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DS construye un concepto eléctrico de Fórmula E para probar nuevas tecnologías

DS, una de las partes menos conocidas del imperio Stellantis, quiere transferir las lecciones que aprendió al competir en la Fórmula E a los próximos modelos de producción. Desarrolló un concepto llamado E-Tense Performance para cerrar la brecha entre la pista de carreras actual y sala de exposición de mañana.

«Inspirado en las carreras» significa muchas cosas diferentes para muchas compañías diferentes. Para DS, una consecuencia de la línea Citroën formada en 2014, el término denota un monocasco de fibra de carbono y dos motores eléctricos (uno por eje) levantados hacia afuera. del auto con el que corre en la Fórmula E. El tren motriz entrega una potencia total de 815 caballos de fuerza y ​​5,900 libras-pie de torque en las ruedas y desbloquea la tracción en las cuatro ruedas en toda la carretera, esa cifra de torque no es un error tipográfico. también le da al concepto una capacidad de regeneración de 600 kilovatios, que nos dicen que es suficiente para detener el automóvil sin usar el sistema de frenos en la mayoría de las condiciones de manejo.Sin embargo, el cupé de baja altura sigue equipado con frenos de disco en ambos ejes.

Detalles sobre el batería El paquete sigue siendo relativamente vago. Se describe como «compacto» y está instalado en una caja compuesta de carbono y aluminio que fue diseñada internamente. Los ingenieros instalaron la batería entre el compartimiento de pasajeros y el eje trasero para mejorar la distribución del peso. Curiosamente, es enfriado por un líquido llamado Quartz EV Fluid que fue desarrollado específicamente para el sistema de enfriamiento de este automóvil.

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Visualmente, el E-Tense Performance parece una evolución del estudio de diseño E-Tense presentado en la edición del Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. Su frontal se caracteriza por un inserto tridimensional que ocupa el espacio donde normalmente esperarías para encontrar una parrilla, luces de aspecto nítido y un par de cámaras que reemplazan los faros; están allí para recopilar datos sobre los alrededores del automóvil. En el interior, se nos dice que DS agregó un par de asientos de cubo tapizados en cuero y un volante que seguía a los motores del contenedor de piezas de Fórmula E.

DS enfatiza que el E-Tense Performance es un «laboratorio de alto rendimiento» y no una vista previa precisa de un modelo de producción que saldrá en un futuro no muy lejano. Sin embargo, algunas de las tecnologías y las señales de diseño inauguradas por el El prototipo se filtrará a los automóviles destinados a la producción en los próximos años; la compañía se comprometió a que cada modelo que presente después de 2024 será completamente eléctrico.

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