España

Cómo cambiar batería de un patinete

Cambiar Batería Patinete Murcia

Antes de adentrarnos en el tutorial para cambiar batería de un patinete, queremos hacerte saber que si resides en Murcia estás de suerte, ya que ahí encontrarás el mejor servicio técnico donde su especialidad es cambiar batería patinete Murcia de todas las marcas.

Además la diferenciación de esta empresa es que realiza los cambios de baterías de patinetes barato a un precio super reducido con ofertas puntuales en comparación con otras empresas del mismo sector.

Reparación Moviles Murcia – Quo Telecom

C. Cartagena, 10, 30002 Murcia

https://reparacionmovilesmurcia.com/

968 02 46 79

La tienda dispone de un servicio de calidad a un precio muy económico, cambiando las pilas de los patinetes eléctricos de todas las marcas.

El objetivo de la tienda es ofrecer el mejor servicio al cliente a un precio muy económico. La tienda ofrece un servicio de calidad a un precio muy económico, cambiar la batería de patinetes eléctricos en Murcia de todas las marcas.

Baterías para patinetes eléctricos

En esta guía técnica, aprenderá todo lo que hay que saber sobre las baterías de los patinetes eléctricos, incluidos los tipos, las clasificaciones de capacidad, cómo prolongar la vida útil de la batería y el uso y almacenamiento adecuados.

La batería es el “depósito de combustible” de su patinete eléctrico. Almacena la energía que consumen el motor de CC , las luces, el controlador y otros accesorios.

La mayoría de los scooters eléctricos tendrán algún tipo de batería de iones de litio debido a su excelente densidad de energía y longevidad. Muchos patinetes eléctricos para niños y otros modelos económicos contienen baterías de plomo-ácido . En un scooter, el paquete de baterías está hecho de celdas individuales y componentes electrónicos llamados sistema de administración de baterías que lo mantienen funcionando de manera segura.

Los paquetes de baterías más grandes tienen más capacidad , medida en vatios-hora, y permitirán que un scooter eléctrico viaje más lejos. Sin embargo, también aumentan el tamaño y el peso del scooter, lo que lo hace menos portátil. Además, las baterías son uno de los componentes más caros del scooter y el costo general aumenta en consecuencia.

Tipos de baterías

cambiar bateria
Cómo cambiar batería de un patinete 5

18650 celdas de iones de litio, en la foto de arriba, componen el paquete de baterías de un e-scooter | Crédito: Wikimedia Commons bajo CC BY-SA 3.0 .

Los paquetes de baterías de e-scooters están hechos de muchas celdas de batería individuales . Más específicamente, están hechos de 18650 celdas , una clasificación de tamaño para baterías de iones de litio (Li-Ion) con dimensiones cilíndricas de 18 mm x 65 mm.

Cada celda 18650 en un paquete de baterías es bastante poco impresionante: genera un potencial eléctrico de ~ 3,6 voltios (nominal) y tiene una capacidad de aproximadamente 2,6 amperios por hora (2,6 A·h) o aproximadamente 9,4 vatios por hora (9,4 Wh).

Las celdas de la batería funcionan desde 3,0 voltios (0% de carga) hasta 4,2 voltios (100% de carga).

Iones de litio

Las baterías de iones de litio tienen una excelente densidad de energía, la cantidad de energía almacenada por su peso físico. También tienen una excelente longevidad, lo que significa que pueden descargarse y recargarse o “ciclarse” muchas veces y aun así mantener su capacidad de almacenamiento.

