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Diferenciales de deslizamiento abierto frente a limitado (¿cuál es mejor?)

Aunque el concepto de diferencial se remonta a la antigua China, los avances modernos en tecnología y diseño han cambiado la forma en que los usamos en los automóviles. Con muchos tipos de diferenciales, puede resultar difícil comprender las diferencias entre ellos. Por esta razón, es importante analizar más de cerca dos diseños populares en esta revisión de diferenciales abiertos versus diferenciales de deslizamiento limitado.

Nuestro guía le explicará cómo funciona cada uno y verá sus beneficios. También explicaremos algunos otros sistemas con los que es posible que no esté familiarizado para que pueda obtener una imagen completa de las opciones.

Que es un diferencial

Al girar el vehículo, las ruedas exteriores van más rápido y más lejos que las ruedas interiores. El diferencial se utiliza para transferir adecuadamente la potencia a las ruedas para que puedan moverse a diferentes velocidades.

Los diferenciales están ubicados en diferentes lugares dependiendo del tren de transmisión. Los vehículos de tracción delantera tienen el diferencial con la caja de cambios en una carcasa. Esta unidad se conoce como transeje. El vehículo de tracción trasera coloca el diferencial entre las ruedas traseras. Está conectado a la caja de cambios a través de un eje de transmisión. Los vehículos 4WD y 4WD utilizan un diferencial central combinado con una caja de transferencia para transferir adecuadamente la potencia a las cuatro ruedas.

¿Qué es un diferencial abierto?

El diferencial abierto es la construcción más simple y se encuentra en la mayoría de los automóviles de pasajeros. Cuando el vehículo viaja en línea recta, se aplica la misma fuerza a ambas ruedas laterales. Dado que los piñones no giran, la corona gira ambos engranajes.

Cuando un neumático ofrece resistencia, los piñones se acoplan para permitir que los dos engranajes laterales giren a diferentes velocidades. Debido a esta construcción, el vehículo puede girar con facilidad. Sin embargo, este sistema está diseñado principalmente para carreteras secas.

Ventajas del diferencial abierto

1. Bajo costo

La razón por la que los diferenciales abiertos son la opción OEM más popular es su costo. Cuando los fabricantes gastan menos dinero en la construcción de un vehículo, los ahorros se transfieren al cliente.

En realidad, la mayoría de los conductores no necesitan el diferencial de deslizamiento limitado para la mayoría de las condiciones de conducción, por lo que no siempre tiene sentido instalarlo en automóviles de pasajeros. No hay razón para aumentar el costo si el conductor nunca lo necesita.

2. Predecible

La mayoría de los conductores están familiarizados con el funcionamiento del diferencial abierto. Con un comportamiento predecible, el conductor sabe cómo se comportará el coche y nada es una sorpresa.

A diferencia del LSD, no hay movimiento hacia adelante y hacia atrás de la cola cuando se conduce sobre superficies con poca tracción. En cambio, el diferencial abierto hace girar la rueda sin este movimiento.

Desventajas diferenciales abiertas

  1. No diseñado para superficies resbaladizas

La única desventaja de usar un diferencial abierto es cómo reacciona en superficies con poca tracción. No obtendrá un buen rendimiento cuando conduzca sobre superficies resbaladizas o irregulares porque el par motor se entrega a la bicicleta con la menor resistencia.

Si la llanta aterriza en el hielo o se levanta del suelo, girará libremente y el vehículo no podrá moverse. Además, los neumáticos patinan al acelerar con fuerza.

¿Qué es un diferencial de deslizamiento limitado?

Diferencial de deslizamiento limitado

El diferencial de deslizamiento limitado utiliza diferentes discos de embrague para evitar el deslizamiento. Cuando una rueda gira, la tensión en las placas del embrague aumenta para crear más resistencia entre las dos ruedas.

Existen diferentes tipos de diferenciales de deslizamiento limitado, pero todos comparten los mismos principios básicos. Su vehículo puede estar equipado con un LSD de acoplamiento mecánico o un LSD de viscosa.

Ventajas del diferencial de deslizamiento limitado

1. Tracción superior

En comparación con el diferencial abierto, puede contar con una tracción todoterreno significativamente mejor. Dado que el LSD transfiere potencia a las ruedas con tracción, tiene un mejor control.

Incluso cuando se conduce por carreteras resbaladizas, el deslizamiento limitado puede proporcionar más tracción, lo que le facilita salir de la situación. El LSD hace que las situaciones de baja tracción sean más seguras.

2. Mejor rendimiento

Si bien el deslizamiento limitado ofrece una ventaja superior fuera de la carretera y en superficies antideslizantes, también brilla en carreteras pavimentadas normales. Encontrarás una tracción casi perfecta durante tu viaje diario.

Es por eso que los modelos de rendimiento actuales están equipados con un diferencial de deslizamiento limitado. Puede encontrar esta opción en los modelos Dodge Challenger, Ford Mustang y BMW M3.

3. Menos desgaste

Con el diferencial de deslizamiento limitado, la potencia se retira de la rueda que patina y se transmite a las que tienen más tracción. Con esta construcción, los neumáticos se desgastan mucho menos porque no patinan.

Además, los semiejes no se cargan en las curvas. Con menos presión, hay menos desgaste y ahorra dinero en reparaciones.

Desventajas del diferencial de deslizamiento limitado

1. Difícil de gestionar

Es difícil predecir cómo reaccionará el LSD a su situación de conducción. Conducir fuera de la carretera sobre barro y rocas puede hacer que algunas ruedas pierdan tracción y no obtengan un rendimiento continuo.

A medida que las diferentes ruedas pierden tracción, el diferencial transfiere potencia adicional a unas sobre otras. El resultado puede ser una sensación impredecible de tirar del vehículo.

2. Diferencias de diseño

Los diferenciales de deslizamiento limitado vienen en una variedad de diseños. Su vehículo puede estar equipado con LSD de valor fijo, dependiente de la velocidad, dependiente del par o controlado electrónicamente.

Si está conduciendo un vehículo con diferencial de deslizamiento limitado, puede ser una configuración completamente diferente a la de cualquier otro modelo. Si crees que sentirás lo mismo entre los dos, estás equivocado. Acostumbrarse a conducir el nuevo modelo podría llevar algún tiempo acostumbrarse.

3. Costos adicionales

Hay costos adicionales para equipar un vehículo con un diferencial de deslizamiento limitado. Estos costos se transfieren al comprador.

Por otro lado, generalmente puede agregar un diferencial de deslizamiento limitado a un vehículo por una pequeña cantidad. En algunos casos, la actualización solo costará alrededor de $ 1,000 cuando el fabricante de automóviles la ofrezca como una opción. Si conduce mucho fuera de la carretera, este costo no es nada comparado con los beneficios que obtiene.

¿Cuál es mejor? Diferencial de deslizamiento limitado o abierto

En su mayor parte, el diferencial abierto tiene todo lo que necesita, especialmente si tiende a apegarse a la autopista local para el viaje diario al trabajo. El uso de este diferencial lo ayudará a mantener bajos sus costos para que pueda comprar un vehículo económico.

Sin embargo, si pasa mucho tiempo fuera de la carretera o conduce mucho tiempo con mal tiempo, es posible que prefiera los beneficios del diferencial de deslizamiento limitado. Algunos vehículos están equipados con él de serie, otros lo ofrecen como opción.

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