracción total no tienen un precio tan alto como los modelos con tracción trasera, y también son más prácticos.
• Este ejemplo limpio es a la venta ahora Trae el tráiler y la subasta termina el 11 de abril.
traer el remolque
Se ha corrido la voz desde hace un tiempo sobre la serie 3 de la generación E30 de BMW, que se vendió en los EE. UU. desde 1984 hasta 1991, con precios en constante aumento. Es difícil encontrar un ejemplo intacto, y es aún más difícil encontrar un ejemplo sólido de la versión más rara de tracción en las cuatro ruedas, que se vendió en los EE. UU. de 1988 a 1991, la cola del E30. A pesar de una prima de $4400 cuando son nuevos, tienden a ser más baratos que los autos RWD en el mercado usado.
¿Por qué? Es simple: conducirás cualquier BMW 325 todos los días, pero conducirás un iX todos los días cualquier cosa-Es por eso que la mayoría de los autos 325ix a la venta hoy en día son duraderos. Muchos se venden en el noreste, donde hay mucha nieve que conquistar, y el iX es un monstruo absoluto en ese sentido. La cuestión es que mucha nieve significa mucha sal para carreteras. Mucha sal de carretera significa mucha corrosión. Éste escapó y comenzó una nueva vida en Seattle, Washington. Estaba húmedo pero no salado.
traer el remolque
Con las capacidades mejoradas que ofrece el sistema de tracción en todas las ruedas, el iX es 0.8 pulgadas más alto que el 325 normal y también es aproximadamente media pulgada más ancho gracias a los guardabarros ensanchados.Probablemente nada es mejor prueba de la eficacia del sistema que un sistema AWD este videodisparado en un campo de pruebas de tanques (realmente nos gustaría ver un 330i xDrive moderno haciendo el mismo truco).
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El sistema era simple en principio: una caja de transferencia montada detrás de la transmisión usaba LSD viscoso para distribuir la potencia entre las ruedas delanteras y traseras, con un estándar de compensación nominal de 37/63 (en ese momento, BMW estaba preocupado por mantener su rueda trasera). características de la unidad). Cuando se produce un deslizamiento de las ruedas, la distribución del par puede variar del 10 % al 100 %. El otro acoplamiento funciona de la misma manera de derecha a izquierda en el diferencial trasero.
Estos acoplamientos se desgastan con el tiempo y, en el momento de escribir este artículo, los revisores están esperando pruebas de su funcionalidad. De lo contrario, este 325iX ha estado trabajando mucho últimamente y se dice que incluye frenos, alternador, eje de transmisión, juntas universales y discos flexibles. Eso se suma a algunas modificaciones inocuas que son muy recomendables, como las líneas de freno de acero inoxidable y una palanca de cambios mejorada.
Además de eso, 1991 fue el último año de producción y fue un cinco velocidades. Durante 31 años, 96,000 millas no es mucho, especialmente considerando la cifra actual de 200,000 millas. Parece haber algunos daños en la parte delantera en el pasado, aunque no ha aparecido nada en el Carfax. Hay un poco de desgaste y ruidos metálicos aquí y allá, pero tal vez ayuden a mantener el precio final bajo control. …es aún más importante cuando estás comprando algo que es menos coleccionable y más algo que quieres usar sin sentirte culpable.Si lo hace, debe hacerlo antes del lunes 11 de abril. licitación.
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