Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport ofrece a los conductores de carreras de GT4 un auto de carreras terminado por $ 229,000
Porsche tiene un nuevo auto de carreras para clientes para las clases IMSA Michelin Pilot Challenge y SRO GT4 America, que se basa en el 718 Cayman más extremo hasta la fecha. Porsche presentó el miércoles el 718 Cayman GT4 RS Clubsport en el salón del automóvil de Los Ángeles.
Al igual que el Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022, Clubsport obtiene su potencia del motor de aspiración natural Flat-6 de 4.0 litros de la marca. En el auto de carreras desarrolla 500 hp, 75 más que el Flat-6 de 3.8 litros en el último GT4 Clubsport, y 343 libras-pie de torque desde 313 libras-pie. Una toma de aire optimizada ayuda al motor a alcanzar la potencia máxima a 8.300 rpm, 800 rpm más que las 3.8 y 9.000 rpm. El motor también se utiliza en el coche de carreras 911 GT3 Cup. Al igual que el auto de carretera 718 GT4 RS, el auto de carreras solo tiene una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, que reemplaza a una versión de 6 velocidades en el último Clubsport, y todas las relaciones de cambio son más cortas.
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport
Porsche ofrece tres tipos de resorte y equipa el 718 Cayman GT4 RS Clubsport con amortiguadores de carreras ajustables en dos direcciones con características de válvulas revisadas; estabilizadores delanteros y traseros de doble hoja ajustables; y camber, puntera y altura de marcha ajustables (vea el camber extremadamente negativo en la parte delantera de las fotos). Los rotores ventilados y ranurados de 13,8 pulgadas reciben aire a través de los conductos NACA en la tapa del maletero. Porsche también afina el control de estabilidad para la pista, agregando un interruptor para ello, control de tracción y ABS.
Las adiciones aerodinámicas incluyen aviones de buceo delanteros y un borde del alerón delantero más grande que aumenta la carga aerodinámica delantera. Los guardabarros delanteros tienen ventilaciones inspiradas en el 911 GT3 R que funcionan con cortinas de aire para suavizar el aire alrededor de las ruedas delanteras. Los bajos están cubiertos para optimizar el flujo de aire hacia el difusor trasero. En la parte trasera, el alerón trasero se asienta sobre puntales de cuello de cisne, tiene una solapa Gurney de 0.8 pulgadas y es ajustable de dos maneras.
La carrocería del 718 Cayman GT4 Clubsport utiliza más del compuesto de fibra sostenible a base de lino que debutó para sus paneles de carrocería en el último Clubsport. Se utiliza en las puertas, el alerón trasero, el portón trasero, los guardabarros, los componentes aerodinámicos delanteros e incluso el volante. Su uso en carreras podría ser un precursor de su aparición en vehículos de carretera.
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport
El 718 Cayman GT4 RS Clubsport está listo para salir de la caja y tiene una jaula antivuelco soldada, un asiento de carreras Recaro ajustable, un cinturón de carreras de seis puntos, un sistema de extinción de incendios, un sistema de elevación de aire incorporado con tres enchufes y una celda de combustible de 30,4 galones. Algunas rutas tienen límites estrictos de ruido, por lo que Porsche ofrece dos sistemas de escape, así como accesorios para faros adicionales y aberturas en la tapa del maletero para una conversión rápida del tanque.
Este es el tercer Cayman GT4 Clubsport. El primero llegó en 2016 y Porsche había vendido 421 de ellos en 2018. El siguiente debutó en 2019 y Porsche ha vendido alrededor de 500 hasta ahora. Este corredor homologado tiene un precio inicial de $ 229.000. Los compradores estadounidenses pueden adquirirlo en Porsche Motorsport North America.
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