Nueva York prohibirá la venta de autos nuevos a gasolina hasta 2035

Siguiendo la tendencia en varios estados de EE. UU., El estado de Nueva York aprobó una ley que establece la meta de que el 100 por ciento de los automóviles y camiones nuevos vendidos o alquilados en el estado estén libres de emisiones para 2035. La ley fue firmada por la gobernadora Kathy Hochul hace apenas unos días. La legislación incluye un objetivo similar para vehículos y equipos todoterreno para 2035. La ley también establece la meta de que todos los camiones medianos y pesados ​​vendidos o alquilados en el estado deben tener cero emisiones «para todos los usos» para 2045 cuando sea posible «.

El proyecto de ley firmado es más como una declaración de política o una orden ejecutiva en el sentido de que dirige a una agencia estatal, a saber, el Departamento de Conservación Ambiental, a proponer regulaciones que requieran que se pongan a la venta mayores cantidades de vehículos de emisión cero, con un objetivo de 100 % para 2035. Alcanzando la marca de porcentaje. De hecho, la ley obliga a las autoridades estatales a detener la venta de vehículos y camiones con motores de gasolina y diésel antes de una fecha determinada mediante normas oficiales que aún no se han promulgado.

El proyecto de ley carece de mecanismos de aplicación y pasos concretos que las autoridades deben tomar para permitir gradualmente la venta de vehículos libres de emisiones. De hecho, no existen regulaciones gubernamentales correspondientes que fomenten la venta de vehículos de emisión cero a una escala tan grande o (quizás lo más importante) activamente. inhibir Venta de vehículos con motor de combustión interna a nivel de concesionario. Se requieren más requisitos legales y reglamentarios y mecanismos de aplicación.

La ley también requiere que se desarrolle una estrategia de vehículos de cero emisiones para 2023, que luego será utilizada por la Autoridad de Investigación y Desarrollo de Energía del Estado de Nueva York (NYSERDA) para desarrollar programas y pautas para alentar realmente las ventas de vehículos eléctricos.

«Usando la Regla de Camiones Limpios Avanzados de California como plantilla, la regulación propuesta obligaría a los fabricantes de camiones a cambiar a vehículos eléctricos limpios y sin emisiones», dijo la oficina del gobernador en un comunicado. “A partir del año modelo 2025, los fabricantes de camiones tendrían que cumplir con un cierto volumen de ventas anual de camiones libres de emisiones, que variará según la clase de peso del vehículo. Para el año modelo 2035, al menos el 55 por ciento de todas las camionetas y furgonetas nuevas de Clase 2b-3, el 75 por ciento de todas las nuevas camionetas de Clase 4-8 y el 40 por ciento de todos los tractores nuevos de Clase 7-8 vendidos en el estado de Nueva York serán vendido Ser libre de emisiones con múltiples opciones de cumplimiento y requeriría informes únicos de las flotas de camiones relevantes «.

La declaración anterior menciona, como habrás notado, regulaciones propuestas (pero aún no promulgadas) dirigidas a los fabricantes de camiones fuera del estado, en lugar de las ventas por los concesionarios de camiones dentro del estado, mientras que también cumplen con ciertos informes. Se requiere flotas.

El estado de Nueva York se enfrenta a algunos vientos en contra cuando se trata de lograr ventas de automóviles y camiones 100 por ciento libres de emisiones para 2035, y los vehículos eléctricos tienen actualmente una participación de mercado de alrededor del 1 por ciento en el estado. Los híbridos enchufables también calificarán como vehículos libres de emisiones. Las ventas de estos ZEV deben aumentar significativamente, mientras que las ventas de vehículos con motores de gasolina y diésel tienen que ceder considerables cuotas de mercado cada año. Es probable que esto sea dictado por las fuerzas del mercado más que nada en ausencia de algunos programas de incentivos convincentes.

Muchos fabricantes de automóviles se han fijado metas ambiciosas para la transición a vehículos totalmente eléctricos, pero incluso esas metas están destacadas. Por un lado, con ventas anuales de vehículos comparables en los EE. UU. Hasta 2035, la extracción y el procesamiento de materias primas para la producción de baterías de iones de litio por sí solas tendrían que experimentar un crecimiento significativo, si la tecnología de baterías de estado sólido no aparece de repente. el mercado dependía de materias primas más fácilmente disponibles. Incluso los planes de los fabricantes de automóviles de cambiar a vehículos eléctricos solo por un año determinado se basan en el hecho de que otras industrias pueden mantenerse al día con esa transición.

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