La empresa se sorprendió por el “profundo despertar” del deseo por los vehículos eléctricos
Tesla nunca ha tenido problemas con la deseabilidad.
Comenzando con el Modelo 3, el interés de los consumidores en los autos eléctricos de la compañía incluso sorprendió al CEO Elon Musk en ocasiones. Este frenesí continuó con el cybertruck. Y la demanda de los modelos de volumen de la compañía, el Modelo Y y el Modelo 3, no está disminuyendo de ninguna manera; Incluso con el lanzamiento de modelos de la competencia, continúa subiendo a niveles récord, y Musk ve al Modelo Y en camino de convertirse en el vehículo más vendido del mundo en 2022.
Elon Musk presentado en Tesla Model 3
Este futuro podría llegar antes de que incluso Tesla se sienta cómodo. Durante la reunión financiera de la semana pasada, el director financiero de Tesla, Zachary Kirkhorn, declaró por primera vez, como era de esperar, que la demanda está creciendo más rápido de lo que la compañía puede aumentar, ya que apunta a comenzar la producción en nuevas plantas en Texas y Alemania. Pero siguió con algo que fue sorprendente escucharlo decir, años después del crecimiento sin precedentes de Tesla y la gran charla sobre el crecimiento: que la demanda que ve hoy es inesperada.
“Lo mejor que estamos viendo actualmente en el espacio es que el deseo por los vehículos eléctricos parece estar despertando profundamente. Y para ser honesto, nos sorprendió un poco «.
«La gente quiere comprar un automóvil eléctrico, y la gente quiere comprar un Tesla ahora», dijo Kirkhorn, y agregó que Tesla está haciendo «esfuerzos extremos» para construir tantos automóviles como sea posible y lo calificó de «una gran tarea».
Cuando se le pidió a Tesla que comentara sobre su estrategia de precios de vehículos y cómo evolucionaría en función de los precios de las materias primas (y la cadena de suministro), Kirkhorn describió los precios como «algo realmente difícil para nosotros durante los últimos trimestres». Al principio, afirmó que los cambios de precio de Tesla eran «extremadamente transparentes» y trabajó hasta el punto de que los cambios causados por cambios en la estructura de costos entre bastidores «pueden no tener sentido para el público o el individuo».
2020 Tesla Model Y
Muchos habían predicho que a medida que ingresaran al mercado nuevos vehículos eléctricos de la competencia, la demanda de Tesla disminuiría y la compañía se vería obligada a tener precios más competitivos. Ese no fue el caso en absoluto, como después de la introducción del Ford Mustang Mach-E y otras alternativas que pronto estarán en camino. Tesla anunció recientemente un aumento de precio de $ 2,000 para las versiones base del Model 3 y Model Y, lo que eleva su precio $ 5,000 más que a principios de este año.
En cambio, las alternativas del Modelo Y han encontrado su propio nicho a medida que el mercado de vehículos eléctricos en general ha crecido y, en el caso del Mach-E, ha seguido el ritmo o mejor que las estimaciones de ventas anteriores. Y es probable que suceda lo mismo con los vehículos eléctricos premium de Lucid y Rivian.
Tesla ha superado en gran medida la escasez de chips y otros cierres de la cadena de suministro que afectan a la industria. Informó un aumento interanual del 73% en las entregas para el trimestre, a 241,391 en el tercer trimestre y ya a más de 600,000 vehículos para 2021, y logró una circulación anualizada de un millón de vehículos por año.
Es posible que la empresa se sorprenda por la demanda actual, pero sus objetivos a largo plazo permanecen en las nubes. A largo plazo, dijo Kirkhorn, Tesla seguirá apuntando a una tasa de crecimiento anual del 50%, con una meta a largo plazo de 20 millones de vehículos por año. Con los dos fabricantes de automóviles más grandes del mundo en la actualidad, Toyota y Volkswagen, con aproximadamente 9.5 millones y 9.3 millones de ventas respectivamente en 2020, esto apunta a convertirse en el principal fabricante de automóviles del mundo.
