Toyota recorta el objetivo de producción anual a medida que la pandemia golpea las cadenas de suministro

Actualizaciones de Toyota Motor Corp

Suscríbase a myFT Daily Digest para ser el primero en enterarse de las noticias de Toyota Motor Corp.

Toyota ha reducido su pronóstico de producción este año en medio del empeoramiento de la crisis de los semiconductores tras el resurgimiento de los casos de Covid-19 en Asia.

El fabricante de automóviles más grande del mundo advirtió contra la reducción de la producción anual en un 3 por ciento a medida que empeora la escasez de chips en el sudeste asiático, las interrupciones del suministro y el cierre de fábricas forzadas.

Se produce menos de un mes después de que la compañía japonesa anunciara que recortaría la producción mundial en un 40 por ciento ese mes debido a problemas con la cadena de suministro.

Toyota ha cerrado fábricas en todo el mundo porque las piezas no llegan a las fábricas, mientras que Peugeot en Europa y Ford y General Motors en Estados Unidos están reduciendo turnos y culpando a los cuellos de botella en el suministro de semiconductores.

El grupo japonés anunció que reduciría la producción en 70.000 vehículos más en septiembre y en 330.000 vehículos en octubre.

Para finales del año financiero en marzo, se construirán 9 millones de vehículos en lugar de los 9,3 millones de vehículos previstos anteriormente. En agosto, anunció que recortaría la producción en 360.000 unidades en septiembre.

«Aunque nuestras plantas y proveedores están tomando rigurosas medidas de cuarentena y vacunación en respuesta a la pandemia en el sudeste asiático, la propagación de las infecciones por Covid-19 sigue siendo impredecible, lo que dificulta el mantenimiento de las operaciones debido a los cierres en varios lugares», dijo la compañía en una explicación.

Los cuellos de botella de suministro se vieron agravados por los desastres naturales y el coronavirus, y la mayoría de los semiconductores se fabricaron en Asia.

Los analistas dicen que los recortes de producción se deben al cierre de fábricas en Malasia, que fabrican chips para sistemas de frenado, y Vietnam, que fabrica semiconductores para mazos de cables en automóviles.

Desde su advertencia anterior en agosto, Toyota ha dicho que otro proveedor de repuestos en Malasia ha informado de una nueva acumulación de casos Covid.

Mientras la compañía lucha por asegurar los componentes de reemplazo de automóviles, Kazunari Kumakura, jefe de abastecimiento global de Toyota, dijo que se está volviendo cada vez más difícil llenar el vacío de suministro.

Hasta los últimos meses, los fabricantes de automóviles japoneses, especialmente Toyota, habían escapado del peor de los cuellos de botella gracias a sus grandes inventarios de chips y habilidades de gestión de la cadena de suministro perfeccionadas por desastres naturales pasados.

Pero sus cadenas de suministro también están bajo una gran presión debido a que las existencias se están agotando.

“Aunque la planta de medio chip de Malasia ya ha reanudado sus operaciones, la capacidad y el momento de las entregas no han sido los previstos para el 19

La firma de corretaje estima que la turbulencia inducida por la pandemia se resolverá en octubre y la escasez global de chips disminuirá el próximo año.

En una entrevista reciente con el Financial Times, Hidetoshi Shibata, CEO del fabricante japonés de chips Renesas Electronics, dijo que había indicios de que algunos fabricantes de automóviles están comenzando a hacer «reservas dobles y triples» para el próximo año para aumentar el inventario, creando una brecha más grande entre oferta y demanda.