Li-ion en realidad se refiere a muchas químicas de batería que involucran el ion de litio. Aquí hay una breve lista a continuación:

  • óxido de manganeso de litio (LiMn 2 O 4 ); alias: IMR, LMO, manganeso
  • níquel manganeso de litio (LiNiMnCoO 2 ); también conocido como INR, NMC
  • óxido de litio, níquel, cobalto y aluminio (LiNiCoAlO 2 ); también conocido como NCA, Li-aluminio
  • óxido de litio, níquel y cobalto (LiCoO 2 ); alias suboficial
  • óxido de cobalto de litio (LiCoO 2 ); también conocido como ICR, LCO, Li-cobalto
  • fosfato de hierro y litio (LiFePO 4 ); también conocido como IFR, LFP, Li-fosfato

Cada una de estas químicas de batería representa un compromiso entre seguridad, longevidad, capacidad y salida de corriente.

Litio Manganeso (INR, NMC)

Afortunadamente, muchos scooters eléctricos de calidad utilizan la química de la batería INR, una de las químicas más seguras. Esta batería proporciona alta capacidad y corriente de salida. La presencia de manganeso reduce la resistencia interna de la batería, lo que permite una salida de alta corriente mientras se mantienen bajas las temperaturas. En consecuencia, esto reduce las posibilidades de fuga térmica e incendio.

Algunos scooters eléctricos con química INR incluyen los modelos WePed GT 50e y Dualtron .

Plomo-ácido

El plomo-ácido es una química de batería muy antigua que se encuentra comúnmente en los automóviles y en algunos vehículos eléctricos más grandes, como los carritos de golf. También se encuentran en algunos patinetes eléctricos; en particular, scooters para niños económicos de compañías como Razor.

Las baterías de plomo-ácido tienen la ventaja de ser económicas, pero tienen una densidad de energía muy baja, lo que significa que pesan mucho en comparación con la cantidad de energía que almacenan. En comparación, las baterías de iones de litio tienen aproximadamente 10 veces la densidad de energía en comparación con las baterías de plomo-ácido.

Paquetes de batería

Para construir un paquete de baterías con cientos o miles de vatios-hora de capacidad, muchas celdas individuales de iones de litio 18650 se ensamblan juntas en una estructura similar a un ladrillo. El paquete de baterías con forma de ladrillo es monitoreado y regulado por un circuito electrónico llamado sistema de administración de baterías (BMS), que controla el flujo de electricidad que entra y sale de la batería.

Diagrama esquemático de baterías en paralelo y serie.
Diagrama esquemático de conexiones de batería en paralelo y en serie

Las celdas individuales en el paquete de baterías están conectadas en serie (extremo a extremo) lo que suma su voltaje. Es así como es posible tener scooters con baterías de 36 V, 48 V, 52 V, 60 V o incluso mayores.

Estos hilos individuales (muchas baterías en serie) se conectan en paralelo para aumentar la corriente de salida.

Al ajustar la cantidad de celdas en serie y en paralelo, los fabricantes de scooters eléctricos pueden aumentar el voltaje de salida o la corriente máxima y la capacidad de amperios por hora.

Cambiar la configuración de la batería no aumentará la energía total almacenada, pero efectivamente permite que una batería ofrezca más rango y menor voltaje y viceversa.

Voltaje y % restante

Cada celda en un paquete de batería generalmente funciona desde 3,0 voltios (0% de carga) hasta 4,2 voltios (100% de carga).

Esto significa que un paquete de baterías de 36 V (con 10 baterías en serie) funciona desde 30 V (0% de carga) hasta 42 voltios (100% de carga). Puede ver cómo el % restante se corresponde con el voltaje de la batería (algunos scooters lo muestran directamente) para cada tipo de batería en nuestra tabla de voltaje de la batería .

Caso de voltaje

Cada batería va a sufrir un fenómeno llamado caída de voltaje .

La caída de voltaje es causada por varios efectos, incluida la química de iones de litio, la temperatura y la resistencia eléctrica. Siempre da como resultado un comportamiento no lineal del voltaje de la batería.

Tan pronto como se aplique una carga a la batería, el voltaje caerá instantáneamente. Este efecto puede conducir a una estimación incorrecta de la capacidad de la batería. Si estuviera leyendo directamente el voltaje de la batería, pensaría que ha perdido instantáneamente el 10% de su capacidad o más.

