Acura ocupa el primer y segundo puesto en la Rolex 24 de Daytona
DAYTONA BEACH, Fla. — Qué año para Helio Castroneves, el eterno Spiderman del automovilismo.
Castroneves escaló la valla por tercera vez en este año calendario el domingo después de ganar otra joya de la corona, esta vez una segunda victoria consecutiva en la Rolex 24 en Daytona.El brasileño cerró la carrera para Meyer Shank Racing, el equipo que lo ayudó a ganar un la cuarta edición de las 500 Millas de Indianápolis, que empató un récord, en mayo pasado.
Castroneves en el Acura No. 60 detuvo a Ricky Taylor durante la hora final de la carrera de dos vueltas al reloj, un cierre irónico porque Castroneves ganó el primer reloj Rolex de su carrera hace 365 días como compañero de equipo de Taylor en el Acura No. 10.
Castroneves le negó a Wayne Taylor Racing una cuarta victoria consecutiva en el Daytona International Speedway, donde, por supuesto, trepó la cerca con su equipo para celebrar. Ahora, el dueño del equipo rival, Taylor, fue al carril de la victoria para felicitar a Castroneves.
La victoria de Michael Shank se produjo en el décimo aniversario de la primera victoria de Shank en la carrera de autos deportivos más prestigiosa de América del Norte. Esa victoria en la carrera número 50 de la Rolex con el fallecido Justin Wilson y el piloto de NASCAR AJ Allmendinger le dio credibilidad al incipiente programa de Shank, y Castroneves desde mayo ha ayudado a Shank a demostrar que el equipo es una fuerza legítima.
La carrera de 24 horas estuvo llena de sorpresas y puso a los equipos en una situación única debido al clima. Las temperaturas inusualmente frías causaron grandes problemas de agarre con los neumáticos. Dado que los calentadores de neumáticos no están permitidos, los equipos tuvieron que salir con neumáticos que los pilotos describieron. para nosotros como «conducir sobre hielo». Para tener agarre y ser útil, se necesita temperatura en los neumáticos, lo que significó que la primera vuelta con neumáticos nuevos fue incompleta para todos los conductores. Fuimos testigos de más de unos pocos momentos aterradores, derrapes y choques que podría atribuir a las temperaturas de los neumáticos súper bajas: las carreras en climas bajo cero no son normales.
Tanto los GTD Pro Corvettes como los DPi Cadillacs tuvieron días difíciles. Pero a pesar de que los DPi Cadillacs terminaron tercero y cuarto, la carrera entre GM y Acura se mantuvo reñida durante las 24 horas. Al final, solo unos segundos se interpusieron entre Cadillac y Un tramo final de unos 30 minutos en el que tanto Acura como Cadillac estuvieron en igualdad de condiciones demostró que Acura tuvo más ritmo en Daytona este año.
En cuanto a la participación de los fanáticos, el clima frío no hizo mucho para desalentar los ánimos. Los asistentes llenaron la caminata por la parrilla y la caminata por la pista antes del inicio de la carrera, firmando sus nombres y expresando sus buenos deseos a sus pilotos y equipos favoritos en la salida. línea de meta. Afortunadamente para los pilotos, solo tenían que lidiar con el frío, ya que la lluvia que había plagado Daytona cerca de la carrera nunca amenazó todo el fin de semana. También es algo bueno, porque la precipitación en una ventana determinada durante la noche habría sido nieve, no lluvia.
Incluso con la falta de lluvia, Daytona recibió su parte de golpes, ya que las advertencias en toda la pista eran frecuentes.Afortunadamente para Acura, los dos equipos se mantuvieron limpios durante toda la carrera y no tuvieron problemas de confiabilidad que plagaran sus carreras.
Castroneves conducirá la temporada completa de IndyCar para Shank este año en un esfuerzo de dos autos que incluye a su excompañero de equipo en Penske, Simon Pagenaud.Shank tomó tanto a Castroneves como a Pagenaud para ayudar a sus pilotos de autos deportivos de tiempo completo de IMSA, Olivier Jarvis y Tom Blomqvist, a ganar la 60ª edición de el rolex
La carrera de 24 horas se redujo notablemente a los minutos finales en cuatro de las cinco clases en Daytona y fue un gran día para la Serie IndyCar, en la que cinco pilotos reclamaron relojes Rolex.
Colton Herta, Pato O’Ward y el novato de IndyCar, Devlin DeFrancesco, se unieron a DragonSpeed USA desde varias vueltas para ganar la clase LMP2, con Herta yendo de puerta en puerta en los minutos finales con Tower Motorsport. Herta salió victoriosa cuando el dos autos casi se tocan y Louis Deletraz se salió de curso.
La nueva clase GTD Pro se decidió por una batalla frenética entre un par de Porsches, y Pfaff Motorsports, que reclutó al actual co-campeón de IMSA, Felipe Nasr, como su piloto de resistencia, obtuvo la victoria. rueda a rueda, vuelta tras vuelta, y su batalla casi termina en un desastre en la última vuelta para Acura, cuando los dos 911 hicieron contacto a través de la chicane de la parada de autobús.
Riley Motorsports ganó la clase LMP 3 y Wright Motorsports ganó la clase GT Daytona.
El campo contó con 61 autos, la mayor cantidad desde 2014, y se corrió en temperaturas bajas récord, pero fue un templado 53 grados y soleado cuando Castroneves subió otra cerca.
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Esta historia contiene material de Associated Press.
