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Revisión, precios y especificaciones del Dodge Challenger 2022

visión de conjunto

El Dodge Challenger 2022 es una explosión de ese pasado, no solo porque todo su ambiente es inherentemente de la vieja escuela, sino que algunos modelos también son muy entretenidos. La forma más barata de unirse a la hermandad muscular del Challenger es con el V-6 básico, el único muscle car de dos puertas y tracción total. Ponte al volante de cualquier modelo R / T para experimentar el sonido y la potencia de un Hemi V-8, ya sea un 5.7 litros de 375 caballos de fuerza o un 6.4 litros de 485 caballos de fuerza. Comprobamos el SRT Hellcat cargado por separado. Comparado con el Chevy Camaro o el Ford Mustang, el Challenger es más grande y menos atlético. Sin embargo, conduce de forma más silenciosa y ofrece un alojamiento más cómodo para los pasajeros. Y aunque el Challenger 2022 está empañado por materiales interiores mediocres y una transmisión manual insatisfactoria, sigue siendo un cupé genial que regularmente le recuerda a su conductor una época pasada.

¿Qué hay de nuevo para 2022?

Para 2022, Dodge está haciendo lo que está haciendo Dodge al no realizar cambios significativos en la gama Challenger. La única diferencia entre los modelos del año pasado es que el R / T Scat Pack ahora incluye una alarma de seguridad de lujo. Esta función ahora también se incluye en el paquete Convenience Group.

Precios y cual comprar

    Elegiríamos el modelo R / T Scat Pack por su V-8 de 6.4 litros y 485 caballos de fuerza. Lo crea o no, optaríamos por la automática de ocho velocidades de $ 1,595 en lugar de la manual estándar porque es mucho más sensible que la palanca de cambios fangosa. También agregaríamos los amortiguadores adaptativos para una calidad de marcha ajustable y el paquete Dynamics para sus ruedas anchas de 20 pulgadas, frenos delanteros Brembo de seis pistones y volante de cuero. El paquete Plus realza el interior con iluminación ambiental, inserciones en los asientos de imitación de gamuza y materiales mucho más agradables en el tablero y las puertas. También requiere el Grupo de conveniencia del conductor, que ofrece monitoreo de punto ciego, una advertencia de tráfico cruzado trasero, espejos ajustables eléctricamente y faros de alta intensidad.

    Motor, transmisión y potencia

    El V-6 de 305 hp del Challenger no satisfará a los buscadores de emociones. El modesto motor solo va con la automática de ocho velocidades, pero en el pesado Challenger carece de la aceleración y la emoción de sus rivales. Los motores Hemi V-8 de Dodge son una historia diferente. El 5.7 litros de 375 hp que probamos tenía suficiente energía para deslizarse cuando era necesario, y su gruñido gutural fue gratificante. Aquellos que buscan maximizar el potencial del Challenger querrán el V-8 de 6.4 litros que produce 485 caballos de fuerza y ​​475 libras-pie de torque. También condujimos el T / A 392 con la automática y admiramos el sonido de arranque del cañón y el rugido de barítono del escape cuando se empujó. Si bien nos gusta una transmisión manual, la ZF automática responde increíblemente rápido a las entradas del acelerador con cambios descendentes rápidos. El Challenger corre por las esquinas como un toro enojado que ve rojo, resopla agresivamente y se tambalea amenazadoramente. El fornido Dodge es un muscle car en el verdadero sentido de la palabra: es mejor en la carretera y en la pista de carreras que en los circuitos urbanos y de dos carriles. Desde el rediseño de la gama de productos en 2015, los modelos que conducimos ofrecen un comportamiento de conducción flexible que es cómodo pero un poco inculto. Comparado con el manejo más agudo y pegajoso del Camaro y Mustang, sin embargo, el Challenger es demasiado blando en curvas cerradas y su dirección demasiado entumecida. El timón inerte es muy adecuado para viajes tranquilos y deslizamientos de cola inducidos por la fuerza fáciles de controlar.

    Consumo de combustible y MPG en el mundo real

    Se estima que el Challenger con tracción trasera y motor V-6 genera 19 mpg en ciudad y 30 en carretera. Agregar tracción en las cuatro ruedas a la mezcla reduce estas calificaciones en 1 y 3 mpg, respectivamente. Se dice que los competidores con el motor V-8 de 5.7 litros ganan hasta 16 mpg en ciudad y 25 en carretera. Las versiones con el V-8 de 6.4 litros tienen una clasificación de hasta 15 mpg en ciudad y 24 en carretera. Probamos el V-6 Challenger de tracción total y uno con el V-8 de 485 hp y transmisión automática en nuestra ruta de 75 mph en el mundo real, que es parte de nuestro extenso programa de pruebas. Sorprendentemente, ambos ganaron 26 millas por galón en la carretera. Para obtener más información sobre la economía de combustible del Challenger, consulte el sitio web de la EPA.

    Interior, comodidad y carga

    El Challenger tiene un interior de muscle car clásico con un diseño elegante inspirado en sus predecesores de la década de 1970 y un alojamiento confortable. Comparado con sus rivales de pony car, el Dodge es mucho más espacioso por dentro y los adultos pueden incluso usar el asiento trasero. Desafortunadamente, los materiales de goma se parecen más al vinilo viejo que al plástico de alta calidad, y la vista trasera es pobre. Los amplios asientos delanteros del Challenger son cómodos para conducir, pero incluso los asientos opcionales con acolchado adicional no abrazan a sus ocupantes como los del Camaro o Mustang. El auto pony de Dodge tiene siete pies cúbicos de espacio de carga adicional en el maletero en comparación con el Camaro. El Challenger se traga dos bolsas más que el Camaro. Baje los asientos traseros y ese beneficio aumentará a seis. El Challenger tiene un contenedor de consola central grande y un espacio útil para un teléfono inteligente. Aún así, ninguno de los autos que probamos en esta clase era particularmente hábil para guardar artículos pequeños.

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    Infoentretenimiento y conectividad

    Cada Challenger tiene una versión del sistema de información y entretenimiento Uconnect fácil de usar de Dodge. La unidad funcional incluye la integración de Apple CarPlay y Android Auto de serie. ¿Le gustaría sacar el led? Escuche los espeluznantes riffs de guitarra de Jimmy Page con uno de los dos sistemas de audio Alpine opcionales o la configuración crème-de-la-crème de 900 vatios Harman / Kardon con 18 altavoces.

    Funciones de seguridad y asistencia al conductor

    Este cupé de la vieja escuela está disponible con tecnología de asistencia al conductor deseable. Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque del Challenger, visite los sitios web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). Las características de seguridad más importantes incluyen:

    • Monitoreo de punto ciego disponible y advertencia de tráfico cruzado trasero
    • Control de crucero adaptativo disponible
    • Luz de carretera automática disponible

      Cobertura de garantía y mantenimiento

      El Challenger tiene garantías promedio limitadas y garantías en el tren motriz. A diferencia de BMW y Chevrolet, Dodge no ofrece mantenimiento programado gratuito.

      • La garantía limitada es de tres años o 36,000 millas.
      • La garantía del tren motriz es de cinco años o 60,000 millas
      • Sin mantenimiento programado gratuito

        Especificaciones

        Más características y especificaciones

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