Una vez que se retira la carga, el voltaje de la batería volverá a su nivel real.

La caída de voltaje también ocurre durante una descarga prolongada de la batería (como durante un viaje largo). La química de litio en la batería tarda algún tiempo en ponerse al día con la tasa de descarga. Esto puede provocar que el voltaje de la batería caiga aún más rápidamente durante el final de un viaje largo.

Si se permite que la batería descanse, volverá a su nivel de voltaje real y preciso.

Clasificaciones de capacidad

La capacidad de la batería del scooter eléctrico se clasifica en unidades de vatios hora (abreviado Wh), una medida de energía. Esta unidad es bastante fácil de entender. Por ejemplo, una batería con una clasificación de 1 Wh almacena suficiente energía para suministrar un vatio de potencia durante una hora.

Más capacidad de energía significa más vatios-hora de batería, lo que se traduce en una mayor autonomía del patinete eléctrico, para un tamaño de motor dado. Un scooter promedio tendrá una capacidad de alrededor de 250 Wh y podrá viajar alrededor de 10 millas a un promedio de 15 millas por hora. Los scooters de rendimiento extremo pueden tener una capacidad que alcanza los miles de vatios por hora y rangos de hasta 60 millas.

Marcas de baterías

Las celdas individuales de iones de litio en un paquete de batería de e-scooter están fabricadas por solo un puñado de diferentes compañías conocidas internacionalmente. Las celdas de la más alta calidad son fabricadas por LG, Samsung, Panasonic y Sanyo. Estos tipos de celdas tienden a encontrarse solo en paquetes de baterías de scooters de gama alta.

La mayoría de los scooters eléctricos económicos y de cercanías tienen paquetes de baterías hechos de celdas genéricas fabricadas en China, que varían mucho en calidad.

La diferencia entre los scooters con células de marca y los chinos genéricos es una mayor garantía de control de calidad con marcas establecidas. Si eso no está dentro de su presupuesto, entonces asegúrese de comprar un scooter de un fabricante de confianza que esté utilizando piezas de calidad y tenga buenas medidas de control de calidad (QC).

 Algunos ejemplos de empresas que probablemente tengan un buen control de calidad son Xiaomi y Segway.

image 21
Cómo cambiar batería de un patinete 6

Sistema de gestión de batería

Aunque las celdas Li-ion 18650 tienen increíbles beneficios, son menos indulgentes que otras tecnologías de baterías y pueden explotar si se usan incorrectamente. Por esta razón, casi siempre se ensamblan en paquetes de baterías que tienen un sistema de administración de baterías.

El sistema de administración de baterías (BMS) es un componente electrónico que monitorea el paquete de baterías y controla la carga y descarga. Las baterías de iones de litio están diseñadas para operar entre aproximadamente 2,5 y 4,0 V. La sobrecarga o la descarga completa puede acortar la vida útil de la batería o desencadenar condiciones peligrosas de fuga térmica. El BMS debe evitar la sobrecarga. Muchos BMS también cortan la energía antes de que la batería se descargue por completo para prolongar la vida útil. A pesar de esto, muchos ciclistas aún miman sus baterías al nunca descargarlas por completo y también usan cargadores especiales para controlar con precisión la velocidad y la cantidad de carga.       

Los sistemas de administración de baterías más sofisticados también controlarán la temperatura del paquete y activarán un corte si se produce un sobrecalentamiento.

Caja

Si está investigando sobre la carga de la batería, es probable que encuentre una tasa C. La tasa C describe la rapidez con la que la batería se carga o descarga por completo. Por ejemplo, una tasa C de 1C significa que la batería se carga en una hora, 2C significaría que se cargaría por completo en 0,5 horas y 0,5C significaría que se cargaría por completo en dos horas. Si cargó por completo una batería de 100 A·h con una corriente de 100 A, tardaría una hora y la tasa C sería de 1C. 

