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El Genesis GV60 será el primer vehículo eléctrico en ofrecer carga de batería inalámbrica

El Genesis GV60, el primer vehículo eléctrico dedicado de la marca de lujo Hyundai que se espera el próximo año, está evolucionando hacia una novedad tecnológica: será uno de los primeros autos eléctricos en el mercado mundial con carga inalámbrica de dispositivos originales.

El hardware supuestamente suministrado por WiTricity inicialmente solo se ofrecerá (o activará) en Corea del Sur, confirmó Genesis el viernes. Informes de vehículos ecológicos. La marca incorporará tecnología de carga inalámbrica en el GV60 por primera vez como parte de un programa piloto o de prueba en ese mercado más adelante en el próximo año.

Genesis no mencionó la carga inalámbrica en los materiales de prensa para el GV60 revelados la semana pasada y no ha podido confirmar si y cuándo podría ofrecer carga inalámbrica en los EE. UU. Pero es probable que sea una ventaja tecnológica que se extendería a otros mercados. Hyundai Motor Group ha dicho que la tecnología podría desempeñar un papel conveniente para algunos vehículos construidos en la plataforma EV dedicada E-GMP que el GV60 comparte con el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6.

Según WiTricity, es la primera vez que un nuevo vehículo eléctrico de batería estará equipado con la tecnología. Varias presentaciones de China, que ha establecido estándares optimizados para la tecnología, podrían llegar aproximadamente al mismo tiempo a principios de 2022, o apenas superar al GV60. Pero ninguno de estos modelos parece destinado a Estados Unidos y Europa como el GV60.

La tecnología de carga inalámbrica ha estado disponible como actualización en el mercado de accesorios durante años, pero es un producto de nicho. Esta tecnología inductiva utiliza un campo magnético a través de dos bobinas para permitir la transmisión de energía y cargar la batería del EV en el transcurso de horas sin una conexión física.

La carga inalámbrica tiene un gran potencial en los vehículos eléctricos, ya que podría permitir que el conductor cargue en cualquier lugar, por ejemplo, en los centros comerciales y en condiciones de nieve e invierno, sin salir del automóvil y con un cable de carga y un enchufe pesados. Una herramienta de estacionamiento simplemente garantizaría que el automóvil esté nivelado para obtener la mejor carga.

BMW ha realizado una prueba de la tecnología en algunos híbridos enchufables de la Serie 5, pero los resultados de esa prueba aún no se han compartido.

Genesis no ha publicado ninguna información técnica sobre el GV60, pero tanto el Ioniq 5 como el EV6 ofrecen una batería de 77,4 kWh, que en algunas versiones se dice que ofrece más de 300 millas de alcance, y se toman en serio todos los tipos de carga, incluido Carga rápida de CC rápida y capacidad bidireccional que podría usarse para futuras funciones de hogar inteligente. Hyundai ha dicho que como el primer modelo en el impulso de EV de mercado masivo de la empresa matriz, el Ioniq 5 dominará al Tesla Model Y en términos de alcance recuperado.

Carga inalámbrica en el estacionamiento - WiTricity

Carga inalámbrica en el estacionamiento – WiTricity

En los EE. UU., Un estándar unificado para la carga inalámbrica que armonice la carga con hasta 11 kW podría hacer avanzar las cosas. Se produjo cierta consolidación en el negocio en 2019 cuando Qualcomm vendió su tecnología inalámbrica Halo a WiTricity.

El verdadero obstáculo por ahora es convencer a suficientes partes interesadas para que instalen las plataformas de carga y el hardware. Eso significa fabricantes de automóviles, propietarios de negocios y clientes, posiblemente incluso redes de carga. Y cuando surge una marca de lujo como Genesis, podría ser el comienzo de algo grandioso.


con contribuciones de Stephen Edelstein

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