Duración de la batería

Una batería típica de iones de litio podrá manejar de 300 a 500 ciclos de carga/descarga antes de disminuir su capacidad. ¡Para un scooter eléctrico promedio, esto es de 3000 a 10 000 millas! Tenga en cuenta que «disminuir en la capacidad» no significa «perder toda la capacidad», sino que significa una caída notable del 10 al 20% que seguirá empeorando.

Los modernos sistemas de administración de baterías ayudan a prolongar la vida útil de la batería y no debe preocuparse demasiado por cuidarla. 

Sin embargo, si está interesado en prolongar la vida útil de la batería tanto como sea posible, hay algunas cosas que puede hacer para superar los 500 ciclos. Éstos incluyen:

  • No guarde su scooter completamente cargada o con el cargador enchufado durante períodos prolongados.
  • No guardes el patinete eléctrico completamente descargado. Las baterías de iones de litio se degradan cuando caen por debajo de 2,5 V. La mayoría de los fabricantes recomiendan almacenar los scooters con un 50 % de carga y recargarlos periódicamente hasta este nivel para un almacenamiento a largo plazo.
  • No opere la batería del scooter en temperaturas inferiores a 32 F° o superiores a 113 F°.
  • Cargue su scooter a una tasa C más baja , lo que significa que cargue la batería a una tasa más baja en relación con su capacidad máxima para preservar/mejorar la vida útil de la batería. La carga a una tasa C entre menos de 1 es óptima. Algunos de los cargadores más sofisticados o de alta velocidad te permiten controlar esto.

Resumen

La conclusión principal aquí es no abusar de la batería y durará la vida útil del scooter. ¡Escuchamos de todo tipo de personas sobre sus scooters eléctricos rotos y rara vez es un problema de batería!

Preguntas frecuentes

¿Cuánto duran las baterías de los patinetes eléctricos?

Las baterías de los scooters eléctricos durarán entre 2 y 4 años y entre 3000 y 5000 millas, según el almacenamiento, las condiciones de uso y la capacidad de la batería. Si usa más su scooter o lo almacena incorrectamente, la duración de la batería será más corta.

¿Cuántas veces se puede cargar la batería de un patinete eléctrico?

Los scooters eléctricos pueden pasar entre 300 y 500 ciclos de carga antes de comenzar a perder capacidad de la batería. Las celdas de marca de la más alta calidad pueden durar más de 1000 ciclos de carga, si se cuidan.

¿Cómo se puede maximizar la duración de la batería del patinete eléctrico?

Puede prolongar la vida útil de la batería almacenando el scooter cargado al 50 %, cargándolo con una tasa C inferior a 1 y no operando el scooter cuando hace demasiado frío (menos de 32 F°) o demasiado calor (por encima de 114 F°).

Cuando almacene durante períodos prolongados de tiempo, asegúrese de recargar las baterías periódicamente. Cuando los almacene por largos períodos de tiempo, asegúrese de cargarlos periódicamente para que no se almacenen completamente descargados.

¿Se pueden reemplazar las baterías de los patinetes eléctricos? ¿Vale la pena el costo?

¡Sí! puede reemplazar la batería de su scooter eléctrico, aunque puede que no sea rentable. Las baterías son uno de los componentes más costosos del patinete eléctrico. ¡Incluso una batería pequeña de 250 vatios hora, como la de un M365, cuesta alrededor de $ 150 USD o alrededor de ⅓ del costo de todo el scooter!

Para scooters comunes como el M365, hay muchos videos tutoriales en línea sobre el procedimiento de reemplazo. No es tan difícil si tienes inclinaciones mecánicas, pero el novato puede encontrarlo difícil.

Artículo Recomendado:  Pasaportes COVID-19 desechados en las regiones de la Costa Blanca y Valencia de España, excepto en los hogares de ancianos

Publicaciones relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Botón volver arriba